396の警察署と163の警察サービスアパートの取り壊された建物の「続く物語」は、数え切れないほどのエピソードに入っています。 請負業者から作業を委託された下請け業者は、何も受け取っていない、または仕事の対価の全額を受け取っていないことを理由に、法的措置を取ると脅しています。

そのうちの 19,2 人であるウォラウス ピタックさんは、コンケンにある 2 つの警察署の建設資金として、請負業者 [PCC Development and Construction Co] から 70 万円を受け取ることを想定してローンを組まなければなりませんでしたが、受け取ったのは XNUMX 万バーツだけでした。 。 彼の会社はウボンラットとマンチャキリに警察署を建設すべきだった。 作業が XNUMX% 完了したとき、お金がなくなったため、彼は仕事を止めなければなりませんでした。

ウォラウス氏はこのすべてを、物議を醸しているこの事件を捜査している特別捜査局(DSI、タイFBI)に語った。 DSIは現在、約5社の下請け業者と協議している。 彼らは10万からXNUMX万バーツの損失を被った。

別の下請け業者によると、約 XNUMX 社の下請け業者が PCC に騙されたという。 彼らは現在、タイ王立警察(建設請負業者)に損失の補償を命令するよう行政裁判所に提訴することを共同で検討している。 これは契約上禁止されているため、RTP は作業が下請けに委託されないことを保証するべきでした。

詳細については、「」を参照してください。 タイからのニュース 8月XNUMX日から。

写真: クチナライ(カーラシン)の職員は今も緊急建物で勤務している。 彼らのオフィスは取り壊されましたが、新しい建物は閉鎖されました。

– 宿敵であるUDD(赤シャツ)とPAD(黄色シャツ)は、XNUMX件の恩赦提案の提出で合意に達した。 木曜日、赤シャツの党首コルケウ・ピクルトンと黄シャツの中心メンバーであるパルンテップ・プルポンパンが副院議長の招きで議会に来て、別の恩赦案について議論した。

コルケウ首相とパルンテープ首相は、5年前に非常事態宣言に違反した人々(黄色いシャツの人たち)に恩赦を与えるという提案と、他の人たちも恩赦の対象となるかどうかを評価する委員会を設置するという提案に同意した。 同委員会では、与党のタイ貢献党だけでなく、野党の民主党員や2010年に射殺された将軍の妻も投票権を持つべきである。 PAD は恩赦請求の手押し車として利用されることを望まないため、委員会の委員の座を占めていない。

ならず者たちが同意した2006つの提案に加えて、さらに2011つの恩赦提案がある。 彼らは、XNUMX 年 XNUMX 月 (軍事クーデター) から XNUMX 年 XNUMX 月 (赤シャツ抗議活動の終結) までに政治犯罪で逮捕されたすべての人物に対する恩赦を規定しています。 これらは法の支配推進独立委員会であるUDDとタマサート大学の弁護士グループであるニティラットによって提出された。 それらは詳細と手順が異なります。 ニティラット氏の提案は最も進んだものであるが(タクシン氏への恩赦も含まれる)、XNUMXつとも犯罪加害者を除外している。

協議では、2008年に懲役2年の判決を受け、現在も数件の訴訟が係争中のタクシン元首相の立場についても議論された。 赤シャツ党首コルケオ氏は、タクシン氏を恩赦から除外する可能性が議論されているが、「協議の結果はまだグループ全体の意見を代表するものではない」と述べた。

– 2,2兆バーツではなく、政府がインフラ投資のために2兆バーツを借りることになる。 キティラット・ナラノン大臣は、現在国内総生産の40%強に相当する国家債務を50%に制限するためにこの額が削減されたと述べた。 内閣はこの提案をXNUMX月中旬に検討し、XNUMX月初めに議会に提出する予定だ。

2兆バーツのうち1,6兆753億バーツが鉄道に充てられ、そのうち386億バーツが高速鉄道の建設に充てられる。 95,5億バーツが地下鉄、372億バーツが鉄道、そしてXNUMX億バーツが幅の異なる鉄道線路の建設に充てられる。

鉄道は問題児だ。 彼らは100億バーツの累積損失を抱えている。 アジア開発銀行 (ADB) の統計によると、乗客数は 1992 年以来 40% 減少し、貨物量は 2002 年以来 30% 減少しました。

