タイでのヘルメットの着用: 主な問題か副次的な問題か?
ホアヒン滞在中、美しいバイクを利用できます。 これは、ホアヒンのバー/レストラン Say Cheese の新しいオーナー、Jeroen から借りました。 レンタル料金は手頃で、バイクには十分な保険がかけられています（これも重要です）。
ジェローンはバイクを私のバンガローまできちんと届けてくれて、私にはヘルメットをXNUMXつ貸してもらいました。 この導入により、この投稿のテーマであるヘルメットが登場します。
私は彼女と自分のために良いヘルメットを買うことをすでに決めていましたが、それまでは貸し出しヘルメットに助けられました。 自分でヘルメットを購入する理由は XNUMX つあります。
- 衛生（多くの人が先んじたヘルメットをかぶるのはクールではありません）。
- 安全性（ヘルメットは必要な場合に適切な保護を提供する必要があります）。
読者の中には知らない人もいるかもしれませんが、優れたヘルメットを着用することはできますが、適切にフィットしていないと、その保護効果の多くが失われます。 ヘルメットについて詳しくはこちらをご覧ください: www.motor.nl/
保護か…？
タイではすでにヘルメット、あるいはヘルメットに相当するものを 200 バーツ (5 ユーロ) で購入できます。 保護のために水泳帽をかぶった方がよいことは理解できるでしょう。 これらの「瓶」は滑りやすく、蓋も壊れています。 したがって、衝突や衝突の場合はまったく役に立ちません。 しかし、多くのタイ人やファラン人がこのような安物のコピーで運転しているのを見かけます。 では、地元の遊女に「お茶代」を支払わなくて済むように、ただ何かを頭に載せるためだけにそんなことをしているのだろうか？ 事故の時にトイレが何の意味も持たないと信じているんですね？
もちろん、誰もが自分のコースを選択します。 私の母はいつもこう言っていました。「ヘルメットをかぶっていない人は、守りたいものが頭の中にないのでしょう。」
この話を終えるために、私は適切で良いヘルメットを 1.700 バーツで購入しました。 私のガールフレンドには、800 バーツで、これもよくフィットする別のコピーを購入しました。 おそらくまだ最適なソリューションではありませんが、いずれにしても標準の「jar」よりも優れています。
読者の皆さんがヘルメットについてどう思っているかを知りたいです。 それはあなたにとって重要ですか、それとも二の次ですか?
私の意見では、ヘルメットをかぶっていると安心するので、頑張れ、今は私には何も起こらないと思っているからです、間違っています!、タイはヨーロッパではありません!、なぜならここでは前と後ろに目が必要だからです。ヘルメットをかぶっていると、文字通り周囲の視界が悪くなります。
ヘルメットがなければ、気を付けて受動的に運転することになり、より多くのものが見えるようになり、私の目にはとても安全になります。
私の若い頃は、ヘルメットの着用義務はまったくなく、少なくともほとんどの人は、グレードアップしたクライドラーやツンダップに乗って運転していましたが、それはいつもうまくいきました。私はいつもあの美しい時代を懐かしんでいました。それもまた、そのひとつです。私がここ、タイに住んでいる理由は、地方自治体（イサーン）や他のおせっかいからは何も言われず、モペットで走り回っている、私が110cctjesと呼んでいる壁、髪の毛（まだあります）をなびかせてください。オープンエア、素敵…永遠に楽しみます ^-^
重いオートバイに関することであれば、私は別の意見を持っていますが、たとえばHDやMV Agusta、またはその他の重いブランドの場合、高速で運転するときは、適切なバイクを着用する方が確実に安全です。ヘルメットの場合は、Arai やその他の Kema 承認ブランドのフルフェイス ヘルメットを検討してください。ただし、タイではこれらのヘルメットを見つけることができないため、NL または B で新しいヘルメットを購入して、ここに持っていくのが私のアドバイスです。
ああ、エディ、永遠にノーゼム。
親愛なるエディ、人それぞれの意見がありますが、タイではヘルメットなしのほうがヘルメットありより安全だという意見は私は受け入れられません。 私の祖父はチェーンスモーカーで、86歳になったので、喫煙は不健康ではありません。
「ヘルメットなしのほうが安全」 – エディ、そう思うなら、クン・ピーターの母親によれば、ヘルメットは必要ないかもしれません……。
