フォローアップフライト
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タイ人は平均的なオランダ人とあまり変わりませんが、オランダではなかなか経験できないことをタイでは経験することがあります。 それがこの一連の物語の内容です。 今日：継続飛行。
フォローアップフライト
04時05分、私のEVA便は予定通りバンコクに向けて出発し、06時間弱の飛行の後、00分近く早いXNUMX:XNUMXに到着した。 今度はウボン行きの次の航空券を購入する時間になりました。 XNUMX:XNUMXのタイ国際航空の便に間に合うかどうか分からなかったため、オランダではまだそれをしていませんでした。 そうでなければ、次の便に乗ります。
結局のところ、危機の時期だったため、十分なスペースがあると確信していました (この話は 2009 年に遡ります)。 念のため、その週の土曜日の便にまだ十分な空席があるかどうかを前週に確認しておきました。 しかし、最も安い席でも少なくともXNUMX席はまだ空いていた。
06:00の飛行機には十分間に合いましたが、それでもスーツケースと税関へ急ぎました。 04:40にそれを終え、04:50にタイ国際航空のチェックインデスクに行き、どこでチケットを買えるか尋ねました。 それは30メートル離れていることが判明しましたが、その女性は、その便はすでに満席であると付け加えました。 とにかくタイ航空のオフィスに行きましたが、そこは無人でした。 さらに、オフィスは06:00まで開かないとどこかに記載されていました。 そして、06:00出発、05:30搭乗予定のフライトでは遅すぎます。 そこで私は、5分後の午前05時にオフィスが開くと言われた場所に戻りました。 そこでオフィスに戻りましたが、午前00時05分になってもまだ誰もいませんでした。 またしても他の人から情報を入手しました。 10メートル離れたところにタイ航空の別のオフィスがあると教えてくれました。 すでに 100 つのカウンターには有人が配置されていましたが、私を待っている 3 人の行列もできていました (注意してください。まだ夜でした!)。 午前3時05分、ようやく助けてもらったとき、20時の便だけでなく午後13時40分の便もすでに満席だったが、17便目のタイ国際航空にはまだ余裕があると聞いてがっかりした。フライト。 しかし、はい、それは15時XNUMX分にしか出発しません。
必死になって私は、06:00の便の待機リストに入れてもらえないか尋ねました。 それは可能で、チェックインデスク C12 で合流するよう指示が書かれたメモを渡されました。 05:25にそこに到着すると、2人の年配のタイ人女性と05人の若いタイ人の計40人の患者仲間がすでに待っていた。 まだ空きがあるかどうかを05:40に連絡します。 XNUMX:XNUMXには、確かに年配の女性XNUMX人のためのスペースがありました。 まだ XNUMX 番目の場所に空きがあり、奇妙なことに、おそらく私の高齢のせいで、それを獲得することができました。
私はその申し出をありがたく受け入れましたが、4 kg の過剰な体重が新たな問題を引き起こすのではないかと心配しました。 しかし幸いにもそれはそれほどひどくなく、私の荷物はベルトの上で消えましたが、まだ搭乗券を取得していませんでした。 私は、30メートル離れたタイ国際航空のオフィスに提出するようにという別のメモを手に押しつけられました。幸いなことにそこは開いていましたが、すでに行列ができていました。 少し押してもらいながらなんとか希望の支払いをすることができました（残念ながら主な賞品は60ユーロ以上でした）。その後、別のメモを受け取り、最終的にチェックインデスクで搭乗券を受け取りました。
しかし、そうこうしているうちに時刻は05時46分になってしまい、まだいくつかの障害物を乗り越えなければなりませんでした。 一つ目は銃規制だった。 ただし、最初にベルトを外して手荷物を預けなければならないため、制御ゲートをそのまま通過することはできませんでした。 私は管制ゲートを通過しましたが、そのため非常に短いビープ音が鳴っただけでした（スキポールでは私の靴に金属が含まれていることが判明し、別途金属探知機を通過する必要さえありました）。 幸いなことに、彼らはその短いビープ音を当然のことと考えていましたが、彼らは私の手荷物の中に違法なものを発見しました。 そのため、警察官と一緒に歩いて自分でカバンを開けなければなりませんでした。 もちろん、それは私のウィスキーのボトルであることが判明しましたが、幸運なことにまだ密封された袋に入っていたので、まだ通り抜けることができました。 しかし、はい、残り 10 分しかなく、ゲート A6 がバンコクの新しい空港の最後のゲートであることが判明しました。 ゲート A6 までは動く歩道がありましたが、時間内にゲートに到着することはできませんでした。 そこで私は右手に手荷物、左手にベルト、パスポート、搭乗券を持ってロケットのように飛び立ちました。 私の状態はすぐに少しペースを落とすことを余儀なくされました。 しかし、その穏やかなペースであっても、空港の空調は十分に機能しておらず（タイでは走っている人を見かけることはありません）、私が最後にいた問題のゲートに午後5時前に汗びっしょりで到着したためです。飛行機に乗るために。 少なくとも私はそう思ったのですが、XNUMX分後、若いタイ人（どうやらチケットも受け取っていたようです）はリラックスしてやって来て、完全に乾いて飛行機に乗り込み、その後私たちは出発することができました。
