タイに2.796キロメートルの高速道路が整備される

タイはそのお金をどこから調達しているのでしょうか？ おそらく中国からのもので、香港の次に省を追加したいと考えている。

まあ、お金はすぐになくなります。 彼らはあらゆる場所にトンネル、高架橋、スカイウェイを建設しようとしています。
たとえば、バンコクからミャンマー (チェンライ) まで高速道路として 1 号線を建設するというアイデアです。

私は普段ウッタラディットの上空 40 メートルにいますが、シリキット湖方面から 1045 号線を通ってウッタラディットまで車で行くたびに驚かされます。

この道路 (1045) は、11 号線 (AH13) との交差点までは何の問題もありませんでした。 この8年間、そこで渋滞を見たことがありません。 事故はありましたが、深刻なものではありませんでした。 道路はウッタラディットから 3 倍の 11 車線を越えて 2 km まで見えます。

まず、ウッタラディットの誰かが、すべての州の建物とサービスを、プレー方面の 11 号線のあるロータリーから 1045 号線に移転することを決定しました。 さらに、観光を促進したいのでしょうか？ この地域の道路沿いには、大量のプラスチックの他に何があるでしょうか? ああ、シリキット湖にはシリキットダムがあり、もちろん地元の習慣や可能な場合は廃棄物が投棄されています。

その後、ラオスからの追加の混雑が予想されるため?? 1045 全体に 2 x 2 レーンを提供するというアイデアも実装されました。 ああ、執行者からは、当面は道路に関することだけだと理解しました。 橋やその他の芸術作品は後から来るのですか？
私が施行者と連絡を取ったのは、家の周りの庭の一部 (2 ライ) をかさ上げし、土壌を改良 (混合) するために、良好な農地 (美しく肥沃な黒い土) を積んだクリーン トラック 5 台を購入したためです。

当然、11号線との交差点も調整する必要があるからです（この作業は半年間、週7日、7日16時間続けられています）。
11 号線 (チャイナート) を経由するすべての交差点と、1 号線を経由する交差点がすべてほぼ地上にあるという事実は、もちろん考慮されていません。
トンネルを作るために巨大ラウンドアバウトが「暫定的に」建設された。
これが実際には最善の解決策ですが、確かにトンネルが必要です。
面白いのは、NAN 川が 200 メートルも離れていないところに流れていることです。 したがって、どこも「高水」状況やもちろん「雨」を考慮していません。
大雨が降った後、建設ピットがXNUMXメートルの水で満たされているのを見ることができました。 そうそう、トンネル管はすでに設置されていますが、排水溝や排水設備はどこにも見当たりません。

新しく拡幅された道路には「地下水」の問題もあり、私もこれに何度か気づきました。 そこで路盤の掘削が行われました。 したがって、これらは大部分が水面下にあります。 充填後であっても、上向きの水圧によって道路の沈下が発生することはすでにご存知でしょう。

そこで私たちは現在、新しく改装された 1213 号線と 4009 号線を経由して北から運転しています。立派なアスファルト道路です。 1213 は 1045 車線ですが、1045 も同様です。 この道(XNUMX)の橋は後から来るから拡幅しても??