チェンライとサイクリング….(4)
プット・タ・モン・トン、ブア・サリー、メーラオ
予定より XNUMX 週間遅れの来週末にオランダに戻ります。 ちょうど孫の誕生日に間に合いました！ 今回はタイにXNUMXか月滞在してからXNUMX週間後です。
「達成」という言葉は実際には強すぎる言葉です。ヴァン・デイルによれば、それは「困難なことを成功裏に終わらせること」を意味するからであり、私はタイで XNUMX か月弱を過ごすことが何か難しいことであると信じ込ませるつもりはありません。 しかし、今回は、特に感情的にこれまでの滞在とは異なり、信じられないでしょうが、コロナウイルスが原因でした。
タイでの措置は、ここでの私の私生活には比較的小さな影響しかありませんでしたが、もちろん、観光業の完全な停止と、企業、店舗、ホテル、レストラン、バーの閉鎖の多大な影響を目の当たりにしました。 市内のさまざまな場所で無料の食べ物を求めて長蛇の列ができたことは、多くの人にとって状況がいかに悲惨であるかを示していた。 結局のところ、多くの人が仕事を失い、したがって一夜にして収入も失い、長く自力で生きていくのに十分な蓄えを持っている人はほとんどいませんでした。 ちなみに、人口540.000万人以上の州のうち、ここで正式に感染が確認されたのは9人（死亡者は2人）で、最後の感染者はXNUMXか月以上前だった。
浸水した田んぼに稲を植える前に稲を栽培すること。
英語では「後知恵の利益」とうまく呼ばれていますが、制限がどの程度必要だったのかを自問することができます。このブログを含む議論では、そのようなことが起こっているのをよく目にします。 時には優れた議論とよく考えられた推論で、時には何の根拠もなく「泣く」こともあります。 世界のどこにいても、この危機の中で戦略を立て、意思決定をしなければならなかった人々、そして今後もしばらくそうしなければならない人々を私は羨ましく思っていない、と言えば十分だろう。
その間に、多くの制限が緩和または解除されましたが、物事が再び「正常」になるまでには長い時間がかかるでしょう。あなたや私には、それを予測するのに水晶玉や科学的研究は必要ありません。 予測できないのは、いつ、どのような状況でタイに戻ることができるかということです。 私は破滅について考えているわけではないし、「タイ人はもう私たちを必要としない」症候群に悩まされているわけでもないので、ある時点で「退職延長」保持者にも再び扉が開くだろうと予想している。 滞在期間は来年のXNUMX月中旬までなのでまだ時間はありますが、冬の間はチェンライで過ごしたいと思っています。 見てみましょう……。
右側には栽培済みの植物が植えられています。
私の作品のタイトルによると、これはサイクリングに関するものですが、もちろん、私が上で行ったように、コロナ危機の中を速く、長いストロークでサイクリングすることを比喩的に意味するだけではありません。 いいえ、私もマウンテンバイクでチェンライの美しい風景をサイクリングしました。
今でも飽きることはなく、とても気分が良く、毎回ここタイ最北端の県の人々の美しさとフレンドリーさを楽しんでいます。 私はこの期間に6000kmを一緒にペダルを漕ぎましたが、ほとんどが一人でしたが、同じ志を持ったベルギー人の自転車愛好家であり、アントワープ地方出身のペンショナードであるマルクと一緒に定期的にロングライドもしました。彼はまったく残念ではなかったが、いつもの冬を越冬していた後、ここに来ていました。彼の帰国便の有効期限。 マルクは、数年前にベルギーで取り壊しから救って持ち帰ったクラシックな、40年前の小さなスチール製レーシング自転車に乗っていた。 私自身は、2017 年 XNUMX 月にここチェンライで新車で購入した、タイ製のシンプルなマウンテンバイクに乗っています。
逆光の中で: 日曜の朝07時、日の出からすでに仕事中……
途中で必ずコーヒー休憩をとりながらの相乗り乗車は、とても楽しかったです。 暑さを避けるために、早めに午前06.30時XNUMX分頃に出発してください。 旅先や（特に）コーヒーを飲みながらの会話に、いつもたくさんの食べ物が用意されています。しかも自分の言語で会話することもできます。
間違いなく繰り返す価値があり、もし車で国に戻ることが許可されたら、次の冬の間に二人で再びタイの車道をドライブするつもりです。
