サムイ島でバイクをレンタルしますか? まずは運転教習必須！
30 8月2016
サムイ島の観光客がバイクのレンタルを許可される前に、まずバイクのレッスンを受け、タイの交通ルールに関するXNUMX時間の理論レッスンに従わなければなりません。
サムイ島当局によれば、この措置は観光客が巻き込まれる事故の数を減らすために必要であるという。 この島では毎年 3.000 件以上の事故が発生しており、そのうち 50 件が死亡事故となっています。 原付バイクの事故件数の30％を観光客が占めている。
事故が多い理由の一つは、原付バイクのレンタルが非常に簡単なことだ。 パスポートを提示し、バイクの保証をし、レンタル料として 200 日あたり XNUMX バーツを支払います。
バイクのレンタル会社である Watchara Promthong は、モペットをレンタルする前に、潜在的なレンタル者がモペットを運転できるかどうかを事前に確認したいと考えています。 別の家主は、この地域では原付バイクがたくさんレンタルされており、政府の規制はなかったと語った。
サムイ島陸運局のウォラキティ・チャイチャナ所長は、家主が顧客に対してもっと注意し、ヘルメットも提供するよう望んでいる。 TAT（タイ国政府観光庁）も、サムイ島で原付バイクを安全に運転する方法に関する情報を含む「サムイ安全ナビゲーター」というパンフレットを作成しています。 全国的に模倣されるべき素晴らしい取り組みです。
バイクの免許を持っていない旅行者にはレンタルしないほうがいいでしょう。 また、警察による取り締まりも厳しく、規則は十分にありますが、誰もがそれを無視します。
ちなみに、この野郎は二輪車の運転免許が法的に義務付けられている。 では、どうやって運転免許証を持たない人にそれらのものを貸すことができるのでしょうか? わかってるよ、シジュウカラ。
国際運転免許証に別途記載されている自動二輪免許をお持ちの方にはこの規定は適用されないと思います。
予定されているレッスン後に試験を受けなかった場合（したがってタイの運転免許証を取得した場合）、保険には未加入のままであり、重傷や本国送還の可能性などの形で多大な経済的影響を引き起こす可能性があります。旅行保険は適用されません。支払います！
これも実践されるかどうかはまだ見極める必要があります。 タイの観光地（したがってサムイ島も）では、スクーターは観光経済における重要なリンクであり、住民の間での抵抗は大きいでしょう。
タイ人全員に必須のレッスンを受けさせるのもいいかもしれない。
しかし、チェックできない/チェックしたくないルールを設定しても意味がありません。
まず警察に現在の規則を施行させてください。
おそらく観光客との事故が多いのは、無灯火で原付で逆走する酔っぱらったタイ人、前も見ずに道路を横切るタイ人、あなたを追い越し、方向指示もせずに目の前で左折するタイ人ドライバーを彼らが頼りにしないからでしょう。そして、車やスクーターに乗っているタイ人は、例外なく、曲がり角で道路の部分的または完全に逆側を走行します。 そうかもしれません。
そのコースを受講したことを証明できるように、そのコースを受講した後に証明書を取得しますか? そうしないと、多くの人がUターンして回避することになるからです。 私たちはトリックを考え出すのに非常に創造的です。 タイ人のガールフレンド/ボーイフレンドからスクーターを借りて、学校のベンチに行かずに、2時間前に再び運転しているホッパをするだけです。 それともその友人はまたタイの保険会社とトラブルに巻き込まれるのでしょうか？ そして、はい、私はオートバイの免許を持っていないので、オランダの保険会社と運転免許証Aの観点から、いずれにしても公道に出ることは許可されていません。しかし、三輪車で公道を走ることはできます。私の運転免許証Bではかなりの馬力があります。
今、私は何かを認めなければなりません。
かつて、約7、8年前、私はサムイ島に数日間行きました。 当時の彼女と。 彼女は私たちにオートバイをレンタルして、私に運転してほしいと言いました。 私は車を運転するための運転免許証を持っています。 でもバイクに関しては全くの経験がありませんでした。
簡単な説明の後、実際にバイクに乗って行きました。 彼女は私の後ろにいました。 私はいつも気をつけてきました。 何も問題はありませんでした。 しかし、私もあまり快適ではありませんでした。
可能であれば、最初にそこで運転教習を受けて、最も重要な動作を習得しようと思います。
タイではバイクに乗ってみたいです。 しかし、私がそこに滞在するのは年に1か月程度です。 なので何度も0からスタートすることになるのですが…。
自動車教習を義務化するという考えは悪いものではないと思います。 私の意見では、経験豊富なバイク乗りにとっては、良いテストだけで十分だと思います。 私のように、経験の浅い候補者にとって、これは必須のことのように思えます。
タイの二輪免許を観光ビザで取得しました。 初回は 1 年間、更新後は 2 年間有効です。
私はすでに「本物の」（つまりオランダの）自動二輪免許を持っており、国際運転免許証も購入していたので、簡単なテストをいくつか受けるだけで済みました。
登録の際、入国管理局で住所の確認として記入する用紙を渡されました。
したがって、完全な試験を受けることを検討してもよいでしょう。
国際運転免許証でも「観光ビザ」でタイの運転免許証を取得してからどれくらい経ちますか？ そして、これにかかる費用も教えていただけますか?
