交通中のアルコールに関する厳格な規則は引き続き有効です
6 1月2016
軍事政権指導者のプラユット・チャンオチャ氏は暫定憲法第44条を飲酒運転者に対して行使した。 しかし、これは「XNUMXつの危険日」に限定されるものではなく、飲酒運転者の飲酒運転を厳しくする措置は引き続き有効である。
飲酒運転をしたオートバイや自動車の運転者は、最長XNUMX日間の車両没収、最長XNUMX日間の運転免許停止、飲酒運転者は裁判にかけられ、場合によっては行為プログラムに送られる可能性がある。
サンサーン政府報道官は昨日、年末年始休暇中の死傷者数の増加にもかかわらず、政府の対応は続いていると述べた。 この対策のおかげで事故の数は減少したと彼は見ている。
世界保健機関 WHO は、この国の交通安全が若干改善されていると見ています。 それにもかかわらず、タイは依然としてリビアに次いで交通死亡者数が多い国である（出典：2015年交通安全に関する世界状況報告書）。
WHOタイ代表のニマ・アスガリ氏は、後部座席のシートベルト着用義務化や市街地の制限速度を80キロから50キロに引き下げるなど、さらなる交通対策を講じることを望んでいる。
WHOはまた、若年者や初心者のドライバーに対して血中アルコールの許容最大量を下げることも推奨しています。 WHOはまた、より厳格な管理と人々の行動の変化も求めている。
タイでは主にオートバイが死亡事故に巻き込まれています（73％）。 世界中のどこよりもずっと。
出典: バンコクポスト – http://goo.gl/w4BdKd
私の考えでは、この措置は第 44 条の適用とは独立して継続的に適用されるべきである。特にタイでは、道路が悪く、照明が不十分なことが多く、基準の感覚を持たずにバイクに乗る人が多い。 この業界に取り組み、現在誰もが使用している偽物のヘルメットではなく、実際に役立つ承認済みのヘルメットも導入する必要があります。 ここの高速道路を運転すると、オランダよりもはるかに速く運転しているように見えるため、速度を下げることも切実に必要ですが、実際はそうではありません。 私にとって、これは一種のオプション欺瞞であり、確かにより多くの事故を引き起こす可能性があり、また役割を果たす可能性もあります。 したがって、プラユット氏は交通安全対策を続けるべきだと思います。
すべての厳格な規則は、汚職のないシステムによって厳格に施行されなければ何の価値もありません。
さらに、平均的なタイ人の頭の中で、交通渋滞の中にアルコールが存在する余地がないことにようやく気づくという、多くのことが起こっているに違いありません。 再発した場合には、いわゆる厳格な心理検査を受けなければならず、最悪の場合は生涯運転禁止につながることになる。
私たちの祖国でよく知られているように、ビールを数杯飲みながら短時間の出会いは、ほとんどのタイ人にとって不可能です。
多くのタイ人は飲み始めると止まらなくなり、立ち上がるのがやっとになると本当にサヌクになります。
それ以来、ハンドルを握って飲酒しようと考える人はほとんどなくなり、これによって妨げられる人もほとんどいませんでした。
タイ人のグループと一緒に外出すると、サービス担当者が空いたグラスをできるだけ早く満たすのに忙しく、最初の 5555 時間後には通常の会話がほとんど不可能になることがよくあります。 タイとお酒はそれ自体がひとつの章です。 私が妻と住んでいる村では、お酒を飲むことはほぼ毎日の儀式であり、そのほとんどは月々の出費など考えもしません。 なぜかというと、ノン・サウは頭に穴の空いたファランと結婚しており、物事がうまくいかなかった場合は月末に経済的支援をするつもりです。 XNUMX
私の考えでは、運転免許証の確認はまず第一に原付から始まり、場合によっては二台、三台の子供が同じ原付に乗って、そこで事故が起きたらどうするのか。 照明をチェックすると、テールライトなしで走行する原付バイクの多さに驚かれるでしょう。たとえ照明のない道路であっても、彼らは自分がどれだけの危険を冒して走行しているのかまったくわかりません。 それから車は…ここで難破船が走っているのを見るだけで、どうやって技術検査を通過するのか理解していませんか?? 最後に、そして必要な限り…。 タイでは左側を運転しますが、ほとんどすべての車は右側を走行します。2 車線の幹線道路でも、速度が非常に遅い場合があります。 その結果、追い越しは右側ではなく左側で行われることになり、これには必要なリスクも伴います。 したがって、やるべきことはまだたくさんあります…。
最近は外でもチェックできると良いですね。
ただ、よくあることですが、私が実際に交通用語で読んだのは、主にタイ人を指しているということです。
私は経験から知っていますが、西洋人の多くもタイでは車の中で飲酒したり、ヘルメットをかぶらずにバイクに乗ったりしています。 私も自動二輪免許を持っていません。
左右からの追い越しが許可される国が増えました。
オランダ国内でシートベルトを着用せずに携帯電話を手に運転しているオランダ人が何人いるか。
ヘルメットをかぶらずに、盛り上がった口ひげの原付バイクに乗っています。
しかし、私は皆、改良されたクライドラー、ズンダップ、バタビス、プフ（ハンドルバーが高い）にヘルメットなしで乗っていた時代の出身です。
いいえ、このようなことが定着し、チェックを通じてのみ継続的に実行できるようになるまでには、ここでもしばらく時間がかかります。
警告された人は XNUMX 人としてカウントされるため、警察への寄付で問題が解決すると期待しないでください。
昨日カンタララックのような場所でさえ、彼らはすべてのバイクと車を検査していましたが、そこには外国人はほとんど見かけませんでした（つまり、ファンランクのことです 😉 ）