タイでは、どうしてそんなことが可能なのかと疑問に思うこともありますが、タイではすべてが常に立ち上がるのです。
ハンス様
休日のエキサイティングなスタートをうまく表現しています。
しかし、私が驚いたのは、エバー航空の出発時刻がXNUMX時XNUMX分であることです。
私たちはエヴァと一緒にスキポールから8年間旅行していますが、このフライトはいつも午後21.30時XNUMX分です。
翌日の午後14.45時XNUMX分にバンコクに到着。
それで、どこから始めるのか聞いてください。
敬具
ゴニー。
そうですね、ゴニー、ハンスの書いていることは正しいです。 以前はエバー航空便は正午過ぎにバンコクに向けて出発していました。 私自身もこのフライトに何度も乗りました。 そして私は 1989 年からタイに行きます。EVA がアムステルダムからバンコクに飛ぶ前です。
話は2009年に遡ります。
私はスキポールからエバー航空かチャイナエアを定期的に利用していました。
出発時間が1300:30くらいだったかな、と思ったのを覚えています（正確には覚えていませんが）。 両社はほぼ同時に出発したが、時間差は0230分ほどだったと記憶している。 バンコクからの帰りの飛行機も同様でした。 帰りの飛行機はXNUMX頃だったと思います。
いい男、
なぜ事前にチケットを予約しなかったのか理解できません。 あの広々としたVTVを買えば、エアアジアはめちゃくちゃ安いです。 乗り継ぎに乗り遅れた場合でも、次の便の座席を確保する権利はあります。 何らかの理由で問題が発生した場合、25 ユーロを失う可能性があります。
それが楽しみを損なうものではないはずです……。
ジョーンへ、
エアアジアはスワンナプームではなくDMKから出発します。その場合、XNUMXつの間の乗り継ぎになります。
したがって。
いいえ。 エアアジアとの乗り継ぎを逃したら、運が悪いです。
彼はタイ語を予約することができたでしょう。そうすれば、その場で何が可能かを確認することは問題なかったでしょう。 また、この話は、エアアジアの選択肢がはるかに少なく、比較的高価だった少し前の話であることも忘れないでください。
当時DMKは再開しておらず、当時はバンコクからウボンまで飛行機で行く選択肢はあまりありませんでした。 でも、もちろん事前にチケットを買っておくべきでした。
なぜ少し遅れて出発するフライトを事前に予約しなかったのか理解できません。 私はいつも、このような緊密な接続は危険だと感じます。 そうすれば、今のようなストレスはなくなります。 それから空港で数時間待ちます
オランダでの最初のフライトを予約するのは少し危険でした。そのフライトに乗り遅れた場合、返金はありませんし、XNUMX 番目のフライトに空席があるかどうかもわかりません。 XNUMX 番目のフライトを予約すると、空港で XNUMX 時間近く長く過ごすことになります。 ということで合計XNUMX時間ほど。 そして、ほとんど眠れなかった夜の後のことです。
幸いなことに、今日ではさらに多くの選択肢があります。
非常にわかりやすいストーリー、特にスタンバイで飛行する最後の部分。 私はこの仕事を 35 年間続けており、現在は元ルフトハンザ航空従業員です。 スワンナブミの空港ではいつも待たされますが、最後の人がチェックインしたときに初めて私の番になり、他の人が XNUMX 人ほどになることもよくあります。 前回フランクフルトに飛んだときは、行き損ねただけだった。
しかし幸運なことに、この地域では安くて快適に滞在でき、Agoda ですぐに手配できます。 翌日の夕方、私は幸運に恵まれ、飛行することができました。
そして、それは上に書いたとおりです…すべての検査を通過する時間はほとんどなく、飛行機は通常非常に遠くにあり、時間通りに到着するにはスラロームを走らなければなりません。 そして、あなたはまだ最後ではありません。
しかし、私も乗り継ぎに乗り遅れ、バレアレス諸島での親友の結婚式に乗り遅れたことがあります。その時、乗り継ぎ便に乗り遅れ、目の前でドアが閉まるのを見ました。
スタンバイ状態で飛行する利点は何ですか?
これは良い話だと思います。よく書かれており、余計なものはありません。読んでそこから何かを学ぶのはとても良くて興味深いです。
本当にハンスさん、
驚きとシャーデンフロイデ（もっと人間的なことかもしれない）を感じながら自分のアカウントを読み返しています。
そして、そのタイ人の若者が、ストレスも脇の下もバタバタさせることなく、あなたの後から乗り込んできたという事実で、扉は閉まりました。