観光客は頻繁に場所を移動するため、入国管理局からの居住証明は現時点では不十分です。 私の知る限り、タイの運転免許証を取得するには、アンペウでの登録書類を提示する必要があります。 コピーではなくオリジナルである必要があります。 違反の場合、罰金をどこに支払うかを知っている必要があるため、どこかで正常であると言えます。 この登録を取得する際には、問題が発生した場合に連絡できるよう、住宅所有者となる可能性のある人（通常は外国人であるためタイ人）が立ち会わなければなりません。
もちろん、それはどこでも違うことはわかっていますが、シジュウカラ。
それは約2週間前のことです。
それは予想外に簡単でした。 私は情報を得るために（ソンクラーの）DLTに行き、入国審査のための手紙を持って出発しました。
タイ人のオーナーは私が実際にそこに住んでいることを証明するために入国審査に行かなければなりませんでした。
かかった費用は合計 1000 バーツ未満で、「お茶代」は XNUMX バーツもありませんでした。
運転免許証 400 枚 (オートバイと車) で約 2 バーツ、手紙で 5 バーツ、入国審査で合法化される書類で 200 バーツ、コピーの山全体 (国際運転免許証、パスポート、ビザのページ、出国カード、およびタイ人の所有者の身分証明書と小冊子のコピー）。
はいはい、私は借りたバイク（125cc）で事故を起こしたバカの一人です。 私はかつてたくさんの（主にチューンナップされた）原付バイクを運転していたので、ある程度の経験があります。 リスクは承知でとにかく始めましたが、スクーターの小さな車輪とやや硬いフレームと相まって、道路に穴が開くのは私には耐えられませんでした。 もちろん、家主は私の罪悪感を買い取る十分な機会を与えてくれました。
その後もサムイ島ではダメージなく走り続けました。 私自身の経験から言えますが、タイのドライバーは他の道路利用者を考慮に入れています。 アムステルダムでは、さらに注意を払う必要があります。
タクシーですべてに行くのは不可能です。 探索したい場合、スクーターは非常に優れた移動手段です。 もちろん、飲酒運転者に対しては取り締まり以外に何もすることがありません。 コース内での運転方法は誰もが知っていますが、左側通行も一瞬にして別物になります。 それはやってみることでしか学べません。
タイでの6週間から戻ってきたところです。 タイの交通ルールの講座ですか？ 冗談か、世界一短いコースへの招待状に違いありません 🙂
警察は主に外国人に罰金を科し、ヘルメットを着用していないタイ人には罰金を科さない。 さらに、日本人観光客はチャン島でもまたひどい目に遭いました。彼らは文句を言わず、きちんとお金を払うので、たとえヘルメットをしていても常に罰金を科せられます。
警察は依然として腐敗しているが、私たちはすでにそれを知っていた
そこに立ってそれを眺めていると、これまで自転車に乗ったこともなかったと思われる若いロシア人の女の子2人が、最近借りたバイクに乗ってよろよろと走り去った。 その点で、サムイ島のバイクレンタル会社ワチャラ・プロムトンは、テナント候補が実際にバイクを運転できるかどうかを事前に知りたいと考えているのではないかと想像できます。 ただし、彼と他のすべての賃貸人が（国際）オートバイ免許を要求したかどうかもわかります。 結局のところ、レンタカーを借りるときにも提示する必要があります。 しかし、もちろん、いつものようにお金の問題です。 何十億ものバスがバイクのレンタルに関わっていますが、レンタル者の中で有効な運転免許証を持っている人はほとんどいないと思います。 政府が賃貸業界の現状を容認し続ける限り、何も変わらず、依然として多くの犠牲者が出るだろう。 多くのタイの道路利用者の「運転スタイル」は必ずしも美人賞に値しないというキースの反応には同意する。
私はサムイ島にXNUMX年以上住んでいますが、これは確かに良いアイデアですが、実際にはうまくいかないと思います。 ここではヘルメットを着用しているかどうかを定期的にチェックするので、いつでも見るのは楽しいです。 ヘルメットを着用しない者は、外国人だけでなくタイ人も含めて罰金刑となる。 ドライバーだけでなく同乗者も同様です。 外国人とほぼ同じ数のタイ人がヘルメットなしで乗車しており、タイ人はヘルメットを着用していません。 外国人はヘルメットを持っているのにかぶらないのはなぜだろう。 今ではここで包帯を巻いたタイ人を見かけることはめったにありませんが、外国人はほぼ毎日見かけます。 ただゆっくりと注意して運転してください。 ちなみに、私が衝突しそうになったのは、いつも外国人と脇道から出てきて本道に出ようとして逆走した時でした。 ここでは左側通行のみで右側通行ではありません。 サムイ島の警察に関して言えば、ほとんど見かけません。 他の目的地について、外国人はあらゆることで罰金を科せられるという記事をよく目にしますよね。 ヘルメットを着用しているかどうか（常に同じ場所で）をチェックすることは別として、罰金を科されるために最善を尽くさなければなりません。
