タイにおける中国人ドライバーの減少

バイクであそこまで行こうと思ったことがある。 かなりの冒険ですが、やってみませんか? イサーンやホアヒンの日常的な地域よりも退屈ではありません。 数年前には、ドイツ人もトゥクトゥクで家に帰りました。 それで？ しかし、私のバイクのビザが 1 か月しか取得できない場合はどうすればよいでしょうか? 現場で自分で使用するためにそこに置いておくこともできると思いましたが、おそらくそれはまったく許可されていません。 そこでは何も許されません！ 観光客が減少し続けるのも不思議ではありません。

イサーンとホアヒンで長く過ごしすぎて、読解力が落ちてしまったのではないだろうか？
これらの措置はタイ北部で車を所有する中国人に適用され、その他の人には適用されない。
コメントを投稿する前に読者が注意深く読むことで、煩わしさが大幅に軽減されます。

FON

タイは中国からの観光客にも同じ規則を適用し、逆も同様です。
それは何の問題もありません。
さらに、交通渋滞における中国人の行動は、タイ人自身の行動よりも混乱していることがよくあります。
したがって、これらのルールを適用してください。
彼らはそれで自分の足を撃っているのでしょうか？
多分。
しかし、中国の祝日流入のピークはすでに過ぎたという印象がある。
そして、タイが中国からの大量観光客を選ぶという選択が、期待されたものをもたらさなかったことは明らかかもしれない。
質の高い観光客はタイを選ばず、大衆観光客は少数の人にお金をもたらすだけで、「一般人」は負担だけを負い、恩恵はほとんどありません。

車が600台減れば1万バーツの損失となる。
車1600台XNUMX日あたりXNUMXバーツ以上。
このような車には家族がいるはずです。たとえば 4 人だとします。
したがって、そのような観光客の平均支出は 400 日あたり XNUMX バーツであり、私の意見では、実際には大きな経済的損失ではありません。

中国の交通は右側、タイの交通は左側です。 これらの中国人は道路の右側を走行してタイに入国し、タイに入国するときも右側を走行し続けます。 問題を見よ。 それを忘れるためにあらゆることを試みましたが、無駄でした。 彼らは好きな場所に駐車し、道路上の美しい色の標識を理解していません。 自撮りにいいですね。 そのため、タイは車を運転する中国人をもう望んでいない。

チェンマイを経由して入国することはできないと思います。この県には正式な国境検問所がありません。
中国からはメーソット経由でメーホンソンに行くこともできるかもしれませんが、その場合はミャンマーを経由する長い道のりを行かなければなりません。なぜなら、中国とタイの間に位置するシャン州では、（準）反政府勢力のせいでアクセスが制限されているからです。自治区は車で移動する必要があり、自由通行の許可を得るのは非常に困難です。
陸路で来る中国人は通常、昆明-バンコク高速道路を利用します（ https://en.wikipedia.org/wiki/Kunming%E2%80%93Bangkok_Expressway ）チェンコン、チェンライ経由で入国します。
次の移行は次のようになります。 ノンカイ、そしてビエンエンヌ経由で戻ります。 それもかなりの終わり。