バンコクにあるいくつかの歴史的な通り

バンコクのチャオプラヤー

一見しただけではそうは思えませんが、バンコクの街路は都市の開放だけでなく、実際の都市開発においても重要な役割を果たしてきました。

もともと、タイの首都の交通のほとんどは、以前のアユタヤと同様に、ボートで行われていました。 チャオプラヤ川は高速道路であり、多くのクロンや運河は地方道として機能していました。 水上交通は陸上交通に比べて格段に速いという大きな利点がありました。 ボートは荷物を積んだ牛車よりも速く、さらに舗装されていない道路や小道で交通が行われるため、特に雨季には楽しいものではありませんでした。

バンコクに最初の「近代的な」道路が建設された理由は、19 年 1861 月 XNUMX 日に西側数人の領事によってモンクット王に届けられた嘆願書でした。 その中で彼らは、馬や馬車で移動できる道路が不足していることによる健康上の問題を訴えていました。 彼らは、西側の領事館や企業のほとんどが立地する地区の背後にあるチャオプラヤーの東側に、新しく広い道路を建設するよう国王に要請した。 国王はその要求に同意し、川と平行にこの橋を二段階で建設するよう命じた。

このルートは旧市街の堀から走り、パドゥン クルム カセム運河を渡り、ヨーロピアン クォーターを通ってバーン コー レムで終わり、そこで川は東に大きく曲がりました。 第 1862 段階は古代都市の城壁内で、ワット ポーからサパーン レックの初期のセクションまで続きました。 基礎層を舗装した初めての工事は 16 年に始まりました。1864 年 1922 月 8,6 日に道路が厳粛に開通したため、工事は順調に進んだようです。 当時は正式に通りに名前を付ける習慣はなく、この道路はタノンマイまたは新しい道路として知られるようになりました。 モンクットがこの町に「繁栄した都市」または「都市の繁栄」を意味するチャルン クルンという名前を付けたのはさらに後のことです。 XNUMX 年に、ルート全体が改修され、アスファルト舗装されました。 現在、チャルン クルンの公式の長さは XNUMX km です。 この道路は王宮のサナーム チャイ ロードから始まり、チャルンクルン プラチャラック病院で終わります。

チャルン クルン ロード (Sunat Praphanwong / Shutterstock.com)

チャルンクルン通りが完成したほぼ直後に、国王はフランス領事館からタノンチョン運河まで運河を掘削し、後者を既存のバーンラック運河を経由してチャオプラヤー川に接続しました。 浚渫した土は、南岸の運河に沿って走り、チャルンクルン道路とチョン道路を結ぶ新しい道路の建設に使用されました。 建設には多額の費用がかかったので、モンクットは裕福な不動産所有者に資金提供を強く求め、道路を横切る運河に橋を建設するのに協力した。 新しい運河と道路は当初クロンクワンとタノンクワンとして知られていましたが、後に風車を意味するシーロムという名前が付けられました。 これは、一時期バンコクのオランダ領事でもあったドイツ人実業家ピッケンパックの精米所の近くに建てられた風車を指している可能性が最も高い。 数年前にシーロムとナラディワスの交差点に建てられた水車の彫刻は、これを思い出させます。

バンコクのシーロム (Craig S. Schuler / Shutterstock.com)

農業活動は最初シーロム通りに沿って発展しましたが、1890 年から 1900 年の間に先見の明のある開発者がシーロム通りを建設し、運河 (南はサトーン通り、北はスラウォンとシープラヤー) を掘ったことで状況はすぐに変わりました。現在のバーンラック地区である地域が開放され、企業や裕福な住民が集まりました。 この地区の重要性は急速に高まり、1925 年には路面電車も開設されました。 XNUMX 年代、シーロム通り沿いに初めて本格的な高層ビルが出現し、このエリアは大きな発展を遂げました。 銀行やその他の金融機関が集中しているため、この通りは「タイのウォール街」というあだ名が付けられており、地価はタイで最も高いものの一つです。

スクンビット通り (Adumm76 / Shutterstock.com)