ADBの運輸専門家ジェームス・レザー氏は、3億バーツの資本増強とともに債務を政府に移管することが最優先であるべきだと語る。 「SRT(タイ国営鉄道)のような乗客数が少ない鉄道は、運営にかかるインフラコストを賄うことができない。」 レザー氏によると、レールの適切な維持には年間 6,5 億バーツの費用がかかるが、SRT には過去 30 年間、レールを維持する資金的余裕がなかった。

– バンコク選挙管理委員会は、バンコク知事職の無所属候補者 XNUMX 名による世論調査の禁止の請願に対してまだ正式な裁定を下していない。 しかし、選挙管理委員会のメンバー、ソムチャイ・ジュンプラサート氏は、地方選挙規則に違反しない限り、調査機関には世論調査の結果を公表する権利があると述べた。

世論調査が意図的に国民を誤解させたり操作したりして、有権者に特定の候補者を選出するよう説得する場合にのみ、地方選挙法に違反することになる。 苦情が提出された場合、選挙管理委員会はそれを調査しなければなりません。 違反した場合は1年から5年の懲役、100.000万バーツ以下の罰金、5年間の投票禁止が科せられる。

2人の無所属候補者は、世論調査が与党・タイ貢献党と野党・民主党の候補者のみに焦点を当てており、無所属候補者が無視されていると不満を表明した。 彼らは有権者を誤解させることになるだろう。 請願者らは嘆願書の中で、どの世論調査が関与しているかについては書いていない。 3つの当局が現在世論調査結果を発表している。 XNUMX 月 XNUMX 日、バンコクの人たちは投票に行きます。

暴力で荒廃した南部のイスラム指導者や住民は、限定的な外出禁止令を課すというチャレルム・ユバムルン副首相の考えを嘲笑している。 それは状況を悪化させるだけだ、と彼らは言う。 外出禁止令は効果がなく、住民の収入が妨げられます。

チャレルム氏は水曜日、ヤリン(パタニ)でシンブリーの農民が暗殺され、クロンピナン(ヤラ)でラヨーンの果物売り4人が暗殺されたことを受けて、この構想を立ち上げた。 チャラーム氏は金曜日に治安当局とこのアイデアについて話し合う予定だ。

スクンポル・スワナタット大臣(国防)はすでに外出禁止令は必要ないと述べており、その立場はチャレルム氏を苛立たせている。 「スクンポルがもっとよく知っているなら、彼が私の仕事を引き継ぐべきだ。」 スクンポル氏は現在、外出禁止令に同意しないと否定している。 この提案はさまざまな反応を引き起こした。 すべての意見は判断されなければなりません。 当局が外出禁止令を課すことを決定した場合は、その通りにします。」

– イスラム協力機構(OIC)は昨年XNUMX月、南部政府の進歩を「無駄」と呼んだが、そのトーンを和らげた。 タイは深南部の問題解決においてOICにより協力的である。 政府は情報提供に関しては改善を行っている。

この文言を含む声明は、カイロでの第12回イスラム首脳会議後に発表された。 タイ政府はこの声明に満足している。 XNUMX月末、スラポン・トヴィチャッチャイクル大臣(外務担当)を伴ったOICの代表団がこの地域を訪問した。

– Instagram 経由で提供された 2.990 バーツのファービー ロボットのおもちゃの広告。店頭でのおもちゃの価格が 5.500 バーツだったため、人々はそれを欲しがりました。 約52人が代金を支払い、中には一度に大量の注文をした人もいたが、ファービーは届かなかった。 警察は現在女性を逮捕した。 彼女は受け取った総額7万バーツを「本当の売り手」に送金したと述べた。 共犯者に対して逮捕状が出された。

– タイ国際航空の取締役会は、30.000月に地上スタッフによるストライキによって強化された労働組合の賃金要求に屈した。 収入が 7,5 バーツ未満の労働者は 5,75 パーセントの賃上げを受け、それ以上の場合は 4 パーセントと 6,77 パーセントの賃金が支払われます。 平均300パーセント。 ボーナスには 26.000 億バーツが割り当てられ、従業員 XNUMX 人に分配されます。

–昨日、同性カップルに平等な結婚の権利を与える法案に関する公聴会に約XNUMX人が出席した。 この会議は権利自由省と議会の法務委員会が主催した。

同委員会は昨年、結婚を求める男性カップルが告訴を提出したことを受けて、この法案の策定に着手した。 この法案に関してはさらにXNUMX回の公聴会が開催される予定だ。