バイクが軽いか重いかは関係ありませんか、それとも低速での衝撃を吸収するのに十分な頭の強さがあると思いますか？ 残念ながら、私自身の経験から言えば、そうではありません。 25年前、時速XNUMXキロでレーシングバイクごと転倒しました。 私は事件からしばらくして意識を失った状態で発見されましたが、それは人里離れた場所でした。 体の中で最初にアスファルトにぶつかったのは頭でした。 医師たちは後で私に、ヘルメットがなければ確かにこの話を語ることはできなかったでしょう、と言った。 ヘルメットなしのほうが安全だと思っている人たちに見せるために、ひどく傷んだヘルメットを保管しておきました…………
いいえ、オートバイも自転車と変わりません。私も数年前まで何十年もオートバイに乗っていたので、その点では経験から話します。
ヘルメットは命を救うことができるため、「誤った安全」以上のものです。 もちろん、これを身に着けていて、無敵だと感じてそれに応じて運転スタイルや交通行動を調整するほど賢明ではない場合は、トラブルを招くことになります。 とにかく、その場合、クン・ペーターの母親の声明が再び当てはまります…………。
@cornelis、それではオランダ人は頭のない（口ひげの）原付バイクで走り回っていて、そんな原付バイクが時速25キロしか出ないなんて言わないでね！ちなみにヘルメットが市場に出る前はこんな感じでした。優れた保護効果があり、安全だと思っていたヘルメットのせいで多くの人が命を落としました。あのハーフヘルメット (ウィレンピー) や、首に怪我を負った多くの人が生涯障害を負い、あるいはそれ以上の障害を負って命を落としたジェットヘルメットのことを考えてみてください。それについて私に話してください。それから、ラップベルトの義務やそのようなことを覚えていますか。 通常、MV に出演するときはヘルメットをかぶっていますが、妻の原付バイクでは 60 年代のように髪をなびかせていました。村では誰もそれについて何も言いません。なぜなら、私だけが残りの部分にいるからです。積分ではなく統合と呼ばれます、誰もが自分自身に責任があります、幸いなことに、ここタイではそれが標準であり、たとえばあなたが住んでいるオランダとは異なります、幸いなことに、オランダではすでに死んだように感じました、第二の青春から楽しんでください、どれくらいですか？ 、わかりますが、その責任は私自身にあります。
エディ、永遠にノーゼム。
親愛なるエディ・ド・ノゼムさん、たとえ安全当局が承認したヘルメットを着用していても、完全な保証は与えられませんが、事故の後、再び食べることを学ばなければならないような「第3の青春」を迎えないことを祈りましょう。子供のような食事を与えられ、トイレに行けなくなりおむつになったり、下半身と脳の通信が著しく障害されてほとんど歩くこともできなくなり、その下半身には名前のない部位も含まれている…。
残念ながら、タイでは起きませんでしたが、事故の後、このような人生を送らなければならない人を私は知っていますが、それは問題の深刻さを損なうものではありません。
上記のことは原付やバイクの運転者にだけ起こる可能性があるわけではないことを知っておいてください。リスクは可能な限り限定することができます。事故はほんの一隅にあるというよく知られた常套句ですが、それは厳しい現実であることに変わりはありません。
エディの言うことは一見したほど奇妙ではありません。 http://www.cnet.com/news/brain-surgeon-theres-no-point-wearing-cycle-helmets/
この研究は自転車用ヘルメットに関するものですが、部分的に原付バイク用ヘルメットにも適用されます。 もちろん、何かが起こった場合、ヘルメットを着用しないよりもヘルメットを着用していた方がはるかに良いのは事実です。 もちろん、ヘルメットの使用を妨げるようなことまではしたくありません。 しかし、視界がクリアであることも重要でないわけではありません。また、人々がヘルメットを着用している場合、ドライバーの行動が明らかに異なることを知ることも興味深いです。
親愛なるエディ。
良いヘルメットを着用することは確かに大きな問題です。
タイにもあります。
そして、タイでは良いヘルメットは10000バーツ以上します。
有名な大手バイクディーラーから購入できます。
たとえば80kmで下る場合、ホンダドリームに乗ろうとハーレーダビッドソンに乗ろうとも関係ありません。
あなたの頭がタイのアスファルトやコンクリートに慣れた瞬間に、良いヘルメットがその真の役割を証明します。
私の地域での死亡事故（特に若者）の多くは原付事故によるものです。
死因は頭蓋骨。
生き残った後に車椅子になり、知的障害者のような外見になる人もいます。
ヤン・ボーテ
