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ホーム » バックグラウンド » タイでサイドカーを使って運転する (ビデオ)
私は数年前からタイでサイドカーを運転しています。 先週、ヤマハの税金を支払わなければならなかったので、サイドカーは正式に許可されていないため、サイドカーから取り外さなければなりませんでした。
バイクのハンドルバーはサイドカーのせいでボルトで固定されています（または締め付けられています。用語はわかりません）。私が一人でバイクを運転して検査サービスに行ったとき、ハンドルを切るのが難しいことがわかりました。
今日、ハンドルを緩めようと思ったのですが、どうやって緩めればよいのかわかりません。 そこで YouTube で検索したところ、解決策はまだ見つかりませんでしたが (そうでなければショップでやってもらいます)、サイドカーでの運転に関する非常に素晴らしいビデオを見つけました。 タイではありませんが、この映画はとても楽しく作られているので、すべてのオートバイ愛好家やサイドカーのユーザーにとって間違いなく素晴らしい数分間を提供します。
楽しむ…
ビデオ: サイドカーでタイを運転する
ここでビデオをご覧ください:
質問ですが、車検時に許可されず、再度サイドカートを取り付けた場合。
あなた自身が事故を起こした場合、または他人が引き起こした事故に遭った場合、あなたは保険に加入していますか?
ハロー・バート、
いいえ、保険は適用されません。正規のオートバイ ショップでサイドカー付きのオートバイを購入した場合にのみ適用されます。
タイのサイドカーを購入すれば、自分好みにデザイン/デザインすることができます。 4人乗りのサイドカーに乗ります。 そしてバイクに1人乗れるスペース。 しかし、毎年検査を受けなければならず、その後はサイドカーを切り離さなければなりません。 ただし、これはバイクが4～5年落ちたときだけで、それ以降は毎年車検が必要で、サイドカーも外さなければなりません。 そうしないとエンジンは承認されません。 点検後に再接続してください。 しかしその後、無保険で運転することになります。 タイではそうなんです。
お返事をありがとうございます。
つまり、サイドカー付きのバイクが事故を起こしたら、余計に大変なことになります。
Sjaak、オランダ語ではサイドカーではなく、サイドカーだと思います。もちろん、あなたが言いたいことは完全に明らかですが。 全体をサイドカーコンビネーションと呼びます。
あなたがステアリングホイールを締めるまたは締めると表現していることは、実際にはステアリングヘッドのベアリングを締めて、そのようなサイドカーが揺れる傾向を抑制することです。 技術的により良い解決策は、いわゆるステアリング ダンパー (機械式または油圧式) を取り付けることですが、それがあなたのオートバイで可能かどうかはわかりません。 実際、そのようなサイドカーの組み合わせが法律で許可されていないにもかかわらず、何千台ものサイドカーの組み合わせが走行しているのは奇妙なことです。 それとも、ちょっと待ってください、ここはタイです…。
理論と実践というものがあります。
原付・バイクを改造し、車検を通らなくなった場合は違法工事となります。
実際には、商品を毎日輸送する必要がありますが、誰もが玄関先にピックアップトラックを置く余裕があるわけではないため、サイドカーなしでは不可能です。
すると、このようなものが得られます。
サイドカーが取り外されたことでステアリングが難しくなったもう一つの原因として、フレームの変形が考えられます。 もちろん、そのフレームはサイドカーの走行によってフレームに加わる力を考慮して設計されていません。 かつて白バイとして活躍していたサイドカー付きのソロBMW R50を中古で買っても、サイドカーを付けていないBMWのように操縦することはなかったのを経験的に覚えています。
いいビデオ！
タイに行くたびに、これらのサイドカーの組み合わせに非常に高額な税金が課されていることに驚きます。
私はオランダでサイドカーを運転していましたが、それには多くの技術と検査が必要でした
でも、それがタイの魅力なんです！
ハンドルが締まるかどうかは疑問です。 これは、下にあるベアリングをねじることができるためです。ねじを緩めると遊びが大きくなり、ステアリングホイールを備えた完全なフロントフォークが「傾く」可能性があり、ほぼ確実にタイヤの中でそれが起こると思います。 サイドカー付きのオートバイには、曲がり部分が面取りされているため、丸い「通常の」オートバイのタイヤが付いていません。 サイドカーバイクは、サイドカーが傾いておらず、実際に直立した状態でコーナーを通過するため、車の下と同じようにタイヤがパンクしています。 コーナリング時に少し不安になり、コーナリング時の傾きが少なくなるモーターサイクリストがいます。 そのため、タイヤの側面が摩耗しにくくなり、最終的にはオートバイの用語で「四角い」タイヤになります。 あなたはヤマハに何年も乗っているとおっしゃっていましたが、ほぼ確実にタイヤが角ばってハンドルが重くなり、タイヤの空気圧も適切でないと、ハンドルを握るのが難しくて重いバイクになります。 それは危険ですらあります。
ステアリングホイール調整の技術的な側面に加えて、もちろん、タイではサイドカーでの運転は許可されていません!!??
