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- ルドルフ: 引用: 1 平方メートルあたりの家を建てるのにかかる現在の推定コストはいくらですか。それはどのような要件を満たすかによって異なります
- ジョニーBG: 50 年代から 80 年代、90 年代にかけて、オランダで定期的に栽培されている食品にも毒が含まれていましたが、オランダとタイでは 20% の高齢者がいます。
- ジョニーBG: 通訳者は多くの情報源に基づいていますが、もちろんそれだけではありません。イサーンでは50~60年前から
- ロブ: 私は平均して年間 6 ~ 8 か月タイに滞在し、毎日現地の食事を楽しんでいます。人々は決して決して私に教えてくれないでしょう
- エリック・カイパース: ロバート、イサーンがどれくらい大きいか知っていますか? NLを3回言うので、プロのように少し指示すると意味がわかります
- ロニーラットヤ:はい、カンチャナブリは単なる一例であり、それを変えることができると言います。 Web ページ自体でこれを実行して、次のことを確認することもできます。
- ウィリアム・コラート: 乾期には、ラインはバンコクの底部とその下方と東にあり、通常はカオヤイ国立公園の真上に達します。
- エリック・カイパース: https://www.iqair.com/thailand/nong-khai などのコマンド ラインを変更すると、別の都市または地域が表示されます。でもあなたは
- コルネリス: そうですね、GeertP、私は決して「芽キャベツ支持者」でもレッドブランド中毒者でもありませんが、だからと言ってタイ料理が嫌いというわけではありません。
- ルドルフ:それはあなたがタイに何を求めているかにもよりますが、正直に言うと、私の意見ではあまり選択肢はありません。大都市は崩壊しつつある
- ロニーラットヤ:こちらもご覧ください。 https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi また、少し下にスクロールすると、いくつかの説明もあります。
- ピーター(編集者):タイ料理も好きですし、価格もとても魅力的です。しかし、タイの農民が信じられないのは事実です
- ジャック: 11月から2月に行くのがベストです。喘息のある人は3月から5月は絶対に来ないでください
- ギアトP: 親愛なるロナルド、私もあなたの話に完全に同意します。私も毎日タイ料理を楽しんでいます。タイ生活を 45 年経った今でも
- エリック・カイパース: ウィルマ、タイ全土に空気が悪いわけではありません。タイはオランダの12倍以上!これらは大都市 (交通) と一部の都市です。
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アメリカの有名な信用格付け会社であるムーディーズは、タイ経済の予測に関しては言葉を詰まらせません。タイの経済見通しはすべての ASEAN 諸国の中で最も弱いです。
タイの輸出品の競争力は低下しており、国内支出は乏しい。 唯一のプラスは、第 3,9 四半期の 2,6 パーセントの成長です。 昨年最終四半期のGDPは2.6%成長した。
タイは一次産品価格の下落で大きな打撃を受けており、農業や農産物からの収入が減少している。 この地域は輸出型産業が大半を占めているため、地域の需要は弱い。
電子機器やハードドライブの生産は減少し続けており、自動車業界は比較的バーツ高により厳しい地域競争に直面している。 日本のメーカーは自動車生産を隣国インドネシアに移しており、そこでのビジネスはより魅力的なものとなっている。
タイの生産コストは近隣諸国よりも高く、イノベーションが不足しており、厳しい規制がかつては活気に満ちていたエレクトロニクス分野への新規投資を妨げています。
ムーディーズによると、タイ中央銀行の利下げは国内消費を刺激するはずだが、そうではなく、世帯当たりの平均負債はGDPの85%以上に上昇している。
タイ政府は輸出競争力を高めるためにタイバーツの下落を始めているが、海外投資を促進するには構造問題にも対処する必要がある。
出典: バンコクポスト – http://goo.gl/qa2PdP
原因が何であれ、観光収入の減少を上記の記事に加えれば、全体像は完成します。
知られているように、とりわけロシア人観光客は、経済的理由から支出がはるかに少ないか、タイを訪れる頻度が少ない。 ロバート
こんにちは、ロバートさん
最新の統計によると、中国人からタイへの流入が殺到している。 最初の3ヶ月でXNUMX倍になりました
2015 年 560 月 357K 対 2014K (125) およびロシア人 -/- XNUMXK
2015 年 793 月 360 対 130 ロシア人 -/- XNUMX
2015 年 680 月 320K 対 124K ロシア人 -/- XNUMXK
つまり、最初の3か月で中国人が996.000万379.000人、ロシア人がXNUMX万XNUMX人増加した
そして信頼できる情報筋によると、中国人はより多くの支出を行っているという。
中国人の人口は1,3億人であり、これからのことはまだたくさんあります。 ニーハオ
http://www.tourism.go.th/home/details/11/221/24246
ルード
最後の文の 2 番目の部分は、私の意見ではタイで何をすべきかを明確に示しています。 現時点での利点は、バースがますますプレッシャーにさらされており、すぐにユーロでさらに多くのバースを獲得できると思うことです。
私もムーディーズの意見に賛成です!
