タイ国際航空（THAI）、木曜日に地上職員ストライキの可能性

ストライキをすれば、すべてが早く止まり、誰もがエアアジアで働き始めることができます。

ピーターはとても簡単に言えば、

世界のすべてはお金を中心に回っているので、誰もが価格を見て、最も安い飛行機に乗ります。

エアアジアのビジネスモデルは次のとおりです。 新しい航空機（最長 6 年）のため、維持費は最小限で、スタッフの給与は非常に低くなっています。 エアアジアとタイ航空のパイロットの給与の差については定期的に報道されています。

タイ航空がこれに勝つことは決してありません。 ローカル便はすでにキャンセルされ、スマイルとノックエアに移管されており、どちらも（タイ航空100％）もかなりの損失を出している。 ノックエアも現在、新しい機材で維持費の削減に努めているが、確かに残るのはエアアジアと他の企業との給与の差だ。

さらに悪いことに、エアアジアは55機以上の新しいエアバスA330NEOで国際便を運航する予定です。
新しい非常に経済的な航空機（ドリームライナーに匹敵する）エアアジアを知ると、価格はさらに下がります。 これはマレーシア航空と同様、タイ航空グループにとっても終焉を告げる可能性がある。

航空業界は変わりましたが、KLMオランダ航空を含め、従来の航空会社はこのことを知るのが遅すぎました。経営陣は、これらの旅客機の最上階まで水が上がるまでそれを信じたくなかったのです。

まあ、もう手遅れです。 進むべき道は 4 つだけ残っており、それはエア リンガス、アメリカン航空、マラシア航空と同じ道です。 技術的に破綻してやり直し。 最初の XNUMX つの財務結果を見てください。 (マラシア航空はまだ転換段階にあります) アメリカン航空は、今年の最初の XNUMX か月間で XNUMX 億ドルを超える純利益を上げました!!!!!!

仕方ないよ。