バンコク、市街地の制限速度を引き下げたい
27 7月2017
バンコク市は市内での事故の多さにうんざりしており、市街地内の制限速度を50キロメートルに引き下げることを望んでいる。 この目的のために、1992 年の陸交法を改正する必要があります。
今年はすでに17.619万20件の交通事故が登録されており、そのほとんどがスピード違反によるものだ。 ジョンズ・ホプキンス大学の調査によると、運転手の30％が交通法違反（スピード違反や飲酒運転を含む）を犯し、20％がシートベルトを着用していないことが判明した。 子どもにシートベルトを締めるように指示している人はわずか XNUMX パーセントです。 オートバイに乗る人の半分だけがヘルメットを着用しています。
時速 80 km の速度で重大な事故で死亡する確率はほぼ 100% ですが、時速 30 km の場合は 10% とはるかに低くなります。
バンスーで味わう
バンスーでは、自治体が最高速度50キロを厳しく取り締まる「安全速度ゾーン」の試験を開始する。 交通運輸省のスーソン局長は、裁判は２カ月以内に始まると述べた。
18月18日からXNUMX月XNUMX日まで、AIP財団は「Slow Down Save Lives」キャンペーンを開催した。 調査対象となった自動車運転者はこのキャンペーンを支持しており、他のXNUMXか所に安全速度ゾーンを設置する計画は良いアイデアだとも考えていた。
タイAIP財団のオラタイマネージャーは、交通警察はスピード違反者に罰金を科すための十分な装備を持っていない、と語った。 彼女は政府がもっと購入することを望んでいる。
出典: バンコクポスト
適切な計画を立て、長期的に遵守し、チェックしてください。
次に、道路上の 100 つほどの白い段差ではなく、150 ～ 6 メートルごとの実際の速度段差から始めさせます。
救助者にとって運転は難しいかもしれないが、これらのしきい値で速度が制限され、事故が減れば、救助者が運転する必要も少なくなるだろう。
@Bertje、オンラインの Telegraaf で読みましたが、オランダではさまざまな理由でスピード バンプが撤去されています。 経済的ではなく、CO2 排出量が増加し、燃料消費量が増加します。 では、なぜここタイでそれを始めるのでしょうか？ 個人的には危険な行為だと思います。
私にはとても良い計画のように思えます。 村の4車線道路で、中央のXNUMX車線がストーブでいっぱいの場合は危険です。
すぐに入力する必要があります。
速度を下げてもあまり効果がありません。 まずバイクが1車線を走行していることを確認してください。 ジグザグは事故が多い。
バス/タクシー、トゥクトゥクの隣接する車線にあります。
他の交通には他の車線を使用してください。 交通違反のバイク運転者に対する取り締まりを強化。
より組織的な運転、交通ルールの遵守、そして歩行者にもステータスを与えます。
今、それは無秩序な混乱です。 交通安全は速度を下げることだけで達成されるわけではありません。
低くなると交通の流れがより大きなドラマになる。
そして多くのことと同じように、タイ人はそれについて笑います。
ピックアップのトランクに人を乗せないなどの対策が取られ、シートベルトなどのチェックもほとんどされなくなりました。
ヘルメットをかぶっていないバイク運転者を捕まえてお金を稼ぐのは簡単です。 これを毎日目にします。 間違った駐車者もホイールクランプを取得します。
その他の違反はほとんど対処されません。
多くの場所でエージェントは監視していますが、スマートフォン上でです。
これはどうでしょうか、毎日複数の出来事があります。 三叉路と信号付きUターンが1つになっており、右折とUターンを同時に行うことができる車線が1車線あります。 信号が青になり右折したいのですが、別の車が合図を通り過ぎて私の前でUターンしてきました。 こういうことは予想していたので、ギリギリブレーキをかけることができた。 暴れ回って、今度はタイの思いが入ってきました。 すると私のタイ人の配偶者は、「何を心配しているの、彼は急いでいるし、すぐにどこかに行かなければならないのだから、放っておいて」と言いました。 それで法律を変えますか？ タイ人がこう考えていれば絶対に失敗しないし、警察官もタイ人なので同じ考えです。 何もすることはありません。 細心の注意を払って、別のタイの道路利用者が何をしたいのか推測してください。
！ 一つ言いたいのは、私はバイク運転者が怖いということです。 彼らの今後の作戦がどのようなものになるかは予測できません。 私も1に近づくと細心の注意を払いますが、タイの運転手も同様です。 楽しいドライブを。
許可されていますが（自転車では50キロメートルに達することはできません）、バンコクの車の年間平均速度は8キロメートルであるとどこかで読んだ気がします。 渋滞では速度は0です。
クリス、
このソースを見てください。
https://www.lta.gov.sg/content/dam/ltaweb/corp/PublicationsResearch/files/FactsandFigures/Statistics%20in%20Brief%202015%20FINAL.pdf