ビジネスマンが集まるエリアとして同様に有名なのは、スクンビット通りです。 ここはタイの首都で最も交通量の多い幹線道路の 3 つであり、実際にタイ国道 1890 号線の起点となっています。タイ国道 XNUMX 号線は、ほぼ海岸と平行し、サムットプラカーン、チョンブリ、ラヨーン、チャンタブリ、トラートを経由して国境を越える高速道路です。カンボジア、クロンヤイ地区。 まだ知っている人はほとんどいませんが、この非常に交通量が多く幅の広い道路は、当時さまざまな脅威にさらされていたバンコク駐屯地から東部国境への軍隊の前進を促進するため、チュラロンコン王の命令により XNUMX 年頃に建設されたということです。フランス植民地軍のこと。 つまり、スクンビット通りはもともと軍事的な機能を持っていたのです。 しかし現在では、多くのソイや脇道とともに、ビジネス地区の鼓動の中心を形成しています。 ちなみに、読者の中には、個人の好みによって楽しいスポットとも地獄穴ともいえる脇道、特にナナプラザやソイ カウボーイのほうに詳しい人もいるのではないかと大胆にも考えています...

ラチャダムヌン通り (somkanae sawatdinak / Shutterstock.com)

首都で最も政治的な雰囲気のある大通りは、間違いなくタノン ラチャダムヌンまたはラチャダムヌン アベニューです。 ドゥシットの王宮とアナンタ サマコム玉座の間を結ぶこの広くて風格のある大通りほど、ここ 1899 年ほどの激動のタイ政治の栄枯盛衰を反映している通りはありません。 文字通り「王室の行列道路」を意味するこの通りの名前は、1903 年から 1897 年にかけてチュラロンコン王の命令によって建設されたものをよく反映しています。 XNUMX 年にヨーロッパを訪問した際、彼はパリのシャンゼリゼ通りやベルリンのウンター デン リンデンなどの大通りに深い感銘を受けました。 したがって、彼は、彼が望んでいた近代君主制のモデルおよびショーケースとして、王室のパレードのために、無数の木陰のある広い大通りを望んでいました。

この大通りは、絶対王政を終わらせた非暴力で成功した 1932 年のクーデターから始まり、国民の半分以上が参加した一連の大規模デモで最高潮に達した 1973 年 14 月の学生蜂起まで、タイの近年の歴史において多くの重要な瞬間が起きた場所です。 77月857日には治安部隊が戦車やヘリコプターの支援を受けて抗議活動を終了させ、XNUMX人が死亡、XNUMX人が負傷するまで、数百万人のデモ参加者が大通りを埋め尽くした。 この大虐殺は、非常に不人気な軍主導のタノム・キチカコルン元帥内閣の崩壊をもたらしたが、彼は国外に逃亡することで窮地を救った…

2009年と2010年の最近の政治的抗議活動とその後の軍事弾圧（後者ではラチャダムヌンクラン沿いで20人以上の死者を出した）が、過去1973年間の民主化運動の大規模デモに与えた影響は言うまでもない。 この通りが政治色の強い行動やデモの対象となることが多い理由の 1939 つは、この通りがにじみ出ている歴史的な象徴性が強いことにあります。 最後の部分、ドゥシットの近くとドゥシットには、首相と内閣の官邸である総督府を含む多数の政府の建物があります。 さらに、近年の激動の歴史と直接関係する記念碑も数多くあります。 XNUMX 年 XNUMX 月の出来事と犠牲者を追悼する記念碑がありますが、特に印象的なアヌサワリ プラチャーティパタイ (民主記念碑) は、XNUMX 年に大通りの真ん中のロータリーに建てられ、タノン ラチャダムヌーンの象徴的な要素であるだけでなく、無数のデモの集合場所となる。

カオサン通り (NP27 / Shutterstock.com)

私は、ほとんどの観光客にとって市内で最も有名になっている通り、バックパッカーに非常に人気のあるタノン カオサン、またはカオサン ロードで終わりたいと思います。 この通りは、チャクラボン通りとラチャダムヌン クラン通りを結び、幹線道路 19 号線の XNUMX つを横切る通りとして誕生しました。^e 市内の世紀米市場。 今ではほとんど想像できないかもしれませんが、19 世紀にはかなり先のことになります。^e この地区にはほとんど建物が建てられておらず、主に水田が見られました。 その証拠は、「田んぼの中の寺院」として広く知られていた近くのワット チャナ ソンクラーム ラチャウォラマハウィハーンにあります。この通りは、騒々しい露天商、煙の立つ屋台、タトゥー パーラー、食用昆虫が雑多に集まっていることで主に有名/悪名高いです。 、コロナ前には毎日何千人もの観光客が訪れていた格安ホテルや無数のレストランやバー…。

正確に私のものではありませんが、それは人それぞれですよね？