パキスタン上空の閉鎖空域が国際航空交通に影響
28 2月2019
通常パキスタン上空を飛行する航空会社はルートの変更を余儀なくされた。 隣国インドとの国境紛争の激化により、同国上空は閉鎖されている。 KLMオランダ航空も運航していますが、何便が含まれるかは不明です。
欧州の航空交通管制機関ユーロコントロールが発表したいわゆるNOTAMによると、パキスタンはただちに領空を閉鎖した。
同団体の初期目録によると、毎日約400便がパキスタン空域を通過しており、その便はパキスタン南西のオマーン空域に迂回される予定だ。
移動時間が長くなる KLMオランダ航空
副作用として、イラン上空の便が増便され、ジョージアとアゼルバイジャン上空の便が減ることになります。 航空会社はフライトを変更する方法を自由に選択できます。
KLMオランダ航空はまた、アジアの目的地へのフライトを変更する必要がある。 正確にどのフライトかは不明です。 ただし、乗客はより長い移動時間を考慮する必要があります。
キャンセル タイ国際航空
タイ国際航空は、ヨーロッパの都市を発着する多数の航空便をキャンセルするなど、迂回よりもさらに一歩進んでいる。 ブリュッセル発着の航空便も対象となる。
24レーダー
今朝、タイ時間の午前9時に私は24Radarウェブサイトのスクリーンショットを作成しました。そこには、飛行機がアラビア半島のオマーン上空を飛ぶ様子が示されています。
最後に
最近、飛行機でタイに往復する場合は、思わぬ事態に遭遇しないように、必ず旅行代理店または航空会社に連絡してください。
出典: 複数のウェブサイト
タイ航空も戻ってくるようです。
http://www.nationmultimedia.com/detail/business/30364953
私が考える、フランドル人による「バック」という言葉のコミカルな使用例のもう XNUMX つです。
いいえ、ロニー、タイ人はただ飛行機で戻ってくるだけではありません。飛行機はまずどこかに行ってからまた戻ってくるからです。
彼らがただ飛んで戻ってくると言っているわけではありません。 誰かがまだその飛行機に乗っているでしょうか 😉
親愛なるグリンゴ : ロニーは正しいです。 「戻る」は「再び」と同義です。
それはグリンゴのジョークだよ、パトリック。
彼は私たちが「戻る」という言葉の意味をよく知っています。
フライトがキャンセルされた場合は、意図せず「オーバーステイ」が発生しないように、タイで許可されている滞在期間に注意してください。
早めに入国管理局に相談してください。
Lagemaat さん、私も一度経験しましたが、ベルギーへの帰りの飛行機がキャンセルになり、翌日しか出発できませんでした。 前日にフライトがキャンセルされたことを証明できたにもかかわらず、1.000バーツのオーバーステイを支払わなければなりませんでした。 これらは、タイの入国審査官による、私にとって非常に腹立たしい行為の 15 つです。 一方、タイに来てXNUMX年が経ち、私はすでに心の中で考えることを学びました、クソッ!! そして支払うこと。 反論する余地はありません。
タイ国際航空は再びヨーロッパへ飛び、行ったり来たり…。
なんて面倒なことだろう、飛行ルートを少し下げるのは本当に難しいことなのか、一部の航空会社のなんてナンセンスだ、あの人たちにはいつもそうだが、金が関係しているに違いない。 それとも、より大きな問題が最初に発生する必要があるでしょうか? ああ、なんてことはありません。ルートとフライトを変更するだけで、そんな手間をかけずに、忠実な顧客を本来いるべき場所へ連れて行きます。
ただ飛び回っている人はいないと思います。
それとも私はそんなに愚かですか？
そして、空域が閉鎖されている場合には、誰がいつどこを飛行するかについて何らかの協議が行われることを希望します。
新しい予定を立てています…
あなたの言うとおり、すべてナンセンスかもしれませんが、少し相談したいのですが…
親愛なるピーター、すべてがとてもシンプルだったらいいのに。 避難経路を簡単に移動させることはできません。 まるで鉄道の線路を変えるようなものです。 避難ルートは通過する国との協定です。 その後、数十の航空会社が就航します。 それらはすべて、新しいルートを計算する必要があります。 その場合、航空機が互いに衝突しないようにする特定の航空基地が常に存在する必要があります。
それはあなたと他の乗客全員の安全に関わることです。
そして実際、それに伴うコストも発生します。 航空会社はお客様を喜ばせたいだけで存在するのではなく、利益を得るために運航することも可能でなければなりません。 そして、約 600 年前は 20 ユーロだったチケットを、あなたや他の多くの人が 1200 ユーロ未満で購入できるということについて、考えたこともありませんか? そこに利益はどこにあるのでしょうか？
https://www.schiphol.nl/nl/vertrek/vlucht/D20190228KL0875/
おそらく、エバー航空はアジアの航空会社として、特定の路線での飛行許可を得るでしょうが、KLMオランダ航空はヨーロッパの航空会社として、そうではないでしょう。
KLMって何なの？ キャンセル
何かを飛び回らなければならないからですか？ パキスタン空域閉鎖直前の火曜日か水曜日にフィンエアーでBKKへ飛びました！ フィンエアーも現在非常に大きな問題を抱えているようですが、彼らは義務を果たします!!
