タイ国際航空の債務調査「多くの不正が判明」
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運輸省は火曜日、さらなる措置を求めてタイ国際航空（THAI）の不正疑惑に関する調査結果を財務省に提出した。
この報告書は、タイのフラッグキャリアにおける多大な損失の原因を調査するために運輸省によって編成された調査チームの責任者であるコムクリット・ウォンソンブーンによって提出された。
コムクリット氏によると、2003年から2004年にかけて航空券の販売、技術者の残業、エアバスA340型機の購入などで不正行為（汚職）が見つかったという。 これらすべてが旧国営企業の巨額損失の一因となった。
タイ国際航空の技術者がとてもカラフルに仕上げてくれました。 技術者の給与と経費は年間 2,4 億バーツと予算化されていますが、実際にはこのグループの残業代としてさらに 2 億バーツが費やされています。 たとえば、実際には働いていないにもかかわらず、多くの残業が書かれていました。
コムクリット氏は、タイ国際航空はもはや国営企業ではなく、したがって財務省の監督下にないため、運輸省はこの問題を財務省に任せていると述べた。 財務省が同社への出資比率を50％以下に引き下げたことで、同社は国有の地位を失った。
コムクリット氏によると、調査結果は首相と国家汚職防止委員会（NACC）にも提出される予定だという。
タイ国際航空は244億バーツ以上の負債を抱えており、実質的に破産状態にある。 しかし破産裁判所は、債権者が債務を請求できなくてもタイ国際航空の再建を認めている。
昨日、タイ国際航空の姉妹会社であるウィングスパンは、従業員 2.598 人を即時解雇する意向を発表した。 以前は896人の従業員が職を失った。 同社は以前、4.400人の従業員を雇用していた。
出典: バンコクポスト
汚職と縁故主義？ タイではそんな話聞いたことないですよ:) 問題は誰が井戸を閉めるかということです そして、やがてあなたは自分の株を 50% 以下に下げますが、これもまた偶然でしょうね タイは経済破滅への道を着実に進んでいます私はこの犠牲者となった罪のないタイ人全員に同情するばかりです。
なんと驚くべきことでしょう！ これはタイの文化にまったく適合しません。 しかし？ 5555!!
潜水艦からの取引はいつ連絡されるでしょうか？
いやー、それは驚きですね。 ここはタイの一部ではないですか？ 路上に行き着く人々全員に同情します。 ここタイでは、そのボタンはいつ回転しますか?
残業に関しては、数日前のバンコク・ポストの記事に詳細が掲載されました。 複数の従業員が長時間の残業を申告していたことが判明した。 そのリストのトップは、3354 年間で 419 時間 (労働日 XNUMX 日) の残業を記録した従業員です。
567 人の従業員が年間 1500 時間以上執筆しました……
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1976655/mismanagement-graft-sank-thai-says-panel
タクシンの時代にはすべてが可能に思えた。 地上のもの全体、セキュリティシステムと空港の品質、そして可能な限りタイ人を捕まえることについて疑問符がつきます。
以下の内容は本題から外れているように思えるかもしれませんが、物事の大局的には重要です。
赤の人々が自由を賢明に行使できなかったという証拠はどれだけあるだろうか?
国民は彼らにふさわしい政府を手に入れますが、それが行き過ぎた場合、さらなる被害を防ぐために他の人が線を引くのは不思議ではないと思います。 軍のモットーであり、王室が統御する事実上のボス。
この男がどのような二重の意図を持っていたのかを皆に思い出させるだけなら、これは間違いなく少し尾を引くだろうと思います。
数千人が死亡した麻薬戦争、AISの売却は、氏族のより大きな栄光のためにも受け入れられず、また、それは彼自身のお金ではないため人気のあるポーズでもありました。
歴史上の暗黒時代。その影響は今でも目に見えています。
あたかも現政府は、軍上層部の友人たちを富ませるためにあらゆる手段を講じる軍事独裁者の方が優れているかのようだ。
人々を黙らせようとしているなど、これらの死体が今クローゼットから落ちているのはコロナのせいだけで、そうでなければ長い間何も起こらなかったでしょう...