それでも、これらの組み合わせのうち、何の問題もなく走り回っているかはわかりません。 この禁止事項が帽子ギルドによって施行されない限り。 では、ここや他の地域の交通規則がタイ人に真剣に受け止められていないのも不思議ではないでしょうか。
そして、そのような組み合わせが禁止されている場合、第三者に損害が発生した場合、保険（ドライバーが保険に加入している場合）は確実に支払われなくなります。
はい、私はそのようなものを3年間持っています。 タイではそれをセールと呼んでいます。 Harstikeの素晴らしいバックゲートダウンマットレスとスリーピングブランケット、私のサリングにはスカイルーフもあります。 暑い日に午後の風を受けて自然の中で昼寝するのはとてもいいです。
はい、毎年、サレンのピックアップを XNUMX バーツ単位で承認します。 タイではサレンは許可されていますが、検査ではバイクの運転のみが義務付けられています。 必ず元のステップスプリングを所定の位置に取り付けてください。 すべてのこと。
はい、数日後、私はサイドカーを製造して取り付けている会社に行きました。 ネジを外すのは、やはりそうではありません。 ハンドルバー全体が取り外され、通常のベアリングが別個のベアリングに置き換えられます。 これによりハンドルバーが安定します。 今のところはそのままにしておきます。
サイドカーなしであまり運転する予定はありません。 少し前に古いタイヤを大きくて太いタイヤに交換してもらいました。 私の地元の整備士は、磨耗が原因でこの方が良いと言っていました。
このベアリングも磨耗のため、(使用状況に応じて) XNUMX 年ごとに交換する必要があります。
はい、それは私も頭をよぎりました。 オランダだったら、長い間道路から外されていたでしょう。 XNUMX回も急ブレーキしなければならなかった。 XNUMX回目は周回をしましたが、XNUMX回目は車に凹みを作ることを避けられず、確認もブレーキもせずに道路に飛び出してしまいました。 幸いなことに、運転手は私が大丈夫かどうかを確認することの方が重要だと考え、へこみについて言ってくれました。マイペンライ！ おそらく賠償金の場合、彼は私に支払うべきだったでしょう...私たちは両方とも間違っていました。 彼は見ていなかったし、私はスピードを出しすぎていました...今はもっと注意するようになりました...
