タイブログ.nl へようこそ
タイブログは月間 275.000 人の訪問者があり、オランダとベルギーで最大のタイ コミュニティです。
無料の電子メール ニュースレターに登録して最新情報を入手してください。
ニュースレター
ターリンステリング
タイ バーツのレート
スポンサー
最新のコメント
- ロブ V.:タイを舞台にした小説を書いている西洋の作家はほぼ全員同じプロットを持っていると思うほどです。
- ルドルフ: 引用: 1 平方メートルあたりの家を建てるのにかかる現在の推定コストはいくらですか。それはどのような要件を満たすかによって異なります
- ジョニーBG: 50 年代から 80 年代、90 年代にかけて、オランダで定期的に栽培されている食品にも毒が含まれていましたが、オランダとタイでは 20% の高齢者がいます。
- ジョニーBG: 通訳者は多くの情報源に基づいていますが、もちろんそれだけではありません。イサーンでは50~60年前から
- ロブ: 私は平均して年間 6 ~ 8 か月タイに滞在し、毎日現地の食事を楽しんでいます。人々は決して決して私に教えてくれないでしょう
- エリック・カイパース: ロバート、イサーンがどれくらい大きいか知っていますか? NLを3回言うので、プロのように少し指示すると意味がわかります
- ロニーラットヤ:はい、カンチャナブリは単なる一例であり、それを変えることができると言います。 Web ページ自体でこれを実行して、次のことを確認することもできます。
- ウィリアム・コラート: 乾期には、ラインはバンコクの底部とその下方と東にあり、通常はカオヤイ国立公園の真上に達します。
- エリック・カイパース: https://www.iqair.com/thailand/nong-khai などのコマンド ラインを変更すると、別の都市または地域が表示されます。でもあなたは
- コルネリス: そうですね、GeertP、私は決して「芽キャベツ支持者」でもレッドブランド中毒者でもありませんが、だからと言ってタイ料理が嫌いというわけではありません。
- ルドルフ:それはあなたがタイに何を求めているかにもよりますが、正直に言うと、私の意見ではあまり選択肢はありません。大都市は崩壊しつつある
- ロニーラットヤ:こちらもご覧ください。 https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi また、少し下にスクロールすると、いくつかの説明もあります。
- ピーター(編集者):タイ料理も好きですし、価格もとても魅力的です。しかし、タイの農民が信じられないのは事実です
- ジャック: 11月から2月に行くのがベストです。喘息のある人は3月から5月は絶対に来ないでください
- ギアトP: 親愛なるロナルド、私もあなたの話に完全に同意します。私も毎日タイ料理を楽しんでいます。タイ生活を 45 年経った今でも
スポンサー
再びバンコク
記録
科目
- バックグラウンド
- Activiteiten
- 広告
- 議題
- 税金に関する質問
- ベルギーの質問
- 観光スポット
- ビザール
- 仏教
- 書評
- コラム
- コロナクリシス
- 文化
- 日記
- 年代測定
- の週
- 関係書類
- ダイビングする
- 経済
- 人生の XNUMX 日…..
- 島々
- ETENアンdrinken
- イベントとお祭り
- 外国人および退職者
- 植物と動物
- 今週の写真
- ガジェット
- お金と金融
- 歴史
- 健康
- 慈善団体
- ホテル
- 家々を見る
- Isaan
- カーン・ピーター
- ムック島
- プミポン国王
- タイ在住
- 読者の投稿
- リーダーコール
- 読者のヒント
- 読者の質問
- 社会
- 市場
- 医療観光
- 真ん中
- ナイトライフ
- オランダとベルギーからのニュース
- タイからのニュース
- 起業家と企業
- 教育
- 研究
- タイを発見する
- ユーザーレビュー
- 顕著
- 行動を促すには
- 2011 年の洪水
- 2012 年の洪水
- 2013 年の洪水
- 2014 年の洪水
- 休止状態
- 政治
- 世論調査
- 旅行の話
- 旅行
- 関係
- 買い物
- ソーシャルメディア
- スパ&ウェルネス
- スポーツ
- 都市
- 今週の声明
- ビーチ
- タール
- 売り出し中
- TEV手順
- タイ全般
- 子連れタイ
- タイのヒント
- タイマッサージ
- 観光
- 外出
- 通貨 – タイバーツ
- 編集者から
- 財産
- 交通と輸送
- ビザ短期滞在
- 長期滞在ビザ
- ビザに関する質問
- 航空券
- 今週の質問
- 天気と気候
スポンサー
免責事項の翻訳
タイブログでは複数の言語で機械翻訳を使用しています。 翻訳された情報の使用はお客様自身の責任で行われます。 翻訳の誤りについては責任を負いません。
ここで全文をお読みください 免責事項.
