チェンライとサイクリング…(7)

メーサイは静かです…。

6 週間前、サイクリング連載のエピソード XNUMX で、私は範囲の外側にある目的地としてメーサイとチェンセンについて言及しました。 また、距離を考えると、この美しい州に再び暑さと毎年の大気汚染が降りかかる前にそこに着きたいとも書きました。

なるほど、今その意図が分かりました。 1日間落ち着いて身体を鍛えた後、私は先週の月曜日、日の出直後に起床し、北の方向へ出発しました。 途中、ロングドライブには十分な脚の感触が得られたので、当時走っていたハイウェイ30号線を最後まで走ってメーサイの国境検問所まで走ることにした。 特に市内から最初の XNUMX km は、車線が分かれたかなり交通量の多い幹線道路で、理想的なサイクリング ルートとは言えませんが、路面は良好で高低差もほとんどありません。 ちなみに、このルートに実際に代わる選択肢はありません。 少なくともルート全体ではありません。場所によっては、村や畑の間を幹線道路と並行して自転車で走ることもできますが、これほど長い距離を走行したい場合には、それはあまり役に立ちません。

タイ最北の国境検問所。 ミャンマー軍事占領当日は完全閉鎖。

順調に進んだ後、メーサイに入りました。 新型コロナウイルス感染症以前には、にぎやかで活気に満ちた国境の町だったが、「以前」と比べて、ほとんどの店やタイのケータリング産業が閉店し、通りを歩く人もほとんどいない場所に変わってしまったことが判明した。 昨年XNUMX月から国境検問所は旅客の通行が禁止されているが、貨物の通行は厳しい条件で許可されていることは知っていた。 しかし、この移行路は道路を覆うフェンスで密閉されていることが判明した。 チェンライに戻ってから、その日ミャンマーでクーデターが起きたため、政権移行は完全に閉鎖されたことを知りました。 その週後半には貨物輸送が再び可能になった

ソブ・ルアック川、左にメーサイ、右にタチレクがある国境の川。

印象的な国境事務所（左の写真）と両国を結ぶ橋のすぐ隣から、国境の川であるソブ・ルアック川（「ソップ・ルアック」とも綴られます）に行くことができます。 私の考えでは、「川」という言葉は、タイ側のメーサイとミャンマーのタチレクの間の狭い川を表す（あまりに）強い言葉ですが、雨季にはもう少し水が多くなるでしょう。 現状では、濡れた足で国から国へ渡っていく以上のことはないようです。 ちなみに、そのソブ・ルアックはメコン川の25キロ下流、有名なゴールデン・トライアングル・パーク（三国の地点）に行き着きます。

メーサイではやることはほとんどなく、すぐに帰途についたのです。 大きなガソリンスタンドで、町の外へ車で出かけるとき、私はそこにあるセブンイレブンとアマゾンコーヒーで水分とエネルギーを補給しました。 ペダルをクリックして、高速道路 7 号線に戻り、無限を眺めてください。もちろん文字通りではありませんし、もちろんタイの交通量がゼロの心ではありません。そしてペダルを踏みましょう。 残り1kmで信頼できる拠点に戻りました。 以上、あと 130 つでした…

メーチャンからチェンセーンへ向かう道沿い。 遠くにドイトゥン（1400m）。

2 番、チェンセーン、私は 15 週間後なので、先週の月曜日に行います。 その意図は文字通り水に流された。 この時期としては珍しく、日曜日の午後遅くから雨と雷が降り始め、月曜日の夜遅くまで降り続きました。 その間、それ以上ではなく、08分ほど乾燥することもありました。 火曜日は再び乾燥して晴れるでしょう。火曜日の朝、窓の外をひと目見ると、その予測が当たっていることが確認されました。 朝22時の気温はXNUMX度、午後はXNUMX度になる予報でした。 素晴らしい天気に恵まれました！

最初の数キロは簡単ではありませんでした。 ここXNUMX日半の憂鬱の余波で、最初は強い風が吹いていて頭がパンパンになっていました。 オランダの干拓地ではそれが毎日の仕事ですが、タイでサイクリングする場合、風を考慮する必要はほとんどありません。 幸いなことに、その朝から風はますます弱まり、もちろん帰りには風も吹いてくれる見込みでした。

豊富な雨のおかげで、自然は素晴らしくリフレッシュされました。 緑は再び緑になり、すべての埃が洗い流され、空気もきれいになり、途中で美しい景色が見られました。 その「途中」とは、チェンライ～メーチャン～チェンセンというルートで、最短かつ最も平坦なルートでした。

チェンセーンのメコン川。 水位も高くなりましたね…

チェンセンでは、私は最初に雄大なメコンを見に行きました。そのイメージは私を決して飽きさせず、常に感銘させます。 梅雨明けからXNUMXか月が経ちますが、水位は思ったよりもかなり低いです。 さらに上流にある中国のダムがその役割を果たすのではないかと私は推測している。

タイの観光客が事実上ゼロに減少したことの影響は、実際の観光客の「ホットスポット」に比べてチェンセン市ではあまり目に見えない。 多くの観光客は、わずか 10 km 北にある同じ地区にあるゴールデン トライアングルを訪れましたが、街自体を訪れることはありませんでした。 したがって、宿泊施設は限られた範囲でしか利用できず、ショップやレストランなどはほぼ完全にそことその近隣に住む人々を対象としています。 それでも、メコン川沿いの美しいロケーションと、少なくとも私の意見では、本格的でリラックスした雰囲気があるため、訪れる価値は十分にあります。 チェンセンには、はるか昔に遡る豊かな歴史もあります。現在のタイで最も古い都市の XNUMX つであり、特に旧市街の城壁の中にその多くが見られます。 外側に堀を備えたこれらの城壁は、メコン川を始点と終点として広々とした半円を描き、都市の歴史的な旧市街の境界を定めています。

ここメコン川沿いにあるチェンセーンの旧市街の壁の一部。

メコン川を右手に見ながらチェンセンから自転車で出ましたが、まだ体調は良いので、タイ、ミャンマー、ラオスが交わる国境の三角形であるゴールデン トライアングル公園まで自転車で向かうことにしました。 以前にも何度か行ったことはありましたが、自転車で行ったことはありませんでした。 あと 10 km 弱だということはわかっていましたが、そうしなければなりませんでした。 バン ソブ ルアックの近くにあり、メコン川に流れ込む国境の川にちなんで名付けられました。

三国ポイント、ゴールデントライアングル。

新型コロナウイルスの感染が知られる前は、これは非常に忙しい観光名所であり、タイ北部を訪れる観光客はほとんどいなかったが、ほとんどすべての企画ツアーや地域の小旅行で定番の項目となっていた。 現在、この場所には閉店した店舗、レストラン、ホテルがあり、時折訪れる人だけが荒涼とした光景を見せています。その場所が与えるさびれた印象と、その結果として生じる憂鬱な雰囲気のせいで、彼らはすぐに消えてしまいます。

わたしもそう; 何枚か写真を撮った後、再びペダルを踏み、帰路に就きます。 チャンセーンを経由してメーチャンに戻り、そこで必要なカフェイン摂取のために立ち寄り、チェンライに向かいます。 到着時にカウンターを見ると、一緒に146kmをペダルを漕いだことが示されているので、意図した範囲を少し伸ばしたようです。

明日はバイクから離れますので、よろしければ……。

ゴールデン トライアングル: 美しく様式化された船がある仏教寺院。