サイドカーなんて聞いたこともなかったけどね。 タイ語では何と言うのでしょうか？
Thai- language.com によると:
意味: tjàk-krà-jaan bèp mie: phoewang-khâan
文字通り: 自転車 (tjàk-krà-jaan ) と (bèp mie: ) 接続/引っ張る (phôewang) 側、側 (khâan)
それは口がいっぱいです...（オートバイの）サイドカーははるかに簡単です。
いいビデオ。
バンコクをはじめ各地で使われているミニカーゴカート（サイドカーカーゴカート？）。これがなければ物資などの必要な輸送は絶対に不可能です。
あまりにタイっぽいので正式に禁止されています。
印象に残ったのは、サイドカートのライダーがヘルメットをかぶらないことですが、そうです、ここはタイです。
そもそも原付に乗っていないのに、なぜヘルメットをかぶる必要があるのでしょうか？
サイドカーは法的に原付バイクの一部ではないため、サイドカー内でのヘルメットの着用を義務付ける法律は存在しません。
オランダのキャラバンでは、おそらくシートベルト着用の義務はありません。
乗車中にキャラバンに同席できるかどうかは別の話ですが、わかりませんが、キャラバン内でシートベルトを着用していない場合は、おそらく切符を切られることはありません。
シートベルトやヘルメットを着用していても罰金は課されません。 その200バーツを節約できます。
目的外の場所で人を輸送したとして罰金を科せられた場合は状況が異なりますが、違法なサイドカーが原因で事故における（非）過失致死の責任も問われる場合は状況はさらに悪化します。
あるいは、もちろん、あなたが運転していた原付バイクに人を乗せたサイドカーが付いていたことや、そのキャラバンで人を乗せていたことを知らなかったことを証明できなければなりません。
笑えばいいのか悲しむべきなのか、本当にわかりません。 タイのシステムが誰かに適しているときに読んだら、もっと読むことができるでしょうか… (私はそれらをねじ込み、小切手の準備をします)。 あなたが乗客に対してそのように感じていないことを祈ります。 …。
私は自分の敷地内に小さな作業場を建てており、そこで趣味として車の整備によく取り組んでいます。サイドカーも自分で作り、ホンダ XLX 450 に取り付けました。ここでは問題ありません。ここの警察は親指を立てています。コンビの運転を見たとき。
何よりも、このコンビで一番よく運転しているのは私のガールフレンドです、ここイサーンでは最も理想的な乗り物です、ここでは誰もがそれを運転しています、彼らがこれですべてを運んでいるのは信じられないほどです、見るのに美しい、すべてここでは不可能です、TiT。
実際、オランダではサイドカーと呼ばれています。 ただし、この名前は英語の Sidecar から翻訳したものであるため、「スパン」ではなく「カート」となります。
移動手段に関しては…主にそれを使っています。 SUVではなく普通乗用車を保有しております。 4～5メートルの板を買うと車で運ぶことができません。 私はまた、プラスチックと金属の廃棄物を半年に一度処理業者に持ち込んでいます。 その後、ストラップで固定されたサイドカーに約 XNUMX トンの荷物が乗ります。 時流から丸ごとXNUMXトン落ちたのは一度だけです…私が経験のなかった最初の頃。
しかし、数年前に引っ越したとき、冷蔵庫とダブルベッドのマットレス（そしてベッド自体もネジでバラバラになっていました）も運びました。
あのカートで運べるものは、車では決して運べない。 300 kg に適したセメント XNUMX 袋、建築用ブロックなど…木、植物、あらゆるもの。
かつて私はスウェーデン人男性をリゾートに連れて行ったことがあります。サイドカートの上にプラスチック製の椅子があり、縛られ、その隣にガールフレンドがいて、彼は椅子に座っていました。 彼は酔っていて動けなかった。 幸いなことにそれほど遠くはありませんでしたが、少なくともそうやって彼は到着しました。
ソンクラーンの期間中、私たちは水の入った樽とサイドカーを持ってホアヒンまで車で行ったことがありますが、妻は水を投げることができました…
60kgのクロストレーナー（梱包済み）をホアヒンから自宅まで持ってきました。 そしてタイルも同様です…。 マーケットビレッジのバイク駐車場から立ち上がるのに介助されなければなりませんでした...
いつかサイドカートやチームが禁止されたら残念です…。 それならスカイラブ（前部に半分のエンジンを搭載したカート）があるはずです…