委員会のヴィルーン・プウンセーン委員長によると、法律は変更されないが、カップルにはいわゆる「シビル・パートナーシップ」で法的に関係を登録する機会が与えられるという。

–高速道路局は、慢性的な交通問題を解決するために、深海港レムチャバンへの高速道路の工事を加速します。 港では道路が14車線に拡張される。 他のプロジェクトも進められています。 毎日 60.000 台の車両が港に到着します。 交通問題は水曜日と土曜日に特に深刻です。 この港は年間 6 万 TEU (20 フィート相当のユニットコンテナ) を扱います。

– ノーベル賞受賞者のハロルド・クロトー氏は、テクノロジーの役割がますます重要になっているにもかかわらず、生徒と教師の科学科目への関心が低下していることを懸念しています。 「個人的な信念や迷信は、科学的根拠に基づいた事実よりも依然として人々に大きな影響を与えています。」

クロト氏は、国際平和財団の第 XNUMX 回年次会議「Bridges: Dialogues Toward a Culture of Peace」の主要講演者でした。 写真のキャプションによると、彼はバンコクのシュルーズベリーインターナショナルスクールでも教鞭をとっていました。

– 今月は、タイにとってエキサイティングな月です。タイが米国人身売買報告書の第 2 層監視リストに残るか、ステップを下げるか、リストから外されるかが決定されるからです。 雇用省は後者を望んでいる。

雇用局長によると、タイは外国人労働者の確認期間を14月XNUMX日からXNUMXか月延長するよう求めている。 移民はそれを完了すると合法となり、社会的給付を受ける権利がある。

Tier 2監視リストには、人身売買との闘いに十分な取り組みをしていない国がリストされています。 タイがTier 3監視リストに入ると、貿易制裁が予想される。

– 民主党は昨日、Future Innovative Thai Instituteを設立しました。 この独立機関は、国民からの意見をもとに、2020 年に達成する目標を定めた国家開発青写真の作成に XNUMX 年間取り組みます。 最初に選ばれる XNUMX つの研究分野は、経済学、教育学、行政学です。

同研究所の所長となる元ASEAN事務総長のスリン・ピツワン氏は、マレーシアも20年前に同様のプロセスを開始したと述べた。 これにより、一人当たりの平均収入は年間 9.000 ドル (268.110 バーツ) に増加しました。 タイでは現在4.000ドルです。

– ナコーンシータンマラート警察は、ナコーンシータンマラート中央刑務所の元受刑者が率いる麻薬組織のメンバーXNUMX名を逮捕した。 この男はその後ノンタブリのバーンクワン刑務所に移送されたが、依然として麻薬の取引を続けている。 逮捕中に麻薬、弾薬、現金、車XNUMX台が押収された。 3人は、以前に逮捕された女性の供述により逮捕される可能性がある。

ソンクラー県でも警察が同様の成功を収めた。 そこでは2人が逮捕され、流通価格14万バーツの麻薬が押収された。 140.000人目の男がおとり捜査で捕まり、その後17歳の少年が逮捕された。

– タイタバコ貿易協会は、タバコの箱の表面の55パーセントから85パーセントに抑止力の絵を増やすという保健省の計画に反対している。 同協会によると、小規模な販売者がこの被害者となり、製品情報を提供する余地は残されていないという。 この計画が承認されれば、タイはプレートが面積の82,5パーセントを覆うオーストラリアを追い抜くことになる。

– プラチンブリの304工業団地の魚には、規定の制限値よりも高い濃度の水銀が含まれていると汚染管理局は述べている。 PCD は、シ・マハ・フォト地区の 23 つの河川と XNUMX つの運河から採取した XNUMX のサンプルを検査しました。 水および堆積物のサンプルでは危険な濃度は測定されませんでした。

– 金曜日から15月26.400日まで、タイ湾の一部地域で「破壊的な」漁網の使用が禁止される。 この期間中に魚は産卵します。 禁止措置はプラチュワップキーリーカン、チュムポーン、スラートターニーの2万6400平方キロメートルの海に適用される。 特にサバは好んで産卵します。 昨年、3カ月間の禁漁後、魚資源は2.34倍に増加した。

