「2021年からオランダからの航空券が高くなる」

何かロバと石を思い出させます。

気候対策は国際的に取り組むのが最善です。 航空交通量は増加しているが、その場合は、よりクリーンな飛行を促進し、さらなる汚染を伴う飛行を罰するか阻止する欧州レベルの措置を講じる。 これに税金が必要な場合は、EU 全体で課税してください。

40年間で4ユーロは何も増えないので効果は何もありません。

KLMオランダ航空が過去2年間でAMSからBKKまでのエコノミークラスとビジネスクラスの旅行のチケットをすでに100ユーロ値上げした例を挙げると、昨年の今頃はチケットを予約できたのに、本当に泣けるのです。 KLM経由でBKKまで直接1570ユーロ 今、同じ期間の同じ航空券にすでに2250ユーロを支払っていますが、これはまた値上げです！

先週、2018年2018月か4月の航空券を再度予約しました。少し迷ったものの、往路はFA経由、復路はKLMオランダ航空で手頃な価格で見つけることができました。しかし、座席を予約するときに驚いたことに、来年800年XNUMX月のKLM航空機はBC州でXNUMX席しか空いていなかったため、増額は気にしていないようだが、XNUMXドル以上払ったにも関わらず再び満席となったため、どうやらNLとタイでは再び順調に進んでいるらしい。ユーロは競合他社よりも高価です。

ちなみに、本当に安く飛行機に乗りたい場合は、ブリティッシュ・エアウェイズかルフトハンザドイツ航空、あるいはスイス航空に行くべきです。彼らはすでにBC席を1469ユーロで提供しており、どこかに乗り換えるだけで、待ち時間は数時間から半日です。

30月のKLMオランダ航空のとき、飛行機は満員だったにもかかわらず、手荷物回転木馬にはXNUMX人しかいなかった。 残りの乗客はDかイギリス、あるいはさらに遠くへ飛びました。なぜなら、ザベンテムからの乗客は私と同じで、スキポールで電車に乗り換えたからです。
その数ドルを節約するために、NL からフランクフルトまでさらに 300 km を運転する人がいるでしょうか。 ブレダからスキポールまで3時間半の電車が、ブレダからデュッセルドルフまで1時間かかるのは、まだ理解できます。
ちなみに、1993 年にはバンコク行きの航空券の価格は 2000 フラン = 900 ユーロで、現在は 550 ユーロです。しかし、オランダ人ができると文句を言ってください、文句を言ってください...

追加の空港税自体はそれほど悪くありませんが、ヨーロッパ内の短距離のフライトの場合です。
そうすれば、ドイツが顧客をオランダで迎えに行き、ドイツ経由で例えばバンコクまで飛行機で移動させるという愚かな構造を取り除くことができます。
そしてオランダは、ドイツ人がドイツからスキポール経由でバンコクに飛ぶことを許可する。
これらはすべて余分な飛行動作です。
もしこれらの乗り継ぎ便がすべてキャンセルされれば、スキポール周辺は住めるようになるだろう。

それならブリュッセルやデュッセルドルフ経由もいいですが、南部人の私にとってはフランクフルトですらスキポールよりもそれほど遠くありません。
マヤ 彼らは多くの休暇旅行者をスキポールから遠ざけたいと思っているが、それが彼らの理解であり、ベルギーとドイツが最後に笑うことになる。