タイ経済は外国ブランドの自動車産業に依存しすぎている。 その結果、彼らは自分たちの経済発展をコントロールすることができなくなります。
人口の40%以上が働いている農業セクターは、GDPのわずか10%を占めています。
タイが長期的に均衡のとれた経済を達成するには、産業分野での差別化と農業分野での協力が絶対に必要です。
不採算の高速鉄道建設やその他の不採算プロジェクトのために借金を負うことは、国の債務比率を高め、タイバーツ安を招く可能性がある。
ユーロが水面上を維持することを祈るばかりだ。
さらに、彼らは構築を続けます。 私の村では、バンガローのある大規模な複合施設の建設が再び行われています。 土が少ない。 すべてお互いの口で、そして開始価格も120000です
ユーロ。 そんなもの誰も買わないよ。 タイ人でもないのに。 そんな村は売れなくなって終わります。
私のすぐ近くにあるバンガローパークの例では、6年後には60%が空になっています。
誰がそこに住むでしょうか? 人間じゃない。
どこ? バンサレとその周辺。
コー・ヴァン・カンペン。
唯一のプラスは、第 3,9 四半期の 2,6 パーセントの成長です。 昨年最終四半期のGDPは2.6%成長した。
それはヨーロッパでは決して達成されていません。 それとも私が狂っているのでしょうか?
こんにちは、フランス・ニコ
あなたは正しいですが、以下のことを考慮する必要があります =>
100 から 110 への成長は 500 から 550 への成長よりも簡単ですが、どちらも 10% です
中国のGDPも今後数年間は横ばいになると想定できますが、過去20年間で大幅な増加を経験しました。
タイにとっての大きなリスクは、タイにある企業のほとんどが外資系企業であり、フィリピンやインドネシアにも簡単に移転してしまうため、外資系企業の政策に依存しているという事実である。
観光を適切に設計すれば、チャンスがもたらされるでしょう。
さらに、多くの可能性があるにもかかわらず、タイではまだその可能性が知られておらず、それが莫大な高賃金(20.000人当たりXNUMX万バーツ)の雇用を生み出すことにも気づいていない。
私は後者を自分でやっているのですが、非常に遅いです。 GDPにとって非常に良い。
ルード、あなたの推論は経済が急落した後にのみ適用され、経済が上昇している場合には適用されません。 スペイン経済を例に考えてみましょう。 銀行危機により経済は崩壊した。 しかし、経済の基盤は依然としてほぼ存在しています。 危機から立ち直った後、この国は急速に回復する十分な潜在力を持っています。 間もなく、平均を上回る成長が見られます。 しかし、その成長は、その低水準の崩壊した経済と比較したものです。 元の(より高い)経済とは比較できません。
私の意見では、これはタイでは当てはまりません。 成長市場において、タイ経済の成長はヨーロッパと比べて優れています。 経済において重要なことは、経済の成長が人口の増加に追いつくことができるかどうかです。 そうでなければ、経済は実際に衰退しています。
中国のような国では、一人っ子政策にもかかわらず、長年にわたって大幅な人口増加が続いています。 したがって、すべての人々に食料を供給するには、少なくとも人口増加の割合で経済が成長する必要があります。 中国の低賃金と西側諸国からの安価な製品の需要に助けられ、中国は経済をより高いレベルに引き上げることに成功した。 しかし、それもいつか終わりを迎えることになる。 以前にも日本でそれを見てきました。