昨日はタイ国際航空と同様にエバー航空も欠航となりました。 その結果、バンコクへ向かう人はほとんどいません。
明日はもっと良いかもしれない。
水曜日は運航していないため、アムステルダム行きの便ではありません。
KL 875便は予定通りBKKに向けて出発したばかりなのでキャンセルされていません
フライトレーダー24を見ると、現時点（23:40）の下を飛んでいるすべてが見えます。
現時点（土曜日の午後）では、パキスタン上空のフライトはまだないようです。 今夜アムステルダムを出発するバンコク発のエバー航空便は飛行中ですが、より南のルートを選択しました。
他の会社の状況を知っている人はいますか？ 中東の企業？ トルコ航空？
その他？ ヨーロッパへの直行便についてしか読んでいません
いずれにせよ、エミレーツ航空はドバイからバンコクまでより南のルートを飛行しており、パキスタンには「接触」していません – 私の考えが正しければ。
エバー航空のフライトはキャンセルされませんでした。情報: エバー航空のプラットフォーム担当者。
Mvgディック。
28月XNUMX日にエバー航空でオランダへ向かいました。
+40分遅れて出発しました。
そして曲がりくねったルートを飛行しながらアムステルダムに21.20時19.35分に到着しましたが、予約によればXNUMX時XNUMX分に着陸するはずでした。
空から飛行機を撃ち落とすバカたちがいるから、飛行機はますます危険になっている。
今エヴァエア bkk に電話したところ、土曜日のフライトは通常通り予定通りです ;(
数日前にフライトがキャンセルされた人がまだいる場合、それらは優先されません。
私たちは28月10日にタイ人と一緒にブリュッセルに戻る予定だった。 パキスタン領空は閉鎖されているので不可能だった。 その時点ではどうすることもできません。 しかし、それ以来、柱からポストへと転向されたことは、それをはるかに超えています。 そこで私たちには、「1月XNUMX日」という特定の出発日が与えられました。 毎日待機していれば、もしかしたらもっと早く帰れるかもしれません。 どの便も満席です、スタンバイです、たぶん。 彼らは何もせず、基本的にただあなたを笑っているだけです。 昨夜からホテルはなく、XNUMX日経って、無料の水と少しの食べ物がありました。 バカなファランガルは金さえ持って来ればいいだけだ。 将来的にはタイでもそうなるかもしれませんが、タイ国際航空では決して二度とありません。
10月3日 まだXNUMX席空きがございます。
これは明らかに「不可抗力」の状況であるように私には思えます。 たとえそれが欧州規則 (規則 261/2004) に該当するフライトに関するものであったとしても (このケースには当てはまりません)、航空会社は補償を支払う義務はありません。
これが私が言いたいことです。
予約していて、その瞬間に再び飛行機に乗る人は、単に予約された便に乗るだけです。
飛行機が欠航になったので、後ろの方に乗りましょう。
数年前にもこれを経験したことがありますが、何が問題だったかは覚えていませんが、00.00:XNUMXにbkkが再び開きました。
チャイナエアラインの2.30時XNUMX分出発の便は、bkkで何百人も待っている間、私たちが行った場所に向かいました。
チェックインバリに行くのはかなり慌ただしかったです 🙂