私はタイで買った、XL、61-62cmのフルフェイスヘルメットを持っていますが、私の頭が大きいので、太い頭にかぶせなければなりません。ヘルメットにたくさんのものがあるからではなく、頭が大きいだけです。 そしてほんの少しモトサイを踏んだだけでもそのヘルメットが頭に乗っています。
車のシートベルトと同じように、それは私の運転の一部です。 私は3回事故に遭いましたが、そのうちのXNUMX回は重篤なもので、あれがなかったら今頃死んでいたでしょう。 適切な衣服がなければ、特定の場所で皮膚移植を免れることはできなかったでしょうし、重い靴がなかったら、鋼製のつま先のキャップによってつま先に重傷を負ったため、今では足を脱ぐことになりました。
ちなみに、これらの事故の後、ヘルメットに亀裂がないか検査されましたが、亀裂はなく、現在も亀裂はありません。
私にとってバイクのヘルメットと車のシートベルトは不動のものです。 私の妻と養子は、それが頭に載っていて固定されていないと、退屈してモトに乗ることはできません。 そしてそれは「ボン」とは何の関係もなく、自分自身の安全のための規律に関係しています。
エディが書いているように、ヘルメットをかぶった状態で視界が良くない場合は、別のバイザーや空のバイザーを購入することができ、それらはそれほど高価ではありません。
いいえ、それは私にとってそれの一部です。
私は同意はしませんが、エディの考えについてはある程度想像できます。 ヘルメットをかぶっていないので、これ以上不注意な運転はしません。
私も「安全な」ヘルメットを持っていませんが、常に顔全体を覆うヘルメットを着用しています。 ヘルメットは事故の時にはあまり役に立たないかもしれませんが、日常の運転では大いに役立ちます。
私は通常、時速 80 キロ、時には時速 100 キロで運転します。そして、家からホアヒンまでの往復のたびに、いくつかの事故に遭います…時には石、時には鎧を着た昆虫、そしてそれは暗闇の中で低く垂れ下がった枝でもありました。 たぶん、ヘルメットへの打撃は私の頭よりもひどいように見えましたが、ヘルメットをかぶっていなければ、すでにXNUMX回ノックアウトされていたと思います。
そして、日没直後の XNUMX 時頃に一度、ヘルメットをかぶらずにバイクに乗ります。 口を閉ざさなければ、もう夕食を食べる必要はありません。
事故は極端ですが、日常的に飛び散るものを防ぐためだけでも、ヘルメットを着用する十分な理由になります。
私は熱心なバイカーで、ここタイで何キロも走ります。 ヘルメットを着用しているかどうかに関係なく、交通中は決して安全ではありません。 どの旅行にもある程度のリスクが伴います。 ヘルメットを着用すると、重大な頭部損傷のリスクが軽減されます。 「レディバイク」と大型バイクのどちらでヘルメットを着用するかを区別するのは意味がありません。どちらのリスクも同じです。 むしろ、私がレディースバイクと呼んでいる軽い自転車のほうが、重い自転車よりも危険だと思います。 これらの 125CC 女性用バイクがどのくらいの速度に達するかを見れば、十分にわかります。 彼らは時速約100kmの速度に達します。 ブレーキシステム、重量、フレーム、タイヤは、ブレーキを深く踏み込む必要がある場合、そのような速度に対応できません。 なぜ小型バイクでこれほど多くの事故が起こるのでしょうか。 なぜなら、多くの観光客は家ではバイクに乗らないため、何の知識も保護も受けずにバイクでここを観光しているからです。 私ならこう言います。たとえ短時間のゆっくりとした乗車であっても、常にヘルメットを着用してください。 低速では、優れたヘルメットが保護を提供します。 時速100kmで壁にぶつかったら、何も守ってくれません。
肺アディ
「レディバイク」で時速100kmで運転すれば、ヘルメットをかぶる必要はなくなります。 事故が起こっても結果は同じです。 生き残ればイケメン。
それは、事故がどのように発生し、どのように終わるか、そして何に対して起こったかによって異なります。 ヘルメット着用者には常に何らかの保護が与えられます。 それが生き残れるかどうかの分かれ目になるかもしれない。 そのためには「良い子」である必要はありません。
ここでは必ずヘルメットを着用する必要があります、非常に必要です
6歳の孫が一緒に行きたいなら、彼用にもXNUMXつ用意しています。
なぜなら、ここのタイ人はヘルメットをかぶらずに前で子供の世話をしないからです。
子どもたちも車の前で 心を掴まれることがあります。
彼らは全く危険を感じておらず、ほとんどの人は車を運転することができません
たとえ常に安全であるとは限らないとしても、ヘルメットは命を救うことができます。