ロイヤリティ
© Copyright タイブログ 2024. 無断複写・転載を禁じます。 特に明記されていない限り、このサイトで見つけた情報 (テキスト、画像、音声、ビデオなど) に対するすべての権利は、Thailandblog.nl およびその作成者 (ブロガー) に帰属します。
タイブログから書面による明示的な許可がない限り、この情報の全体的または部分的な乗っ取り、他のサイトへの配置、その他の方法での複製、および/または商業利用は許可されません。
このウェブサイト上のページへのリンクおよび参照は自由です。
ホーム » タイからのニュース » モルチットバス停の移転は中止される
モルチットバス停留所はパトゥムターニーのランシットには移転しません。 移転には2億バーツの費用がかかるが、土地所有者であるタイ国鉄(SRT)にはそんな余裕はない。
州間バス輸送を提供する政府会社トランスポート社のアムナット社長が昨日これを発表した。 この移転計画は、乗客への影響と潜在的なコストを理由に、オルムシン運輸大臣によって中止された。
ツアーバスとミニバンは引き続きモルチットから出発しますが、バス会社が使用するエリアは SRT によって 75 ライから 50 ライに削減されます。
モルチット周辺地域に対する SRT の野心的な計画はまだ残っています。 たとえば、将来の路線のために新しい中央駅が必要であり、その地域はアセアンのハブとして機能します。 州間バス用の新しいターミナルも建設中です。 チャトチャック市場の向かいにミニバン用のバス停があります。
これらの計画にかかる費用は2億バーツと見積もられている。
出典: バンコクポスト
オームシン運輸大臣に敬意を表します。
計画を立てる前に、バスターミナルを誰が利用するのかを考えると思います。つまり、エンドユーザーとその乗客です。 最後に、北/北東から到着するか、現在より 20 km 北にあるランシットから出発する場合は悪いと認識されています。 ほとんどの乗客に余分な費用がかかり、ほとんどの乗客にとって遠い場所に行く必要があるため、余分な移動時間と乗り換え時間が必要になるため、問題です。
さて、プラユット氏は迷惑行為をしたのでしょうか? 戦勝記念塔はすべてのミニバンの乗り入れが禁止されています。ミニバンで BTS に乗り継ぐには、モルチットまで行く必要があります (いずれの場合もホアヒンから)。
BTS モルチット駅から 2 km 離れたこのバス停の正面玄関前までお送りします。
そしてそこに行く方法を考えてください
歩くという選択肢はありません。複雑すぎますし、荷物を持っていると遠すぎます。
その場合、唯一の解決策はバイクタクシーに乗ることであり、これは(少なくとも部分的には)進行方向と逆方向に進み、最終的にはBTSの駅まで連れて行ってくれます。
私は今週、降りしきるモンスーンの中、片手に荷物を背負って大使館に向かう途中、もう一方の手にブレースをつかみながらBTSへのスラロームで同じことをしました!!
なぜ副知事たちは新たな政策の悪影響について全く考えず、適切な解決策を考え出さないのだろうか?
それは彼らの心にも浮かびません。
ああ、この国ではなんと顧客フレンドリーなのでしょう。
ホアヒンナモチットのような場所から戻ってくる場合は、通常のサービスに乗ることができます。6バス料金(アルシオなし、11バスですがエアコンが必要です)は、モーチット線509または71で非常に簡単に見つけることができます。そのための標識があり、バスは彼がBTSモーチットに止まるかどうかを尋ねるだけです。なぜなら、私が良いバスに乗っている間、彼がそこに止まらなかったことをすでに知っていたからです。 それからBTSモーチットで降りて、行き先のチケットを購入します。 すべては簡単ですが、スーツケースが 3 つまたは 4 つある場合は、バンコクの目的地までタクシーに乗ります。
次回も頑張ってください。
ペカス
はい、このようなことが起こらないことを喜ぶべきです。
現在、ミニバスは戦勝記念塔への往復の出発が許可されていないため、市内中心部に入らなければならない場合、乗客は余分な費用と移動時間を求めて大量に狩り出されています(無料のシャトルバスは、交通手段の種類により合理的な代替手段ではありません)エアコンなしの市バス)。
たとえば、バス ターミナルのモルチットから BTS まではタクシーを利用した方がよいでしょう。料金は 50 ~ 70 バーツです。
(ところで、VM の周りは今、とても静かです。企業の売上高は 50% 以上減少しています。歩道は空いており、露天商はすべて去りました。)
運転手たちはどうやらここが公共交通機関であることを忘れていたようだ。 市中心部の混雑を制限するための交通対策は、自家用車にもっと重点を置くべきである。