それによると、バンコクの「高速道路」のピークアワーの平均速度は時速 60 km、その他の道路では時速 30 km 弱であると述べられていますが、個人的にはこれは高い方だと思います。
ヨーロッパの大都市では、その速度は時速 20 ～ 25 km です。
バンコクは自転車専用道路の整備に着手する必要がある。 いつも自転車に乗っているあなたを尊敬します。 とても良い！！
タイでの自転車の使用は危険です。 ソイの外の主要道路での自転車走行も禁止されています。 最高速度は市街地では80km/h、ソイなどでは60km/hです。 高速道路の制限速度は時速80kmです。 高速道路ではセダンで90km/h。 ピックアップは80km/h。 一般のバスは時速80キロ、トラックは時速60キロ。 高速道路、表示されている場合は 120km/h。 これが法律です。
8kmは時速15kmになるはずです
http://www.bangkokpost.com/print/807204/
これはバンコクではなくシンガポールの統計です。
横断歩道の厳重な取り締まりと、違反した場合の罰金 500 バーツについてはどうでしょうか。自動車やバイクは絶対に遵守しません。
タイに限らず、よく目にするのは、渋滞や渋滞の後、人々は「失われた時間」を埋め合わせようとして非常にスピードを上げて運転することが多いということです。 部分的には欲求不満からですか？
失った時間を取り戻すことはほとんどできません。 したがって、それは無駄です。
仕事上、私は時速 70 km で運転することがよくあります。 人々は頻繁に狂ったように追い抜かれます。速度が速すぎ、曲がりくねった道、道路の両側に木々があり、制限速度は時速70キロです。20キロ先のロータリーで私たちは一緒に並んでいます。 時間の節約: 最大 XNUMX 秒。
悪魔の擁護者として、私はそれに反対します。
時速50kmはカタツムリのペースです。 カートで牛に戻ります。
ヨーロッパ人と安全保障、その必要はありません。 罰金を徴収したり、人々をいじめたりするのは素敵です。
本当に望むなら、自動車メーカーに遅い車を作らせることだ。
もっと大きな声でできないでしょうか。 しかし、誰もそれについて話さない…。
注: 明日、私はタイの北東から南まで合計約 1800 km の旅に出発します。 そして感覚に従って運転します。 渋滞や大雨の場合は時速 60 km しか出ないこともありますが、可能な場合は時速 150 km になることもよくあります。 したがって、道路上には危険が伴います。
ここでも、それを羨む人にとっては残念なことかもしれません。
ここでは「市街地」について話していることに注意してください。 そこで何が起こっているかはここでは問題ではありません。
申し訳ありませんが、審問官、市の境界内で時速 50 km はカタツムリのペースではなく、いじめやルール作りとは何の関係もありません。 さらに、たとえばバンコクの交通密度は、通常時速 50 km に達しないほどです。 市外でも速度を上げることは認められていますが、感覚ではなく理性を持って、交通ルールを守って速度調整をしていただきたいと思います。 飲酒運転をする人のほとんどは、感覚だけで運転していることが多く、残念なことに、飲酒運転が最も多くの死亡事故の原因となっています。 私の妻はタイ人で、交通をより安全にすることが証明されているヨーロッパのすべての規則と管理に非常に満足しています。
親愛なるルディ様
南に来ますか？ チュムポーン地域にお住まいの場合は、080 144 90 84 までお電話ください。「ブロガー仲間」として大歓迎です。 冷蔵庫にデュベルはありませんが、チャンはあります。
バンサパーンとチュムポーンの間では「時々」速度検査があるので注意してください。 固定カメラがないのでどうやっているのか分かりませんが、携帯カメラで行うことになります。
ご希望であれば、ボー マオのビーチにあるバンガローで一晩過ごすこともできます。OTHB/n、ベルギー式朝食が含まれます。 このオファーは「尋問者および同行者」にのみ有効です。
タイ社会にオランダの法律や規制を課す必要があると考える同胞を常に批判しますが、交通取り締まり、特に交通におけるアルコールの使用に関するオランダの「厳格な」政策は例外であり、私にとってこれは厳格であるとは言えませんそれだけで十分であり、タイ当局がそれを引き継ぐことを望んでいます。
誰も何かを強制しているわけではないと思います。
誰もが意見を持つ発言です。
交通安全に関しては混乱が生じていることに注意してください。
誰もが自分の好きなことをします。
オランダがエンツォの罰金に関しておかしくなったのは事実だ。
ただし、それらは両極端です。
私はオランダの間違った道路網に多大な貢献をしてきました。
年間平均走行距離は130.000万km。
それも15年間。
ただし、私はタイでは運転しません。
バイクは使用しないでください。
タクシー、バス、ボート、トゥクトゥク、車の副運転手として。
悪魔の代弁者である私も反対です!!