良いヘルメットをかぶっていたおかげで、事故に遭っても頭に怪我をせずに済んだのですが、そのヘルメットを捨てて新しいのを買いました、そしてタイのヘルメットは17針縫うほどでした。しかし、ここで本当に注意しなければならないのは、学校の子供たちもそのバイクに4人乗りで乗っていて、交通ルールを知りません。学校で教えていないのは残念です。
保険が有効かどうかにも注意が必要だと思います。 タイの原付やスクーターはオランダでは自動二輪車（50CC以上）とみなされます。 したがって、オランダで旅行保険に加入している場合、そのような車両を運転することはできません。 タイの保険がどうなっているのか分かりませんが…
特に外国人の場合は、タイのオートバイ免許を持っている必要があります。
保険金を支払わない最初の言い訳。
警察にとってヘルムは収入を増やすためにのみ重要です。
幸いなことに、大学の近くでは、警察が学生がヘルメットを着用しているかどうかチェックしているのを見かけます。
良いヘルメットは 50 年後に登場します…そしてそれは進化の問題です。
私自身、何年もタイで熱心にヘルメットなしバイクに乗ってきましたが、ここ数年はまったくヘルメットをかぶらず、本当に良いヘルメットを購入したこともありました。 私と同じように、保険業界で働いている場合、ヘルメットを着用せずに運転することによる影響の例が絶えず存在します。 死亡、永久的な脳損傷など、何でもあります。 腕や足を骨折することは別問題ですが、脳には余裕がありません。
そして、ここで入手できる安い瓶は実際にはあまり役に立ちません。 数千バーツで多くの不幸を防ぐことができます。
私が驚いたのは、驚くことではありませんが、乗客用のヘルメットを携行しているバイクタクシーがほとんどないことです。 もし持っていたら、私はいつもそれを着ます。
このようなヘルメットは事故から身を守るものではありませんが、特定の怪我を防止または制限するのには役立ちます。
同乗者用のヘルメットがないとしても、私はそれについて大騒ぎするつもりはありません。 人生にはリスクがないわけではありません。バイクタクシーの運転手は一般に非常に注意深く、防御的な人が多いと思います。
バイクでツーリングする場合は、もちろん、高品質のヘルメットと同様の服装を着用することが賢明です。 しかしここでも、誰かが自分自身でリスクを比較検討し、場合によっては現状に最適な安全対策を残す自由を持たなければなりません。
主なもの！
文字通りにも比喩的にも何かが見落とされていると思います。私の意見では、ヘルメットを着用していないと保険に加入しておらず、ナ・リーグと同様に保険金も支払われません。
親愛なるウィム、
タイの保険規則がどうなっているかは知りませんが、ヨーロッパでは保険規則が適用されます。 政府が義務付けた保険の基礎は「民事責任」です。 つまり、自分のせいで他人に与えた損害。 この場合、損害賠償は必ず被害者に支払われます。
自分自身の損害に備えてオールリスク保険に加入する必要があります。 このオールリスク保険には条件が付けられる場合があります。 これらの条件が遵守されない場合、保険会社は自らの損害の支払いを拒否することがあります。 ヘルメットを着用していないと、自分自身の損害が支払われない可能性があります。 しかし、それは他者に生じた損害に対する「法的賠償責任保険」とは別のものです。
みなさん、こんにちは。
確かヘルメットは必須ですよね？
実際、主要な問題、副次的な問題、または NECESSITY を尋ねることもでき、それは誰にとっても必要なものであるはずです。
ヘルメットをかぶっていると他の車の視界が悪くなるとか、安全性よりも髪型の方が重要だと言う人が確かにいます。
何かを正当化しようとする言い訳はすべて、適切にフィットしたヘルメットを着用していればより安全です。
ヘルメットを着用せずに旅行する人は自分自身をより大きな危険にさらし、多くの場合、より高い保険料という形で地域社会にコストをもたらし、家族はその人を生涯介護しなければなりません。
非常に防御的な運転をするドライバーの同乗者としても、特にタイでは、他の交通参加者が道路上で何をしているのかを見るとき、保証はありません。
親愛なるピーター：
マハ・カラサム[イサーン]では、私の元ガールフレンドはそこでヘルメットが必要だとは思っていませんでした。彼女はそれをすべてよく知っていました！毎日の市場訪問から 3 日後、私たちは同じ信号と同じ警官で 200 回呼び止められ、3 バスの罰金を課せられ、本部で必要な待ち時間を含めて本部で支払わなければなりませんでした。 400 日間拘留された後、煩わしさから解放されるために、XNUMX つあたり XNUMX バーツでヘルメットを XNUMX つ購入しました。警官はすでに私の名前を知っていました/こんにちは、ウィリアム・サバイディ?
