タイの若者の交通事故

ロデワイク・ラーゲマート著
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23 9月2016

タイでは毎年、700歳から10歳までの若者14人が原付バイクの事故で死亡し、15.800万XNUMX人が負傷している。 子どもの安全推進・傷害予防研究センター(CSIP)はこのほど、若者に原付バイクに乗る危険性を指摘するビデオクリップを作成した。 これはソーシャルメディアに投稿され、すでに多くの視聴者を魅了しています。

博士。 このビデオの投稿者であるアディサックさんは、当初、若者たちの死と怪我の責任は両親にあると主張していましたが、何が起こったのか彼らを非難するつもりはありませんでした。 親だけのせいにはできない社会問題です。 もちろん、いつ原付バイクの運転が合法になるのかという根本的な疑問は残ります。 青少年に交通教育とヘルメットの使用を提供する人。 何かを届けたり、お使いをしたりするために、子供が原付にさらに小さな子供を乗せて送り出されることがあります。 それは文字通り生命を脅かすリスクのままです。

少し前に、誇り高き父親が息子 (12 ~ 14 歳) に新しい原付バイクをプレゼントしたという動画が YouTube (下記参照) にありました。 家を出るとき、すでに子供は通りかかった原付バイクにはねられました。 それなりにうまく終わりましたが、事前にレッスンや指導は行われませんでした。

特に休日やソンクラーンなどのお祭りの時期には事故が増加します。 残念ながら、この分野ではタイがナンバーワンです。

「タイの若者の交通事故」への 9 件の回答

  1. カンペン精肉店 と言う

    私が最近読んだ論文によると、一人当たりの交通事故による死亡者数の点でリビアだけがより高いスコアを示しているようだ。 あれここにあったっけ? そこの道路はベルギーよりもさらに危険です。 実際、渋滞のせいで行方不明になったタイ人を何人も知っています。

  2. ルード と言う

    700件の死亡事故は子供が運転手だったのか、それとも大人が運転手だった事故もあったのか?
    もちろん、それはある程度の違いをもたらします(もちろん、子供にとってはそうではありませんが)。

    しかし、多くの人は車を買う余裕がなく、危険な移動手段として原付バイクに頼っています。

    • l.ローサイズ と言う

      自分たちで原付を運転する子どもたちです。

    • ジョージオ500 と言う

      悪いのは子供たちだけではなく、親が主な責任であり、これは教育の欠如であり、私は、角を立てて、全員が少し勉強しなければならない学校から始めるべきだと思います。危険な交通、そして警察も常に見て見ぬふりをする必要はなく、ただ領収書と罰金を支払い、原付バイクに繰り返しチェーンを付ける必要があります。
      それはタイ人にはない規律であり、幼い頃から学ばなければなりません。

      • l.ローサイズ と言う

        投稿では、過失は子供たちにあるとは考えていないが、負傷した子供たちが自分たちで原付バイクを運転したのではないかというルード氏の質問に対する答えとなっている。

  3. ロブ と言う

    親は自分の子供が原付バイクに乗っていることを誇りに思っていますが、14歳はもう古いと考えなければなりません。
    小学校の前に立って、原付バイク(スクーターなどではなく、いや、もう十分ではありません。オートバイのモデルに違いありません)でそこまで行く人が何人いるでしょうか。 校門では地元の警察が交通整理をしており、学校の外へ出るのを見てください。 この子供たちはかろうじて「オートバイ」を持ち上げることができますが、その後は車輪を持って、もちろんヘルメットもかぶらずに走り去ります。 そして、警察は何をしますか、そうですか、何もしないのですか? 彼らは学校の交通を整理するためにそこにいるのであって、原付バイクで何が起こっているかを見るためではありません。 これは物語ではなく、私は8年間さまざまな学校でそれを見てきました。 ファランの子供たちを車で迎えに行きました。

  4. フランサムステルダム と言う

    元の記事では、
    .
    http://englishnews.thaipbs.or.th/motorcycle-accidents-kill-average-15-thai-youths-every-10-days/
    .
    15~10歳の年齢層では14日ごとに平均10人が死亡している。
    便宜上、これは年間 700 に相当しますが、これは正しくなく、547 となります。
    さらに、これらの数字がドライバーのみに関するものであることを示すものは何もありません。
    .
    タイにおける交通事故死の75%はバイクの運転手/同乗者です。
    年間死亡者数20.000人と仮定すると、バイク被害者は15.000人。
    .
    10~14歳の人口はタイの人口の約1分の14を占めます。
    したがって、比例配分では、このカテゴリーでは年間 15.000 / 14 = 1071 人の死亡が予想されます。
    547「だけ」あります。
    .
    10 歳から 14 歳の子供がバイクに乗るのが他の人口に比べて XNUMX 倍安全であると結論付けるのは、いささか近視眼的ですが、この数字は若者がより危険にさらされている、あるいはより危険な運転をするだろうということを示しているわけではありません。

  5. マーティン・スニーヴリート と言う

    私はパタヤに 17 年以上住んで働いています。そこで車とバイクの両方を運転しました。残念ながらそれは私にも起こりました。私がバイクでテプラシット道路を走っていたとき、ソイからまっすぐ来た若い女の子が二重線を越え、ヘルメットをかぶらずにどんどん道路の左側にハンドルを切りました。後ろから来たのですが、残念ながら避けきれず斜め横からぶつけてしまい、小指を骨折しバイクも大破してしまいました。床で泣いている女の子と私は病院に行くことができました。タイ人の友人に電話したところ、彼は警察に通報しました。少女は12歳で、運転免許を持っていないことが判明した。幸いなことに私は保険に入っていましたが、女の子は保険に入っていませんでした。彼女と母親は、被害の手配をするために午後に警察署に来なければならなかった。残念なことに、私にはお金がなかったので、警察官は「これをどうしたらいいの?」というような目で私を見ました。母親がお金がないから少女を拘留するのか?友人と相談してそのまま放置したところ、しばらくして警察官が二人を追い返した。この話の唯一の良い点は、私には警察官の友人がいて、私がタイに休暇に行くときはいつも彼がやって来て、一緒に何か食べたり飲んだりすることです。

  6. チャアム と言う

    タイには49ccの原付は存在しない
    バイク、スクーターは通常107ccからで、もちろん運転免許が必要で、16歳から試験を受けることができます。


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