政府、タイ航空に対する欧州の判断を懸念
タイ当局は膝を震わせながら欧州航空安全局（EASA）の判決を待っている。 来週の木曜日、EASAはタイの航空の安全性に関する報告書を発表する予定だ。
政府は今週アメリカ連邦航空局（FAA）から受けた危険信号からかろうじて回復している。 タイはカテゴリー 1 からカテゴリー 2 に格下げされました。これによりすぐにタイ証券取引所の株式はパニックに陥り、月曜日の主要株価指数は 1,3% 下落しました。 特に航空会社とホテルの株は急速に売られた。 EASAはFAAに続いてタイの航空会社の格付けを引き下げると予想されている。
政府はFAAの判決に対する反応にショックを受けており、被害を抑えようとしている。 プラユット首相は、この状況は航空業界にとって有害なだけで、タイ経済全体にとっては有害ではないと述べた。 ソムキット副首相は危機を最終的に航空部門を改善する機会と見ている。
サイアム商業銀行の経済部門は罰金を予想しているが、タイ国際航空はヨーロッパへの運航を継続できると考えている。 これは、航空会社が国際運輸協会から運航安全監査認証を取得しているためです。 タイ国際航空はヨーロッパの XNUMX の目的地に運航しています。 ペナルティが課された場合は、新しいルートを使用したり、他の種類の航空機を飛行させたりすることはできません。 タイ国際航空は、タイに登録されているヨーロッパ行きの唯一の航空会社です。 他の航空会社は主にアジアの目的地に就航しています。
タイ国際航空にとって、これはまたしても挫折だ。 航空会社は損失が続いているため、大きなプレッシャーにさらされている。 ヨーロッパは重要な市場であり、年間売上高の XNUMX 分の XNUMX を占めています。 バンコクエアウェイズもペナルティを受ける可能性がある。 同社はコードシェアパートナーとして欧州の航空会社XNUMX社と提携している。 ブリティッシュ・エアウェイズとエールフランスは、国内線および地方便に多くの乗客を提供しています。
ここで、タイの航空業界の問題の概要を図でご覧ください。
出典: バンコクポスト – http://goo.gl/9Xyte5
バンコク・ポストの論評は嘘をついていない。 http://www.bangkokpost.com/opinion/opinion/783473/aviation-crisis-looms-large
来週の木曜日はタイ航空の安全性に関するEASAの報告書となる。 それがアメリカ人にとってのすべてだった。 見る： http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
今週初めに米国が同様の措置をとったことに続き、EUもTHの航空セクターに強力なシグナルを送っているのは良いことだ。 彼らを怖がらせてください。 彼らは最善を尽くしてくれるでしょう。 このような形でTHを目覚めさせ、安全を真剣に考えるよう促さなければならないのはクレイジーです。 前にも言ったように、乗客や家族として、2014年末にエアアジアで起きた、162人の乗客を乗せた飛行機が技術的欠陥とその後のパイロットの無能または無策により死亡したのと同じことが起こるはずはない。 https://www.thailandblog.nl/nieuws-uit-thailand/technisch-en-menselijk-falen-bij/
昨年のエビと漁業、児童労働と移民搾取の問題、難民と中国への強制送還の問題、そして最近では鶏の屠殺部門での虐待の問題がそうだったように、THが国際的な警告を無視し続け、物事の真相を解明させ続けるのも奇妙だ。 首相が問題に取り組むために有名な記事を引き出す必要があると判断した場合、それはTH社会がまだ成熟には程遠いことを再び証明するものである。
航空会社の反応を読むと、タイ人は全く違う世界に住んでいると思います。 特に「アメリカには飛行機に乗らない」という反応はまったく的外れです。
それは航空の安全に関するものですが、それはまったく別のことです。 ここで問題となるのは安全保障であり、アメリカへの渡航が許可されるかどうかではありません。
タイのバス、電車、ボートなどの安全要件を想像できますか?
タイ人の反応は顕著ですが、それほど驚くべきことではありません。
しかし、安全が（当然のことながら）最優先される国際航空分野では、彼らは誤解しています。 そこでは典型的なタイの気の緩みは容認されません。 タイの航空業界が国内的にこの問題を回避できたとしても、法令違反や検査や整備の不適切な実施によりタイで飛行機が空から落ちた場合、国際的に悪影響を及ぼすことになる。
乗客は信頼できる航空会社を選びたいと考えているため、タイ国際航空もこの問題に悩まされることになるだろう。 それはすぐにタイのお金を必要とし、彼らはすでにそれを欠いています…。
タイは（予防）メンテナンスを非常に真剣に受け止め、安いものは高くつくことを認識した方がよいでしょう。 マレーシア航空のようにならないために、タイ国際航空は今すぐに路線を整理し、従業員を再編成し、当時政権を握っていた政府や軍事政権の「友人」が主導しない経営陣を任命しなければならない。 しかし、はい、最後のものが最も難しいかもしれません…。
何が正しくて何がそうでないのか分かりませんか？
もちろん、「すべての」社会は自分が負っている責任を認識すべきです。
常に何かまたは誰かを指差していると、他の場所の問題から気をそらすことになります。
に http://www.jacdec.de 彼らは 47 年の 2015 位 (60 のリスト) にランクインしていますが、それほど悪くはありません。
https://nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_van_vliegrampen_naar_aantal_slachtoffers
たとえ最高の飛行機とパイロットを持っていたとしても、それが人間の失敗の原因であることが判明することがよくあります。
安い部品の取引、市場の圧力、国際政府の干渉、天候や言語の知識（英語）を忘れないでください。 http://www.tvcn.nl/nl/blog/2014/11/18/wist-u-dat-engels-de-officiële-taal-van-de-luchtvaart-is/
これを読んでいるあなたは、もう空に上がる勇気はありませんが、道路には行きます（笑）
1.24 年に世界中の道路で約 2013 万人が死亡しました (他の数字を除く)
まあ時間が解決してくれるだろう
grsj
去年、タイ国際航空の国内線の飛行機に乗っていて、外を見ると、離陸と着陸の際に翼のリベットが1つ上下していて、その周りにはさらにリベットがあり、シリコンシーラントか何かで固定されていました。 まあ、私たちはまだここにいますが、ずっと見ていると、奇妙な気分になります。