パタヤ近郊のラン島
パタヤからわずか 7,5 キロ離れたラン島は非常に人気があるため、7.000 日あたり 10.000 人の観光客が訪れると言われています。 週末にはXNUMX人が興味を持ちました。 しかし、以前の投稿では、増え続ける廃棄物の山や安全性など、この島の人気のマイナス面について述べられていました。
この急速な開発は、ますます多くの航空会社が利用するウタパオ空港の拡張に関連しています。 マカオ、シンガポール、ウドンタニからの便はすでにここに到着しています。 2016 年には 250.000 つの航空会社がウタパオを利用する予定です。 彼らは観光産業にサービスを提供するだけでなく、貨物輸送にも空港を使用します。 昨年は、2014 年よりも推定 XNUMX 万人以上多くの乗客を扱った。
中国の代表者らは、ラン島での観光客の無制限の増加を懸念している。 パタヤ市長のイッティポル・クンプロメ氏は、フェリーの乗客数を減らすことで島への観光客の数を制限しようとしている。 しかし、多くのスピードボートは、バリハイ桟橋からではなく、パタヤビーチなど、他の場所から中国人観光客をラン島に連れて行きます。
中国当局は中国人の行楽客の事故件数も懸念している。 沿岸警備隊は、必要な場所にはより明確な警告標識を設置すると約束した。
ロシア人が帰国するため、今年はさらに混雑するかどうかはまだ予測できない。 彼らはウタパオにも到着し、2014 年と比較してすでに増加が観察されています。
ラン島にはわずか 3000 人のタイ人が住んでおり、そのほとんどが桟橋やレストランの近くに住んでいます。 観光客は 2,5 日あたり XNUMX 万バーツの収益を上げていると推定されています。
2015年には、外国人もタイ人も合わせて10万人近くの観光客が訪れました。 観光からの収入は、とりわけインフラの改善に使用され、パタヤの魅力をさらに高めます。
ラン島、私の島！ はい、私が何年も続けて週に4、5回そこに行った後、ある人たちはそれをそう呼んでいました。 私との最初の出会いは 1 年の釣り旅行後でした。 当時のサマエビーチには何もありませんでした。 1999年から私は頻繁にそこに行きました。 それから、それは非常にゆっくりと知られるようになりました。 バリハイ桟橋からラン島桟橋までの距離は 2003 km (GPS 測定)、フェリーは時速 9 ～ 15 km で航行します。 16 年までは、午後 2005 時から戻るボートに乗っているのはたまたま 5 人だけでした。 その後、パタヤ市が搾取に干渉し始めてから観光客が爆発的に増加した。 すでに述べたように、環境には悪いですが、収入の点では地元住民にとっては良いことです。
サマエビーチは、865回目の訪問後も私の場所であり、マダム・オーというとても良いタイ人の友達がいます。
バート。