経済ニュース

– 'を下げる 政策金利、財務・商務大臣が主張するように、それは重大な間違いです。 利下げはインフレの上昇と国内富のバブルをもたらし、最終的には将来的により深刻な問題につながる可能性がある。」 スイスの銀行UBS AGのタイ・ストラテジスト、レイモンド・マグワイア氏はこう語る。

同銀行のアジア担当シニアエコノミスト、エドワード・ティーザー氏は、 政策金利、世界経済の回復と国内情勢の改善に伴い、不動産価格を冷却し、インフレを抑制するため。 ティーザー氏は、タイの強力な購買力と今年後半の投資増加により、さらに多くの資本が集まるだろうと考えている。 同氏は、中央銀行の金融政策委員会が次のようなことを行うことは考えられないとは考えていない。 政策金利 したがって、2,75 パーセントから 3,5 パーセントに増加しました。

「我々は中央銀行がバーツ上昇を容認しながら年末までに政策を引き締めると予想している」とティーザー氏は言う。 バーツ高により、その引き締めの負担は国内経済から輸出業者に移るだろう。 バーツは今年、対ドルで急速に上昇すると予想されているが、輸出に占める米国のシェアはわずか10%にすぎないため、輸出への影響は思ったほど小さい。

他の貿易相手国の通貨も上昇するため、タイは価格競争を続けることができるとティーザー氏は予測する。 「年半ば以降にシンガポールドルとマレーシアリンギが回復すれば、輸出業者の懸念は薄れるだろう。」

– タイ初の格安航空会社であるオリエント・タイ航空は、熾烈な競争の圧力を受けて定期便を削減し、現在は収益性の高いチャーター市場に完全に焦点を当てています。 先月、同社はドンムアン発チェンライおよびハジャイ行きの便を廃止した。 残るはバンコク〜チェンマイ線とバンコク〜プーケット線のXNUMX日XNUMX便となる。 どちらも基本的なルートとみなされ、主に航空会社がライセンスを失うことを避けるために使用されます。

チャーター便は主に中国人観光客をタイへ輸送する。 同社は比較的好調で、国内市場、特にタイ・エアアジアとの競争の影響を受けていない。 オリエント タイ航空は創立 18 年で、昨年は 290.000 万人の中国人をタイに輸送しました。

国内線の削減は、民間航空省がタイ人パイロットの一定割合を雇用するよう求めていることも背景にある。 同社はその要件を満たしていない、または満たせないとして、すでに1,5回、総額XNUMX万バーツの罰金を課されている。 そしてまた罰金の脅しがかかる。 タイ人パイロットの獲得は困難だ。 彼らは、より多くの収入を得られる中東の航空会社を利用することを好みます。

– コメの住宅ローン制度は、アピシット政権の価格保証制度と同様に、2011/2012 シーズンにはおそらく約 60 億バーツの損失となるだろう。 最初の収穫の最終的な数字はすでにわかっており、20億バーツの損失となる。 [住宅ローン制度に事前融資している]農業・農業協同組合銀行によると、XNUMX作目の損失は推定値である。

2011/2012 シーズンには、初収穫で 21,6 万トン、二回目で 6,9 万トンの合計 14,7 万トンの米が提供されました。 総費用は200億でした。 最初の収穫での 20 億バーツの損失の計算は市場価格に基づいています。 貯蔵米の品質が悪化し、販売価格が下落するため、二回目収穫時の損失がさらに拡大する可能性がある。

2012/2013 シーズン(2012 年 2013 月~1,3 年 9,33 月)には、151 万人の農家が住宅ローン制度に参加しました。 これまでに1510億バーツ相当の米933万トンを抵当に入れている。

この制度に参加する農家は、白米1トンで1万5000バーツ、ホムマリ(ジャスミン米)1トンで2万バーツを受け取るが、これは市場価格より約40%高い。

– タイには総生産能力338億637万cmpd(立方メートル/日)のバイオガスプラントが71カ所あり、そのうち1,4カ所が設計段階または建設中である。 完成すれば、その生産能力は日量XNUMX億立方センチメートルとなり、これまでの予測を大幅に上回るとエネルギー政策計画局(Eppo)は述べている。

ステープ・リアムシリチャロン事務総長は、生産能力は数年以内に日量1,41億2008万センチメートルに達すると述べた。 414年に政府がバイオガスの利用を促進したいと発表して以来、EppoにはXNUMX件の申請が届いた。 昨年はエネルギー価格の上昇により、その数が急増した。 エネルギー保全基金が利権やソフトローンを提供しているため、バイオガスも人気があります。

