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- リーベンガマ：当然です。タイはとても「素晴らしい」と屋上からラッパを吹き、みんなに見てもらいましょう、m
- ジョニーBG: 友人よ、中国での人権侵害を良い教訓として突然忘れてしまったのですか？残念ながら、イメージをある程度確認してください
- T：便数や航空機の数を除けば、合計することはほぼ不可能ですが、KLMオランダ航空やルフトハンザドイツ航空などの航空業界は化石です。
- シアーク: 私はここイサーンに住んで12年になりますが、イサーン料理はもう食べられませんし、あまり美味しくなく、ここの食べ物はこんな感じなのかなと時々思います。
- ロブ V.: 突然インスピレーションが湧きました。あらゆる種類のステレオタイプの登場人物が登場する小説を書くのは素晴らしいことです。ありきたりな出来事は電子向けです。
- ピョッター：価格は私にとってはほぼ適切です（コラートの南20キロ）。良い請負業者に依頼し、合意価格は 1,45 でした。
- ロブ V.: 協同組合を奨励することに完全に同意します、ジョニー、それは私の社会主義者の心を高鳴らせるからです。 ;） しかし
- ジョニーBG：「（中国との貿易業者の主導により、ドリアン、ロンゴン、マンゴスチン、米などの）契約栽培はすでに増加しており、
- ロブ V.: 今、この本の半分まで読み終えました。これまでのところ、主人公は決まり文句を歩いています：白い鼻はすぐに恋に落ちる、レディジェル
- ジョニーBG: 最後に問題があるだけでなく、解決策もあります。毎年恒例の儀式を行って、次のような結論に達してください。
- Chris Ho (クリス・ホー): いくつかのメモ: – タイの農業は米だけではありません。ドルで表すと、果物の輸出と
- ロニー: 私の義理の両親が住んでいる地域、ウボンラーチャターニーのナタンでは、㎡あたりの価格は完全に仕上げられており、11.000 バーツです。支払い
- アーノ: 実際のところ、農民は苦労しても、米の代金はほとんど何も得られず、十分な費用どころか、かろうじて費用を賄うことができません。
- テオ: 水田の単純な技術により、米の栽培は非常に高価になりました。 10ライを設定します。最後に持っていたのは
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ホーム » タイからのニュース » ジャワ海でのエアアジア墜落事故における技術的および人的失敗
昨年末、技術的および人的失敗により、エアアジアが運航するインドネシアのエアバスA320型機が墜落した。 この事故で乗員乗客162人全員が死亡した。 これがインドネシアの研究者らの結論である。
研究者らによると、飛行コースを制御する搭載コンピューターの技術的欠陥に対してパイロットが誤った反応を示したという。 以前に発生したそのコンピューターの障害により、自動操縦が失敗しました。
パイロットがその問題を解決しようとしたとき、飛行機のコントロールを失うミスを犯してしまいました。 28月XNUMX日、スラバヤからシンガポールに向かう飛行機がジャワ海に墜落した。
あまり言いたくないのですが、この不具合が発生したコンピューターはこれまでに何度も故障しており (このメッセージにも記載されています)、手抜きのため問題は解決されませんでした。 どうやら（はんだ付けの）接触不良だったみたいです。
コンピューターがリセットされると自動操縦がオフになるのは理にかなっていると一瞬思いました。 多くの人が命を落としたのは悲しいことです…。
以前にコンピューターの故障が発生した場合、それは技術的な故障ではなく、人為的な故障でした。
そのコンピュータは正常に動作するはずでした。さもなければ、その飛行機に搭載されるべきではありませんでした。
車載コンピュータの故障後は、問題なく手動操舵に切り替えることができた。 このプロセスでのミスにより、いわゆる失速状態が発生し、その後の誤った対応が最終的に墜落につながりました。 こちらもご覧ください http://avherald.com/h?article=47f6abc7/0028&opt=0
ここでのパイロット訓練は単純にはるかに悪いです。
副操縦士と機長の間の協力が少なすぎる、それがここでの状況です。
船長は自分がすべてを知っていると思っており、副操縦士は彼の目には単なる使い走りにすぎません。
ここではそういう関係があり、それは協力にとっては悪いこと以上のものです。
副操縦士があえて口を開かなかったために、すでに数機の航空機が墜落している。
上級者。
ヨーロッパでは全く別の話ですが、人々はただ協力して良い結果をもたらします。
相互関係。 そして、XNUMX 人が XNUMX 人以上のことを知っていると想定されます。
私の娘は 777 のパイロットですが、アジアで訓練を受けた人と一緒に乗らないほうがいいと言っています。
キャプテンに「ノー」と言っても、ただノーです。
インフルエンザですか、それともさらに何かが起こっていますか？ 約12人のパイロットが突然インフルエンザに罹ったのは、私にはまったくの偶然のように思えます...
http://www.hln.be/hln/nl/960/Buitenland/article/detail/2543597/2015/12/02/Honderden-passagiers-AirAsia-gestrand-na-griep-piloten.dhtml
これは、整備が不十分なために技術的欠陥が発生し、その後パイロットが予測して修正することができなかったことを意味します。 さらに、研修や再教育コースには改善の余地が多く残されており、コミュニケーションがどのように行われるかについて質問される可能性があり、検査の実施方法についても同様であることが観察されました。
それでは、例えば米国が安全性の観点からTHに降格を認めるのは奇妙ではないでしょうか? 今日のバンコクの投稿をご覧ください。 http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
ジャーナリズムが長年の既知の問題について語り始める前に、破綻した企業をすぐに名指しで非難するのではなく、なぜまず数千人の被害者が存在しなければならないのでしょうか?
さて、善悪は別として、エバー航空、チャイナエア、シンガポール航空、
そしていくつかのアラブ企業。
ロシアの航空会社に乗るのは人生にうんざりしているに違いない。
なぜ企業名を記載したリストが毎月発行されないのか
整備義務および/または飛行の安全性を促進するその他の必需品。
事故の後、自分たちの艦隊が安全ではないことは分かっているのに、とにかく飛行機を飛ばしているのに、原因についてはまだ何も報告できないと偽善的に声明文で述べている、責任ある経営陣のうんざりするような顔を見たとき!!! !!!
あるいは、A320 のように、エアバスの飛行機は、訓練も不十分な愚か者によって操縦されている。この経営者全員は、たった XNUMX 件の容疑で、ただちに法廷に連れて行かれるべきである。
借金による死！
しかし、汚職のせいで、モンゴル人たちはそのまま逃げてしまいます。 2015 年現在もこのようなことが可能であり、実際に起こっていることは残念です。
そして実際にもう 1 つの質問がありますが、被害者の家族のために何が行われているのでしょうか? どのように発送されますか?
ジャンチェ