ヨーロッパ人と治安 私は彼らの罰金が月給のように見え始めるのが好きではありません。
タイはタイであり、私はタイの人々の考え方を受け入れます。そうでなければ、私はオランダに留まるでしょう。
最近、車が私の車に追突しました。 かなりの被害が出たため、警察も介入した。 タイ人は大酒飲みで、運転免許証も持っておらず、保険にも加入していなかった。 警察はこの男のことを知っており、この男はプライベートで多くの問題を抱えており、そのためよく酒を飲んでいたと私に話しました。 警察も私と同じように、あなたはハンドルを握るのにふさわしくない、と考えたのです。
警察は彼の問題を理解しており、彼は罰金を課されることなく、家族に電話して彼を道路から連れ出さなければならなかったので、道を続けることを許可されました。 彼はまた、車のキーを取り戻したばかりですが、自分で運転を続けることは許可されていませんでした…彼の車はよく整備されていたため、そうすることはできませんでした。
これらは典型的なタイの取引であり、私はそれをよく理解しています...タイ人はそれについてオープンであり、車の運転は経験を通じて学びますが、多くのアジア諸国では運転免許証は技術の証明ではありません。 それについて私たちがどう思うかではなく、タイを独特なものにしている彼らの違いをすべて尊重するかどうかです...彼らの運転方法、考え方...それはまったく西洋的ではなく、私は異端審問官と同様にそれを受け入れますこれは違います。
羽のない鶏をむしることはできないので、私の車の損傷は私の責任ですが、私は車を買う前からそれを知っていたので、タイ人の和解を受け入れます。
幸い怪我人も死者も出なかったが、それもあり得たし、結果は大して変わらなかったかもしれない。 仏教徒の人生はすでに定められており、飲酒運転によってそれが変わることはありません。
たくさんの「ボーエン」（他の人間のために良いことをする）をすることで、あなたの魂は来世、アニミズム/仏教地域であるタイの美しい茂みや良い木、鶏や牛や人間にも生き続けることができます。 。 悪いことをすると「コウモリ」が襲いかかり、来世ではさらに悪いことをすることになります。
飲酒運転によって死が決まるのではなく、それが自分のタイミングだったかどうかであり、それを防ぐことは決してできません。
多くのタイ人は死を受け入れ、恐れていません。 私たち西洋人はそれと闘い、しばしば死や未知のものを恐れます。
私はタイが大好きで、タイの考え方を理解し、受け入れるようになりました。
私にとって、飲酒運転者を理解し、プライベートな問題を抱え、それを目を通して見たがる警察官に慣れるまでには時間がかかりました。
はっきり言っておきますが…運転しなければならない場合、私は絶対に一滴もアルコールを飲みません。それは正当化できないからです。しかし、これは私の西洋のシステム/考え方であり、タイ人は責任の観点からこれについて異なる考え方をするでしょうし、私はそれを受け入れますそれは違う考え方です。
ダニー
酔っぱらったタイ人があなたの子供や孫を殺しても、あなたはまだ彼に対してそれほどの理解を持っていますか？
これはオランダやヨーロッパに関するものではまったくありません。この変更は、これによって交通がより安全になると考えたタイ政府から来ています。 この新しいルールには矛盾があり、これは実際には何かをより安全にしようとする単なる試みであり、いわゆる自由が剥奪されたとすぐに感じる人もいますが、その一方で、彼らはしばしばこのブログの人々にもっと不条理なルールやルールを説得したいと考えています。口を開けただけで残りの人生を刑務所で過ごすことができる法律。 これはあまりにもヨーロッパ的であるため、10 km 前後でない限り、これらはすべて単純に受け入れられます。 このような意見は、太陽が多すぎると人間の精神にどのような影響を与える可能性があるのかという疑問を引き起こします。