使用されている設備のうち、55 か所でパーム油、25 か所でんぷん、24 か所の加工食品、6 か所のエタノール、2 か所のゴム、残りはその他の素材が使用されています。

www.dickvanderlugt.nl – 出典: バンコクポスト

7 Responses to “タイからのニュース - 9 年 2013 月 XNUMX 日”

  1. ティーン と言う

    HSLバンコク/チェンマイの場合、753億TBH(=19億ユーロ)? HSL南(125キロ)にはすでに7億ユーロが支払われている。 その金額/距離によれば、750 km には約 42 億ユーロ (= 1.600 兆 250 億TBH) が必要となります。 ここは人件費が少し安いですが、その一方で、地形 (確かにチェンマイに向かう最後の XNUMX 号線) は、たとえばロッテルダムとブリュッセルの間の部分よりも少し困難です。

    工期(工期3年)の見積もりが楽観的すぎることに加え、費用の見積もりも現実味があまり感じられないと思います。

    これはドラマになるだろうし、実際にそうなれば、搾取も問題を引き起こすことが判明するだろう。 あまりにも高価になり、飛行機にはまったく太刀打ちできません。

    そのお金を現在のインフラをより良く維持するために使う方が良いでしょう。

    • ディック・ファン・デル・ルグト と言う

      @ Teun 753億バーツは官民融資があるので高速線の建設費ではありません。 工事費がどれくらいかかるか分かりません。

      • ティーン と言う

        ディック、

        OK。 したがって、それは(はるかに)高価になり、実際に私が示した/想定した金額/投資に相当するでしょう。 いずれにせよ、それは3年以内には起こりません。葉巻の箱の裏を頼りに数え始めると、それが決して完了しないことがすぐにわかります。

        まさに空中城ですね! だからこそエアアジアなどは全く気にしていないのである。 オランダはファイラを売却するだけでよく、その後は既存の線路で走らなければなりません。 イタリア製品ならそれも大丈夫でしょう。

        私たちはこのアイデアがシーンから静かに消えるのを待ちます。

        • ディック・ファン・デル・ルグト と言う

          @ Teun なぜそれが夢物語だと思いますか? 中国と日本はこの路線の建設と共同融資に熱心だ。 連続ラインによって中国は重要な販売市場にアクセスできるようになるため、中国は特にこのことを非常に懸念している。 また、この路線が通過しなければならない地形を考えると、この路線が 3 年で建設されるということも私には信じがたいことのように思えます。

          • ティーン と言う

            ディック、

            HSL路線を作るのが目的ではないでしょうか? それとも貨物列車が走る普通線になるのでしょうか。 私の意見では、組み合わせは不可能です。
            当面はバンコクからチェンマイまでHSL(?)が走ります。 したがって、まだ実際にはロックが解除されていません。 そして、ミャンマーやラオスを経由する路線の延伸も、私には複数年計画のように思えます。 中国が協調融資するとすれば、有料道路と同様、主に金儲けが目的だ。 そして、それは今後数年以内に期待できるとは思えません。

            したがって、私は今のところ、熱気球に乗ることに固執しています。 そして、それに関する限り(つまり、エアアジアがこの計画を懸念していないのが正しいかどうか)、私はエアアジアが当分の間は正しいはずであり、エアアジアとの競争はほとんどないと考えているという意見に変わりはありません。

  2. ルード・NK と言う

    UDD と PAD が協議中であるという事実は良いニュースです。 それによって近年の問題に終止符が打たれるかもしれない。 しかし、土曜日の今日、首相は毎週のテレビ講演でこのことについて何も語っていない。 したがって、私はその結果について疑問を抱いています。

    • ディック・ファン・デル・ルグト と言う

      @ルードNKそれほど悲観的なルードではありません。 何年にもわたってお互いを非難し、一度も一緒のテーブルに着くことはなかったが、商工会議所の副議長は両陣営の代表者を集めることに成功した。 それ自体が成果です。 黄色いシャツの代表者が彼らの広報担当者だったというのは、私は不思議に思う。 PAD指導者らは自宅待機している。 この種の和解プロセスは非常に小さなステップで、時には二歩進んで一歩下がることもあると思います。 未来が教えてくれるでしょう。


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