そうですね。 ウィリアム・スベニン…
スイミングキャップのようなモデルがたくさん出てきて、タイがより安全になったとは思えません。 入浴キャップの有無にかかわらず、人々がよりゆっくりとより防御的に運転した方が安全には良いでしょう。 この点では、私はエディの意見に共感します。
現実には、ほとんどのタイ人は数千バーツ相当のヘルメットを買う余裕がありません。 したがって、ヘルメットの着用義務は現実的ではなく、ある意味倒錯的とも言えます。 結局のところ、人々は安全ではない「水泳帽」（あるいはお茶代）にお金を使わざるを得なくなっているのです。
バイクにはクランブル ゾーンが XNUMX つだけあり、それが頭からつま先まで自分自身です。
賢くヘルメットをかぶってください。 短パンとシャツを着ているので、生の歯石が出てくるのは気持ちの良いものではありませんが、それは問題ありません。 しかし、脳へのダメージはもう少し深刻です。
XNUMX年前、私とパートナーはオランダでの休暇中にシンプルなヘルメットを購入し、持って行きました。 タイで再び販売するという考えで。 それはうまくいかず、レンタルバイクの天井はヘルメットでいっぱいでした。 私たちが最初ではありませんでした。 今、彼らはチャンチャンマイのアパートの家主と一緒にいます。 次の旅行の準備ができました。 いい感じ
ヘルメットの有無にかかわらず、過度のヘルメットの着用を検討することの結果を見たとき。
タイで老後を満喫しようとしていた知人が、まったくの偶然で原付バイクの事故に遭いました。それは横切る馬に関するものでした。
彼の頭蓋骨の半分は砕かれ、数か月間昏睡状態に陥った。彼はかろうじて一口も食べることができず、死亡しました。
何もしないよりは、少なくともヘルメットをかぶったほうがいいと思います。
司会者：領収書は資産計上されますか？
すべてのコメントを読んだ後、ファランとしてこれに何かを追加したいと思います。
私自身、ウボンラチャタニに住んでおり、女性警察官と結婚しており、そこに 100 人以上の同僚を知っています。 ウボンの既知の地点で襲撃が行われることもあり、最初にチェックされるのはバイクがあなたの所有物であるかどうかです。 実際のところ、警察は常に頭にヘルメットをかぶっているかどうかをチェックし、警告を受けて降りることもよくあります。
タイではヘルメットの着用などのルールが国民に無視されており、行動の自由が多すぎる。
もちろん、ヘルメットを着用していない場合は罰金が科せられますが、一時停止の標識を無視した場合、警察官はバイクを追いかけることはありません。警察が自ら交通ルールを取り締まらない限り、タイ国民は存在するルールを無視するだろう。ここタイでは自由が高く評価されています。
私自身、16か月前に赤信号を無視したタイ人女性の過失により妻のバイクで事故を起こしました。その結果、腕を骨折し、両足首を骨折し、必要な擦り傷を負いました。責任を負った女性はウサギのように走り去りました。 幸いにも私はヘルメットをかぶっていたので、そうでなければ損傷を確認することはおそらく不可能でしょう。 だからバイク乗りはヘルメットをかぶる。
これは、タイの交通状況が異常で、道路ではなく見本市で忙しいのではないかと時々、実際にいつも思うからです。したがって、交通安全に関しては、タイはまだ長い道のりがあると私は考えています。はい、オランダにはルールがたくさんあります。多すぎると言っても過言ではありませんが、ここタイの交通安全に関しては、ルールがないよりはマシです。
車を買って以来、私がバイクに乗っているのを見たことがないのですが、ここの方がずっと好きです。
ヘンドリック・ウボン・ラチャンタニ
さて…、あなたの発言を見て私は納得しました。すべての回答を読んだ後、特に昨夜タイ人の妻と話し合った後、私は今後ここタイで原付バイクにヘルメットを着用することに決めました。
しかし今、今朝早く、私の妻は買い物をするために村へ車で行きます。110cc の原付バイクに乗って、念のために言っておきますが…ヘルメットも付けていないのです。頭では理解できませんが、わかりますか?