もしあなたがあのタイ人の酔っ払いを殴ったとしたら、警察はもう少し理解を示さなかっただろう…そしてもちろん、彼はあなたに渡すお金がなかった…もちろん車にガソリンを入れるのも、酒を飲むにも…。どうしてそんなに無邪気でいられるんだろう…。もしあなたが酔っぱらって彼の車に乗り込んでいたら、理解はもう少し薄かったでしょう...車を運転して飲酒するお金がある人は、損害を賠償するお金も持っています。 あなたは十分に騙されています。
そんな時は何もせずに保険に電話してしまいます…。
逆の立場なら、あの警察官たちはあなたに対してあまり理解を示さなかっただろう…これは多かれ少なかれ純粋な人種差別だ…。
バンコクの市街地で許容される最高速度はどれくらいですか? それともパタヤからですか？ 何も思いつきません。
まあ、とにかくフランス語…。 ここにトピックを投稿することはできません。あるいは、そのトピックの内容を詳しく調べてから応答する (あるいは、準備済みの知識としてすべて持ち歩いているかもしれません) のに、これを知らないのですか? 😉
(特に明記されていない限り、市街地内では最高速度は 60 です。市街地がどこで始まりどこで終わるのかは、多くの場合、あまり明確ではありません)。
それ自体は正しいのですが、1992 年の道路交通法全体 (実際には 1978 年の交通法に対する XNUMX 回目の大幅な改正です) には制限速度がまったく見つかりません。
市街地内の最高速度は時速80キロ、側道や未舗装道路などのソイなどでは時速60キロです。 それはタイ全土でも同じです。 時々「速度を落として80km/hに」などと書かれた標識を見かけます。
タイ人がそれを遵守するか、警察が強制しない限り、すべての解決策は良いと思います。
だから、彼らはスピードバンプやストライプについて好きなように叫ぶことができます、そして私はそれ以外に何を知っていますか、確かにそれは役に立ちません。
ここの人々が交通渋滞の中で何かをしたいという衝動は実際にはゼロです。
彼らは渋滞で人を殺しますか、わかりました、それだけです。 彼らは家族の交通事故で人を殺しますか、わかりました、それだけでした。 あなたの近くの交通渋滞で彼らが人を殺したとしても、それで終わりです。
いくらでも思いつきますが、たとえすぐ近くの人を殺したとしても、それは機能しません。
実際に何が機能するのかは分かりませんが、運転免許を義務化しない限り、渋滞での運転についてのオランダ語版が最良です (おそらく多くの国で同じでしょう)。つまり、運転免許証を持っていないのに 500 バーツの罰金が課せられるのは、すべて困難と戦うことなのです。
ここタイでこんなばかげた話を作り上げてうまく仕事ができただろうに。
市の範囲内では時速 50 km ですが、役に立たない役に立たないものは他にもたくさん挙げることができます。
原付ライダーの原付を取り上げるつもりですか？ いいえ、もちろんそうではありません。あなたは彼に200バスの罰金を与えます。
彼らがこれらのルールを適用する限り、残念ながらそれはうまくいきません、そして私は残念ながら言いました
ヘルメット着用義務？ 笑わせてください。79 バーツのこんなプラスチックの瓶をヘルメットとは言えません…。
サラブリからバンコクまでの道路で警察が移動速度検査をしているのを見たことがありますか。
そしてコンケン市にはスピード違反取り締まりがあります。 さらに、私が知りませんが、ナコーンラーチャシーマーやローイエットなどの他の都市でも赤信号検査があります。
赤信号チェックとは、カメラを使用した自動チェックのことです。
私のタイ人の同僚は最近、バンコクで赤信号を無視して運転した場合の切符を郵送で受け取ったことに非常に驚いていました（もちろん写真付き）。 でも、10年ぶりに聞きました。
赤信号を無視して運転している人が何人いるかがわかれば、安全性を高めるためにあらゆる場所に導入することができます。 罰金は500バーツです。