「危険なXNUMX日間」の新年: 死者数はさらに増加!

タイの交通では飲酒だけが問題ではなく、完全に素面のドライバーでも車を運転する際には独自の危険な方法があります。 私の妻の家族は誰もハンドブレーキの操作方法を知りませんし、ましてやそれが実際に何のためにあるのかを知りません。
多くの人は、自分が優れた運転手の一人であると考えているため、シートベルトを着用する必要はないと考えています。 完全に酔っぱらった人は、喜んでハンドルを握り、運転できる距離は最大10キロであるという事実で身を守ります。 ほとんどの人は、最初の 200 メートルで死亡事故を引き起こす可能性があるというのは大げさ、あるいはほぼ不可能だと考えています。 「白痴テスト」としてよく知られる、ドイツのモデルに基づくいわゆるMPU研究がタイで導入されれば、街中は非常に静かになるだろう。なぜなら、それが起こるかどうかに関係なく、実際には多くの人が精神的に車を運転する能力がないからだ。アルコールの有無にかかわらず。

このような数字を読むと、これがタイのすべてだと思うでしょう。 事故が多くて悲しいです。
私の妻は数年前にタイで運転免許証を取得しましたが、ちょうどハンドブレーキについて教えられているところです。 ハンドブレーキの使用について私の説明にもかかわらず、彼女は運転教師が正しく、私が間違っていると信じ込んでいます。 ビール岸壁との戦いだ。 彼女はただそのようにやり続けています。 車の後部座席でのシートベルトの着用は義務ではないため、罰金は課されません。 素敵で矛盾しています。

今週、私はテレビで、車がハンドルを握ったまま道路を横切り、特に飲酒運転者のための警察の検問所を通過したのを見ました。 どうやらエンジンがかかっていない様子。 彼らはそのまま続けることができた。 オランダでは、このような状況に陥った実際のドライバーがおり、そのドライバーが要件を満たしていない場合も同様に罰せられます。 彼らはハンドルの後ろに座って操作するなどします。そのため、チェックして吹かせるだけで済みます。
ハンドルを握ってキーをイグニッションに差し込むなどの準備をするだけでも十分に実行できます。

タイではこのようなルールがどうなっているのか分かりません。 しかし、はい、多くのタイ人はルールにほとんど興味がありません。 特に渋滞中は、やりたいことをやるだけです。 有名なオランダの歌にあるように、あなたはこれらの人々に規則を課すのではなく、彼らを尊重します。 （XNUMX万人にルールを押し付けるのではなく、ルールを尊重しているのです。）つまり、グローバルな考え方においては、実際にはそれほど違いはありません。

来年もまた事故を起こして新記録を目指しますが、太陽の下では何も新しいことはありません。 それで、待ってください。