タイの交通ルールに関する XNUMX 時間の理論レッスン。
翻訳すると：観光業を潰すもう一つの方法。 はい、私もタイで原付（まあ125ccスクーター）を借りました。
当時は二輪免許を持っていませんでした。
しかし、私の意見では、そこからチャンクが得られるかどうかは、あなた自身の考え方次第です。 私にとって、それはタイの渋滞で大変なことをするのではなく、パタヤエリアを探索する単なる方法でした。
そして暗くなってからは運転しないでください！ 騒ぎたくない。
何度か記事で読んだ「原付」
これらは原付ではなくバイク、バイクであり、タイでは49,9ccの原付は見つかりません。
ヨハン
親愛なるヨハン、
私が意図的に「原付」という用語を選んだのは、それが最も一般的な観光用語であり、49,9cc を超える専門用語ではないからです。
フランス、
ルイ
世界を改善し、自分のバイクライダーから始めましょう。
事故を起こす観光客の30％に加えて、自国からの観光客が70％もいるとしたら、タイ人に強制運転教習や更新講習を受けさせることが非常に必要だと私は思う。
ただし、ヘルメットをかぶっているかどうかに関係なく、飲み物を飲んだ場合も罰金を科せられます。
私の夫は数年前、予防策としてヘルメットをサドルパッドの下にしまい込み、かぶるのを忘れたため、ヘルメットなしで車に乗りました。
私がそのことを彼に指摘すると、同時に警官が私たちの視界に現れて、私たちを脇に誘導しました。
夫は XNUMX バーツを支払わなければなりませんでした。 残念ながら、彼はその前に飲み物の代金を払ったばかりで、十分な現金を持っていませんでした。 私はそれを支払うと言った。
いやいや。 彼は有罪なので「罰」を受けるのは当然だ。 その後、罰として、彼は角にある交番の中でヘルメットをかぶったままXNUMX分間座らされ、その後書類を返してもらい、仕事を続けることが許された。 だからパンツ（笑）。 幸いなことに、私は路上でおしっこをしても切符を切られませんでした。
当時、私たちには写真を撮ってソーシャルメディアで子供や孫に直接見せることができる iPhone がなかったのが残念です。 しかし、その後の反応は面白かったです。
おそらく観光客はいわゆるレッスンに追加料金を支払わなければならないだろう。
タイ人は市場に新たなギャップを発見した。 外国人や観光客から金を巻き上げる新たなルールや法律が何度も登場。 サムイ島の事故の 30% は外国人によって引き起こされていると読みました。 残りの70％、大多数はタイ人です。 最初に 70% に取り組む方が良いかもしれませんが、確かにそれは何ももたらしません。
なぜすべてが常に観光客のポケットからお金を引き出すことに関連付けられなければならないのでしょうか？ なぜ常に観光客のいじめと関連付けられなければならないのでしょうか?
タイが観光客を減らすことだけを考えていると本当に思いますか? それなのに、なぜこれほど多くの人がタイに観光客として来て、何度も戻ってきたいと思うのだろうか。
ついに…ついに。 事故の30％が観光客によるものだとすると、残りの70％はタイ人による事故ということになります。 ついに彼らもそれを認めた。
サムイ島はアクセスが良いので、年に4回くらい来て、もう10年以上来ています。 この期間中、サムイ島の交通は大きく変化しました。 道路を走る車はタイ人と外国人ドライバーの両方が増えています。 そして、私たちはタイ人を非難し続けるべきではありません。 酔っ払って車で走り回る外国人に食事を与えたら、莫大な費用がかかるだろう。
まずは、レンタル スクーターの達成可能な速度を技術的に制限することから始めるのが最善でしょう (私の知る限り、これはすべてのスクーターに許可されています)。 このようなバイクをレンタルする外国人の多くはバイクの経験が全くありません。 その後、彼らは 125CC のものを手に入れ、「道路の王様」になったように感じます。 そして、予期せぬ事件が起こるまで、時速80〜100km/hである場所から別の場所まで燃え続ける...そしてタイにはたくさんある可能性があります。 そうなると、彼らはエンジンの動作を知らず、可能な修正方法もわかりません... いいえ、フルブレーキング、通常は間違ったブレーキ、そして...それに伴うすべての結果を伴います。
私が旅行者にアドバイスできるのは、少なくとも適切な有効な国際運転免許証を持っていることだけです。 永住者はよほど賢くない限り、通常タイの運転免許証を持っています。
元のニュース本文には「外国人観光客が必要になる可能性がある」と書かれていますが、言い換えれば、それは確実ではありません。 ニュース本文の残りの部分にも、これが検討中の措置のXNUMXつであることが明確に記載されています。
したがって、確かなことは何もなく、このブログの見出しは非常に時期尚早です。
タイの「交通ルール」を学ぶのに2時間 ほとんどのファランにとってタイの交通に慣れるには2年では不十分です。 言い換えれば、完全にナンセンスであり、観光客自身がそれを希望または要求した場合にのみそれを提供することは有益です。