約40年前、日本は中国の前身でした。 西洋にも日本からの安価な製品が氾濫した。 しかし、それらの製品はあまり良くありませんでした。 当時販売されていた日本車を見てください。 それらはヨーロッパ車の安物の粗悪コピーでした。 日本はこのことにいち早く気づき、発展を始めました。 今、日本は優れた革新的な製品を生み出しています。 同時に、それに伴って日本人の所得も上がり、日本製品は欧米製品に比べて安くならなかった。 日本はXNUMX年以上にわたり、通貨高とデフレにより低迷が続いている。 今、日本は金融政策によって景気を浮揚させようとしています。 しかし、それはあまり役に立ちません。 日本は持続可能性を重視して経済をさらに改革する必要がある。
タイも改革する必要があるだろう。 その点では、私もあなたに完全に同意します。 それがムーディーズのすべてです。 現時点で成長が依然として良好であるという事実は変わりません。 しかし、状況が急速に変化する可能性があることは誰もが知っています。 そのため、タイも多様性に富んだ柔軟な経済に向けて抜本的に改革する必要があるだろう。 タイが主に観光業に依存しているはずがありません。 政治情勢が不安定であれば、観光を奨励しても効果はありません。
同じことが産業にも当てはまります。 多くの外資系企業が雇用に投資するのは良いことだ。 しかしそれでも、タイには政治的安定が存在します。 兵士たちが彼らの所属する場所に戻り、すべての住民に正義を行う民主的に選出された政府に従属し、異なる人口グループ間に和解が存在する場合にのみ、政治的安定が存在します。
上記の話では、エレクトロニクスとハードドライブの生産が減少し続けていること、自動車産業が相対的にバーツ高のせいで厳しい地域競争に直面していること、そして日本のメーカーがビジネスを行う上でより魅力的な隣国インドネシアに自動車生産を移転していることなどが述べられている。 。 さらに、タイの生産コストは近隣諸国よりも高く、イノベーションが不足しており、厳しい規制がかつては活気に満ちていたエレクトロニクス分野への新規投資を妨げています。
実際にはそうではありません。 タイの最低賃金は非常に低いです。 生きるには少なすぎるし、死ぬには高すぎる。 本当の理由はタイの不安定な情勢にある。 多国籍企業はそれを好みません。 すぐに安定が訪れなければ、彼らは幻滅したタイを残して一斉に去ることになるだろう。
ルード、よくやった、その 10% の比較は完全に同意だ... おそらく dB などの「対数」スケールで成長を表現する ... それによって、実際の成長の図が作成できる。
数学は美しくなれるのです!
肺アディ
タイの経済状況が非常に悪いのであれば、Web ブロッカーの皆さんに簡単な質問が XNUMX つあります。
周りを見回してもどこでも人々が岩に向かって建物を建てています。
アパートの建物、店舗、さらに多くの店舗、そしてさらに多くの住宅。
そして、それらの家の中には、確かに印象的な大きさのものもあります。
それらはファランタイ人のカップルや関係などによって築かれるものではありません。
どこの業者も仕事でいっぱいなので業者が見つかりません。
そのため、上記の話全体が理解できません。
私が住んでいる地域でも、すべての装飾が施された真新しい、通常は黒いピックアップカーに乗る人が増えています。
私たちパサンには、それほど小さくないカーサウンド設置会社があります。
テスコロータスに行く途中、自転車でその前を通るたびに、店内はメガサウンドシステムを設置するための車やピックアップでいっぱいです。
私の見方が間違っているのでしょうか?
