スワンナプーム地下鉄は今後数カ月で寸断される
5 9月2014
パヤタイとスワンナプーム空港の間の地下鉄接続、いわゆるエアポート・レール・リンク（ARL）での苦戦が続いている。 XNUMX年前の開業以来乗客数は期待外れで、現在は列車も時刻表から削除されなければならない。
列車は1,32万キロメートル以上を走行しており、これは大規模な運行が予定されていることを意味する。 本当は2015月に保留すべきだったが、――言っておきますが――経営陣のミスによりそれができませんでした。 つまり、まだ予算がなく、スペアパーツもなく、ドイツの専門家もいないのです。 このサービスは XNUMX 年下半期に開始される予定です。
今の大きな疑問は、電車は危険なのかということだ。 タイ国鉄（SRT）の保守部門を担当するシティポン・プロムラ副知事は「必ずしもそうとは限らない」と述べた。 すべての列車は検査され、必要なメンテナンスが行われます。
28マイル（XNUMXキロ）の路線を運営するSRTの子会社であるSRTエレクトリファイド・トレイン・カンパニーの関係者によると、スタッフは安全が保証できない場合は運行を継続しないと決めているという。
取締役会メンバーのパコーン・タンジェットサカオ氏を通じて、取締役会は乗客の安全が同社の最大の関心事であると述べた。 今後数か月以内にサービスが中断されることが予想されます。 同社はワーキンググループを設置し、大規模なメンテナンスが行われるまで修理やメンテナンス作業を担当する。 パコーン氏は、整備されずに走行距離の上限に達した列車は運行を廃止すると約束している。
（出典： バンコクポスト、5 年 2014 月 XNUMX 日)
明確にするために：
地下鉄はMRTです。 これは地下を走っています。 スカイトレインはBTSです。 それで空中を走ります。 そう、空港行きの路線は地下鉄ではありません。 この名前も決して使用されません。 空港リンクであり、高速鉄道でも接続できます。
幸いなことに、ほとんどの列車はドイツのシーメンス社によって製造されています。
もしそれらが安価な中国製コピー品であったなら、災害とダウンタイムは計り知れないものになっていたでしょう。
ドイツ・グルンドリッヒカイト。
ブレーキパッドを新しくし、潤滑剤を塗れば、また数年は大丈夫です。
ここタイで何台の古いベンジーやフォルクスワーゲンが今も乗り続けているか見てください。 私は今でもそれらすべてを若い頃から覚えていますが、フランス人やイタリア人から輸入されたものに出会うことはめったになく、スクラップヤードでのみ見かけます。
ヤン・ボーテ。
司会者: コメントはタイに関するものでなければなりません。