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- ロブ V.：タイを舞台にした小説を書いている西洋の作家はほぼ全員同じプロットを持っていると思うほどです。
- ルドルフ: 引用: 1 平方メートルあたりの家を建てるのにかかる現在の推定コストはいくらですか。それはどのような要件を満たすかによって異なります
- ジョニーBG: 50 年代から 80 年代、90 年代にかけて、オランダで定期的に栽培されている食品にも毒が含まれていましたが、オランダとタイでは 20% の高齢者がいます。
- ジョニーBG: 通訳者は多くの情報源に基づいていますが、もちろんそれだけではありません。イサーンでは50～60年前から
- ロブ: 私は平均して年間 6 ～ 8 か月タイに滞在し、毎日現地の食事を楽しんでいます。人々は決して決して私に教えてくれないでしょう
- エリック・カイパース: ロバート、イサーンがどれくらい大きいか知っていますか? NLを3回言うので、プロのように少し指示すると意味がわかります
- ロニーラットヤ：はい、カンチャナブリは単なる一例であり、それを変えることができると言います。 Web ページ自体でこれを実行して、次のことを確認することもできます。
- ウィリアム・コラート: 乾期には、ラインはバンコクの底部とその下方と東にあり、通常はカオヤイ国立公園の真上に達します。
- エリック・カイパース: https://www.iqair.com/thailand/nong-khai などのコマンド ラインを変更すると、別の都市または地域が表示されます。でもあなたは
- コルネリス: そうですね、GeertP、私は決して「芽キャベツ支持者」でもレッドブランド中毒者でもありませんが、だからと言ってタイ料理が嫌いというわけではありません。
- ルドルフ：それはあなたがタイに何を求めているかにもよりますが、正直に言うと、私の意見ではあまり選択肢はありません。大都市は崩壊しつつある
- ロニーラットヤ：こちらもご覧ください。 https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi また、少し下にスクロールすると、いくつかの説明もあります。
- ピーター（編集者）：タイ料理も好きですし、価格もとても魅力的です。しかし、タイの農民が信じられないのは事実です
- ジャック: 11月から2月に行くのがベストです。喘息のある人は3月から5月は絶対に来ないでください
- ギアトP: 親愛なるロナルド、私もあなたの話に完全に同意します。私も毎日タイ料理を楽しんでいます。タイ生活を 45 年経った今でも
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ホーム » バックグラウンド » タイでクラシックカーの輸入禁止
見逃した人のために説明しておくと、昨年末にはクラシックカーや旧車の輸入を禁止する法律が起草されていた。 この提案は商務省からのもので、同省はこれらの自動車の輸入を禁止する。
奇妙な誤謬が進んでいます。 大気汚染を軽減し、交通の安全性を向上させることができます。
この法律が発効すると、その日以降、輸入車は没収され、廃棄されることになります。 中古車の禁止を勧告した外国貿易省のキーラティ・ラチャノ局長は、これまでのように押収された車のオークションは行われず、所有者には輸入額の５倍の罰金が課されるとの準備を進めていると述べた。
商務省のガイドラインに基づいて輸入が許可されるのは、トラクター、クレーン、政府、国有企業、救急車や消防車などの慈善団体に寄付された車両などの特殊中古車両のみである。
出典: ザ・ネイション
この抜本的な法律の変更後、間もなく空気はどれほどきれいになるでしょう。 そして道路上ではより安全になります…
今なら確かに分かります！ 本当に何もすることがないので……また何か考えてください！
幸せになってください、輸入関税は支払うことができず、それに比例しません。新品価格480000ギルダーと当時の取引価格120000ギルダーのフェラーリを輸入したいと考えていました。 ラムチャバンの税関で写真を見せましたが、その写真で輸入関税として何を支払わなければならないのか教えてもらえませんでした。 車をオランダからタイに送ったら、輸入関税がかかって換算220.000万ギルダーだったので送り返しました。
(クラシック) 自動車の輸入率はエンジン出力に応じて計算されました。
CC が多いほど、%% 輸入税も高くなります。
3 リッターを超えるエンジン容量のカテゴリー (おそらくフェラーリがこれに該当します) では、それは確かに数百パーセントでした。
それでも、かなりの数のアストンマーチンやランボが走り回っています。 うーん
多くのディーラーはこれらの車を販売できなくなり、潜在的な購入者が撤退しつつあります。 これらは入国港であるレムチャバンの小屋に保管されています。 高額な出費。
高額な費用を避けるために、車は現在オークションで提供されています。
現在輸入されている古典品は、推定現在価値と高いタイの輸入税に基づいて査定されました。
煙を出しているバス、トラック、乗用車はすでに道路から撤去されたのでしょうか?
また、新しい車両の安全要件はすでに大幅に強化されていますか (ケージ構造、クランプルゾーンなど)? 西欧以外のほとんどの新車は依然としてクッキーの缶にすぎません。
要するに、クラールは、海外からの競争を排除するという本当の理由を隠すための議論をしているのである。
コンペ？？ 古典的なタイルンですよね？
したがって、クラシック/オールドタイマーだけではなく、個人使用のためのすべての中古車が対象となります。 つまり、タイ国外ですでに登録されているすべての車両です。
ネイション・タイランドのウェブサイトでニュース記事 30378880 を検索してください。
(記事への直接リンクは拒否されました。)