HSLドンムアン-スワンナプーム-ウタパオ線の建設契約は2019年2023月末に署名され、同路線はXNUMX年に運行開始される予定である。 タイ国鉄(SRT)のヴォラブート知事が昨日発表した。

いくつかの企業がこのラインの構築に参加している。 遅くとも12月XNUMX日までに入札を提出しなければならない。

220キロの路線には224億バーツの費用がかかる。 スワンナプームからパヤタイまでの現在の空港鉄道リンクは、その後ドンムアンとウタパオまで延長されます。

この野心的な巨大プロジェクトは加速されており、東部経済回廊(EEC)を開発するという政府の計画の一環である。 チャチューンサオ県、チョンブリ県、ラヨーン県はEECの発展地域として指定されており、その面積は13.000平方キロメートル以上です。

出典: バンコクポスト

「HSL 路線ドンムアン – スワンナプーム – ウータパオ線が 5 年に運行開始」への 2023 件の回答

  1. エクホート・パトリックより と言う

    ドンムアンからウタパオへの新しい接続があるようです...HSL 線...これはよく言われるいわゆるスカイトレインですか...これについて詳しく知っている人はいますか?...
    前もって感謝します。

    • ゲル・コラート と言う

      一部の情報は次のリンクにあります。

      http://englishnews.thaipbs.or.th/high-speed-train-project-linking-don-mueang-suvarnabhumi-u-tapao-gets-construction-approval/

  2. ジョン と言う

    スワンナプームからパタヤのホテル/アパートまで移動するのに、時間とお金があまり節約されるとは思えません。
    チケット料金はパタヤ駅まで(スワンナプーム発)約 250 バーツかかり、その後パタヤ駅からホテル/アパートメントまではタクシーで行く必要がありますが、タイ料金(価格は双方合意)少なくとも 150 ~ 200 バーツかかります。 。
    したがって、総コストは、パタヤ駅までの速度向上を含めて (物事がうまくいかなかった場合 (パタヤではよくあること))、合計で 400 バーツから 450 バーツかかり、時間とコストは同じになります。今よりも失われた。
    この話の教訓は、一部の懐が再び埋まり、何千人もの(タイの)労働者が今後5年間仕事があり、その後の生活費を支払うことができるということだ。

  3. RON と言う

    まあ、

    時速 300 km の HSL のことは忘れてしまいます。
    エアポート レール リンクは最高時速 80 km で走行します。
    スワンナプームからパヤタイ、そしてドンムアン空港駅までを結ぶ現在のスカイトレイン システムは、すでに「レッド」ラインの一部でした。 この「レッドライン」はほぼ完成しているが、パヤタイからバンスーまでの一部だけが欠けている。 「レッドライン」の開業は来年初めとなる。
    したがって、スワンナプームからウタパオまではかなりの作業を行わなければなりません。
    しかし……私たちは今、タイで開幕が前倒しされることに慣れてきました。
    これはタイです

  4. ロブ と言う

    私はいつもエアポート レール リンクを利用していますが、それは問題ありませんが、高速でない場合は、いくつかの点をアップグレードする必要があります。


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