笑って、エディ、彼女はそれを着るべきだと思って、それを着けずに自分で運転します…………..
ちなみに、以前の投稿を踏まえると、私もヘルメットをかぶる必要がなかった時代にすでにバイクに乗っていた世代です。 私の最初のコピーは、アルミニウムの外殻 (親指で凹みを押す部分) を持ち、内側にはコルクの層がありました。 今日の知識で見ると、保護の価値はおそらくゼロですが、それでも、私が覚えているように、これを使用するとはるかに安全だと感じました。 もちろん完全に間違いですが、今ならそれが分かります。
私も個人的にはエディの意見に同意します。 ヘルメットをかぶっていると、誤った安心感が生まれます。 このような 200 バーツの瓶では保護効果はまったくありませんが、これで安全だと感じる人もいます。 ヨーロッパのフルフェイスヘルメットは優れた保護機能を提供します。 ただし、これは頭部を保護するだけです。 体に大きな傷も見られます。 モットーは、ただ冷静に、冷静に、そして安全に運転することです。 残念ながら、多くの道路利用者はこれを遵守していません。
よろしく、ヒョードル
LOS のモーターサイの排気量は通常 110 ～ 150 cc です。
EU (つまり、NL と BE) では、1cc または 125kW (11pk) または kg あたり最大 15kW までのオートバイを運転するには、A0.1 運転免許証が必要です。
したがって、125cc エンジンが最大出力 110kW (11hp) の場合、重量は少なくとも 15kg でなければなりません。
35 kW (47 hp) または 0.2 kg あたり最大 2 kW の自動二輪車の場合は、AXNUMX 自動二輪車免許が必要です。
したがって、最大出力 175 kW (35 馬力) の場合、オートバイの重量は少なくとも 47 kg でなければなりません。
あなたのオートバイがさらに強力であったり、より重い場合は、A 運転免許証が必要です。
事故後、運転する車両に必要な運転免許証を持っていない場合、保険会社はいつでも有効な運転免許証なしでの運転を求めることができます。 これに基づいて、保険会社は請求を拒否することができます。
すべてがうまくいけば、あなたの国内および国際運転免許証には、あなたが持っているものと同じカテゴリーの運転免許証/身分証明書が含まれることになります。
実際には、EU からの観光客の大部分が有効な運転免許証やモーターサイ付きの身分証明書を持たずにロサンゼルスでファランを運転しています。 彼らが運転免許証/ID A1、A2、または A を持っていることはほとんどありません。
ルールを証明する例外を除いて、私は知っています。 車両に適合するタイの運転免許証をお持ちの方は、もちろん問題ありません。
ありがとう、マーク、あなたは完璧な説明をしてくれましたが、私はそのデータを知らなかったことを認めなければなりません。 こんな「原付」に運転免許は必要なのか、いつも疑問に思っていた。 私は 40 年以上運転免許証 A/B/E を取得しており、すべてのオートバイを運転することが許可されています。 しかし、（股関節の手術のせいで）重い自転車に乗るには不安定になりすぎたので、今はそんなことはしません。
最後の行では、タイはオランダと条約を結んでいます（ベルギー人については知りません）ので、オランダの原付またはバイクの免許証（持っている場合）を、タイのバイク運転免許証の取得責任者に持って行きます。 10セントでホイッスルを鳴らしたり、...良いヘルメットを着用してください！そうすれば、ここタイでは何の心配もなく原付に乗ることができます。
エディ。
私はここタイで長年軽バイクに乗っていますが、以前はヘルメットの着用義務はありませんでした。
今は義務なので罰金を払う気がしないので1つ持っています。 臭いと思うのですが、1個200バーツ～の、逆さまの植木鉢があります。 ソワに車で入ると、車が消えます、汚いものです。 他の人がそれについてどう思うかは気にしません。