サイクリングに常にまったく問題がなかったわけではありません。この時期ほど、いつも後ろの方でタイヤがパンクしたことはありませんでした。 12月には2回数えましたが、同じ乗車中にXNUMX回も数回ありました。 時々、そのことで少し落胆することがありました。たとえば、早朝にサイクリングをするつもりで自転車に来たら、リアタイヤが再びパンクしていたことがわかりました。 外側のタイヤに鋭利な石などがないか入念にチェックされるたびに、トレッドの欠陥がすべて取り除かれても、その日または数日後でも価格が付くことが何度もありました。 最終的には、かなり高価で品質の良い新しいタイヤを購入することで解決しました。 「安いものは高い」というのは、またもや賢明な発言であることが判明した……。
MTB があればほとんどどこへでも行けます。
それ以来、タイヤがパンクすることはなくなり、より良い気分で道路を走ることができます。 今日のように、私は暗闇から光への変化を見るのに間に合うように目が覚めました。 気温は 25 度、温度計はすでに 06:XNUMX を指していました - というより、まだ - です。 チェンライ空港の気象レーダーを見ると、その地域にはにわか雨はなく、すでに太陽が差し込み始めていたため、私はすでにXNUMX時半前に自転車に乗っていました。 今回はカメラをバックパックに入れて、ただ楽しんで写真を撮るだけの予定はありません。 太陽がまだ低い早朝の光は美しく、まだとても柔らかいですが、日が暮れると硬く鋭くなります。
市内から南に60kmほど離れた「観光」ツアーを終えて、満足感を感じながら、喜んで皆さんと共有できる写真を持って基地に戻りましたが、実際には丸一日が予定されていました。
チェンライ、愛しています！
メーラオ州チョムモクケオのワット・ドン・マフアン：シンプルだが美しい。
私たちはサイクリング仲間と一緒に、主にタイを中心に東南アジアを巡る毎年 3 週間のサイクリング旅行に出かけています。
ここでのサイクリングは本当に楽しい、という筆者の意見に同意します。
ノックしましょう。なぜなら、ここ何年もタイヤがパンクしたことがないからです。それはタイヤの品質のせいです。 シュワルベマラソンプラスを使用しています。
タイで販売されていない場合は、1 つ持っていくと思います。
次回の帰国の際にはタイヤを持っていくことをすでに考えています、ヘンク。 Schwalbe は確かにトップブランドで、私はオランダで MTB に履いています。 しかし、前回の購入でここでも良い品質を手に入れたようで、問題を防ぐためにフロントタイヤも交換したのです。
こんにちは
Schwalbe タイヤは、ここチェンマイの Lek bike で販売されているか、Triple Cats Cycle で注文できます。 ちなみに、英語が堪能なタイ人がオーナーを務める小さな自転車店です。 彼は主にツーリングバイクを専門としていますが、他のバイクも扱います。 彼は Rohloff システムに取り組む認定も受けています。
コーネリスさん、嬉しい報告です。 私たちは美しいチェンライに住んでおり、サイクリングも好きです。 あなたのレポートを見ると、まだまだ新しい発見がたくさんあります。
タイ北部での素晴らしいサイクリング…残念ながら、特にチェンライの空気の質はひどいです。
はい、でももちろんそれは一年中当てはまるわけではありません。そうでなければ私はここにいないでしょう。 私の写真を見れば、今は透き通っていることがわかりますが、実際、一年に数か月間はそのような状態ではありません。
しかし、私の意見では、空気の悪さは年々長くなり、平均的なヨーロッパ人にとって気温の点で最も耐えられる月にちょうど発生します。
XNUMX 月頃から気温が最も高く、時折雨が降っても、自転車ツアーの魅力がすぐに高まるわけではありません。
多くのタイ人、そしてもちろん多くのファラン人にとって、ほとんどの活動は夕方にシフトされます。
良いタイヤが必ずしも高価であるとは限りません。
私の MTB の元のタイヤはもっと柔らかく、確かにとても平らでした。
通常は、路面の端で拾った金属の破片/削りくずによって発生します。
私は今、幅 38mm の Kenda Kriterium Endurance を使用しています。 含む組み立ててタイヤ500本あたりXNUMXTHBを失いました。
ドライでは完璧なタイヤですが、それがなくなったら、排水性の高い別のタイヤを選ぶでしょう。 トレッドが濡れていると滑りやすくなります。
朝陽チョウゲンボウもお勧めでしたが、また漏れた時には在庫切れでした。