ヤン・ボーテ。
そう、ジャン、それがいわゆる「見た目は騙される」ということなのです。
「岩に向かって」建設された国の例はたくさんあります。 たとえばスペイン。
その建設は借金で行われます。 それらの車は借金で買われています。 そのテレビは借金で買われています。 オートバイも同様です。 金利15%など
うまくいっている間はそれでいいのですが、いつかは決着をつけなければなりません。 ムーディーズがタイの多額の債務負担について警告するのは当然のことである。 GDPの85%。 これは、タイ人は実際には自分たちの所有物をほとんど持っていないことを意味します。 言い換えれば、彼らは何も持っておらず、何も持っていない人は何も買うことができません。
そこで私は、そのオーディオ会社に誰がいるのかを注意深く調べます。 したがって、彼らからお金を借りてはいけません!
それは個人ではなく政府の国家債務に関わるものです。 無借金でいけるのか? しかし、確かに、政府が借金を返済できなくなった場合、個人に広範囲にわたる影響を与える可能性もあります。 需要の減少により、彼は職を失ったり、会社が倒産したりするかもしれません。 自分自身の十分なリソースを持っている人は、危機を乗り越えることができます。
これらはバブルが近づいていることの表向きの兆候だ。 バブル崩壊後、この種の企業はタイの太陽に降る雪のように消え、家やアパートは売れなくなってしまいました。
原因はスペインとほぼ同じ。 金融セクターは、不動産の価値が原価を下回ることは決してないとして、不動産の価値は上昇するのみであると信じています。 35 年前、オランダの人々はそう考えていましたが、何かの需要がなくなってしまえば、最低価格はもう存在しません。
通常、請負業者やプロジェクト開発者には、大規模プロジェクトに事前融資するための十分なリソースがありません。 建設市場が崩壊するリスクはゼロと考えられていたため、銀行はこれに利点を感じた。 大金への愛は、女性の愛と同じように、バラ色の眼鏡を通して見られました。 しかし、銀行はそのお金を資本市場でも借りていました。 借りるのと貸すのとの差は純粋な利益です。 このデメリットは、銀行の自己資本が負債資本に比べて著しく減少することです。 その結果、債務者が債務を履行できなくなった場合、債務者である銀行も影響を受けます。 スペインはその究極の例だ。 被害を最小限に抑えるために、さまざまなトリックが使用され、被害を最小限に抑えることができます。 不良債権が償却されなかったために、銀行の貸借対照表は歪んだ状況を示すことがよくあります。 良い例は、オランダとスペインの銀行です。
タイでは中国の人々が未だにそれを終わらせることはできないと考えているようだ。 不動産需要がなくなるまで。 それからカブは調理されます。 建設市場の崩壊は金融セクターと経済全体を牽引することになる。
1980週間前、私はユトレヒトのFGH銀行の銀行員と話をしました。 XNUMX年から現在までの金融政策を検証してきました。 私が印象に残ったのは、ほとんどの若い銀行家が金融危機や経済危機を経験していないか、あるいは幼少期にのみ経験しているということです。 現在のヨーロッパの危機が起こる前は、危機の結果についての認識が完全に抜け落ちていた。 その結果、アドホックなポリシーが作成されます。 長期的なビジョンが欠けているか、ほとんど存在しません。 これは一種の短期的な生き残り政策であり、実際には経済の回復を遅らせます。
タイがそのような事態に陥らないことを心から願っていますが、私には留保があります。
こんにちはジャン
タイでは、タイ国民の経済を維持するために多額のお金が銀行から借りられています。
その結果、多額の債務負担が発生し、銀行は当初、タイバーツの高騰を維持しようと努めます。
こういうことでバブルが爆発するだろう、例としてアメリカとヨーロッパ
人々が働かなければならない唯一の方法は、人々が使えるお金を得るために経済が回るということです。
後者はお金が十分に流れないため下り坂になり、タイも崩壊する
成功
おそらく、一世帯当たりの平均債務負担がGDPの85%に達していることが関係しているのではないだろうか?
それはそう。 オランダの債務負担は GDP の 72% に達しますが、その一方で、オランダはタイよりもはるかに大きな経済を代表しています。 それにもかかわらず、オランダの国家債務はすでに一人当たり平均21.700ユーロに達しています。 タイでは、85%どころか、そのような割合がすでに重くのしかかっている。 すべては国の生産性にかかっています。 ヨーロッパではギリシャが最大の債務を抱えており、それがどこに向かうのかは誰もが知っています。
おそらくタイ政府は、多くの外国人にとってタイで会社を設立することを魅力的なものにすることができるでしょうか?
可能性は十分にあるが、「国家主義的な保護主義」によってすべてが破壊された…
電子機器の生産が減少し続けていることは驚くべきことです。 一体どんな電子機器なのでしょうか? タブレットの急速な普及により、ハードドライブの人気が下がっていることは予想されていました。
しかし、現在のタイ政府は進歩をどの程度妨げているのでしょうか? それは良い質問のように思えます...
国の経済は非常に複雑な問題なので、専門家に任せます。 過去に見てきた十分な例から私が結論付けているのは、国民の借金が多すぎるのは実際には健全ではないということです。 バブルが発生し、誰もが知っているように、通常はバブルが崩壊します。 良い例として、数年前にアメリカの不動産市場が崩壊し、世界的な金融危機が発生しました。
多くの憶測が飛び交い、良い結果が出る場合もあれば悪い結果が出る場合もあり、経済は非常に多くの要因に依存しているため、一般の人間にはそれが実際にどのように機能するのか全く分かりません。 時には、高位の人物の発言が経済的に重大な影響を与える可能性がありますが、実際には何も起こらなかった…。
私はそれを遠くから眺めていますが、残りは…わかります…自分自身である程度の柔軟性を構築することがメッセージです。
肺アディ
多くの賢明なコメントの後、私はタイ経済に対する大きな脅威について概説します。
1 年 2016 月 XNUMX 日、ASEAN 共同体が適用されます。
タイ政府は自国が最良の立場にあると考えているが、ムーディーズは全く異なる考えを持っている。
タイにとっての大きな危険は、周辺国、フィリピン、インドネシアから人々が仕事を求めてタイにやってくることだ。 これらの従業員が受け取る賃金はおそらく 300 バーツ未満となるでしょうが、多くの起業家は自分の仕事のためにこれらのより安い労働者を引き付けるでしょう。
現在も労働許可証が必要だ。
ブルネイとシンガポールにはほとんど利点がなく、他の国には購買力がほとんどありません。では、タイにとっての利点は何でしょうか?
西側経済とアジア経済を比較することはできないので、スペインの出来事をタイに巻き起こすのはやめてください。 タイは経済を中国、日本、米国に依存しすぎている。 彼らはタイの主要なバイヤーおよび投資家です。
大企業も同様に簡単に国を行き来します。
私は現政府を信頼していますが、それでもこの国を軌道に乗せるには多くの創造的な頭脳が必要です。 しかし、タイ人は本質的に楽観的で、目に見えないものはわかりません。
ダチョウの政治。
おそらくタイは中国人とロシア人の休暇の目的地となり(ロシア人は短期的にはヨーロッパに行けなくなるだろう)、現在GDPの約10%を占める観光産業は、20年には10%に成長する可能性がある。 XNUMX年。
可能性は無数にありますが、特にタイ人自身による投資が必要です。
最後に、バンコクからチャンマイまでの高速路線への採算の悪い投資。
前政権がこれに関する数字をいくつか発表しており、私は1年前に計算しました。
年間 15 億バーツの投資を 13 年間で償却すると、年間 6,5 万人(バンコクの人口の半分)を 2.000 バーツの料金で輸送しなければならないことになります。 これは、プロセス全体を通じて 17.000 日あたり 15 人が作業することを意味します。 これは、XNUMX時間あたり約XNUMX本の満員電車に相当します。
これを競合他社のバス乗車 800 バーツ、飛行機 1.500 バーツと比較すると、私の意見では、これは「ミッションインポッシブル」であり、毎日の実装コストは考慮されていません。
この HSL 路線は、バンコクからチャンライ => ミャンマー => 中国への投資、またはウドンタニ => ラオス => 中国を経由する方が良いでしょう。
ルード氏によれば、ASEAN 経済共同体 (AEC) は労働者の自由な移動を意味するものではありません。 限られた数の職業においてのみ、また、卒業証書の認定などの厳しい条件のもとで、ある程度の範囲が設けられています。