罰金を支払わなくて良いという驚くべき「タイ人」の要求
27月2020
キャットウォーク写真 / Shutterstock.com
ウィラット・ジョイジンダ氏、ソイ・コパイ・コミュニティ会長、ポル副署長。 チェイナロン・チェイン大佐は、住民にはもはや罰金を支払う選択肢がないことを知らせた。 新型コロナウイルス感染症の影響で観光客が遠ざかり、ケータリング産業が閉鎖されたため、彼らは収入がなくなってしまった。
ヘルメット未着用、スピード違反、逆走、無免許運転などに対する罰金です。 ジョイジンダさんは、今年11月3.200日までにタイの路上でXNUMX人以上が死亡したという事実にもかかわらず、これらを「軽微な違反」と呼んだ。 その大部分はバイクのライダーです（これまでのコロナウイルスよりも多いです！）。
チャイナロン氏とその代理人は、交通安全教育や罰金や事故を回避するのに役立つ情報を提供するのではなく、上司に報告するとして、この要請についてのコメントを拒否した。
ウイルスとその影響の前に、警察は新型コロナウイルス感染症を防ぐために住民に手洗いとマスクの着用を呼びかけているのと同じように、交通対策もより明確にし、徹底する必要がある。
しかし、警察とジョイジンダは、騒音の大きい改造バイクへの対処と、犯罪に関与する可能性のある地域内の見知らぬ人を監視することに焦点を当てた強化された近隣プログラムを作成する協定に署名しただけだ。
お金がないから今すぐ罰金を要求しないで、交通安全を促進してほしいという典型的なタイの要求です。
出典: パタヤメール
「ヘルメット未着用、スピード違反、逆走、無免許運転には罰金が科せられる。」
そうしなければ罰金もかからないですよね？ それとも、タイらしさが足りないと思うのですが... 😉
「ヘルメット未着用、スピード違反、逆走、無免許運転」。
そしてジョイジンダ氏は、これらの軽犯罪は当分処罰されない方がよいと考えている。 もし警察がこの要請を尊重すれば、この種の交通違反はおそらく蔓延するだろう（そうならないことを願っている）。 その結果、コロナ犠牲者に加えて交通事故死傷者がさらに増加した。
どうしてそんな男がそんなことを思いつくのか！
はは、私には無理です。 すべてのフリーパス、素晴らしいアイデアですね!!!
タイには「絶え間ない拒否」と呼ばれる独自の伝染病が存在します。 このタイの流行はソンクラーンの前後と暦年の終わりに特に流行します。 それは「危険な七日間」と呼ばれるようになりました。 この継続的な拒否により、毎月少なくとも 2000 人が死亡しています。 https://www.worldatlas.com/articles/the-countries-with-the-most-car-accidents.html
タイ人が自ら行動するかリスクを受け入れることで大挙してそれを支持するのであれば、それは国境の外から来た誰かの意見よりもはるかに重要だ。
もちろん、それがあなたの妻や子供に起こると仮定したり、家族内で起こるかどうかはわかりませんが、そうではありません。
人生はリスクに満ちており、これを受け入れない人は、割れたガラスと耐性菌の組み合わせによる手の切り傷など、愚かな死が起こり得ることを受け入れる人よりも大きな問題を抱えています。
負けるのが楽しいとは誰も言いませんが、人生で不安を抱えていてそれ以上前進する人はいません。しかし、そうです、もしあなたがそのような人であるなら、それはもちろんあなた自身にとっても、そして環境にとっても良くありません。
私の経験では、タイ人は喪失をあまり気にせず、それを発散することにもさらに関心がありません。 いずれにせよ変更できないので、彼らは正しいです。 そして、同じことが他の人にも起こり得るということは、あなたが必要なときに彼らもあなたを助けてくれないので、無関係です。
個人的には、この種の報道は行き過ぎだと感じます。
なぜタイ人は損失をあまり気にしないのか、私は同意しません。
彼らの喪失体験は異なる方法で処理されます。
私たち西洋人は感情をもっと表に出します。
タイ人は表向きの感情を出さずにそれを処理しますが、喪失やその後長い時間が経っても、愛する人の喪失は同じくらい大きな意味を持ちます。
人生に不安を感じていますか？
では、無責任な運転が事故やトラウマ的な体験につながる可能性があるのであれば、無責任な運転に対して不安や感情的に反応すべきではないのでしょうか？
それは私の環境にとって良くないからです。
それはまったく意味がありません。
意見を述べるのは常に許可されていますが、目の見えない人がいるこの国では、それはほとんど意味がありません。さらに、政治的に正しいものよりも、人々が人生に取り組む気楽な方法の方が私には合っていると思います。そのため、誰もが自分の真実を持っています。
タイでは、大量のアルコールを摂取した状態で原付に乗るのは問題ではないと常に否定されます。 この現象は、年に 2 回の時期に特に顕著になります。 もちろん、責任を取ることが解決策になる可能性があることを否定するのもあなたの選択であり、便宜上、タイ人はリスクをより容易に受け入れると考えるでしょう。 しかしかつてオランダにも同様の数字があったが、情報と取り締まりによって排除された。 しかし、はい、それが何でしょうか？ 誰もが自分の権利を信じたがります。
そしてタイ人は自分たちが正しいと信じられないほど幸せなのです。 数字を見てみると、ほとんど改善されていません。
私は文化人類学者ではありませんが、タイ人とオランダ人とでは人生の向き合い方が異なることは否定できませんか？
過去や遠い未来よりも、今ここが大切です。 おそらくそれが、私がまだオランダに住んでいたとき、いつも衝突が多かった理由です。
超富裕層がさらに裕福になるために、安全で仕事をするという唯一の目的で、生まれてから死ぬまでひいきにされる。 彼らはお小遣いとして医療と年金を提供しますが、それは別の議論です
ほぼロックダウンのおかげで、毎日の交通死亡事故はかなり減ると思います。 これは間違いなく、コロナ犠牲者の数5人よりも多くの命を救うことにつながります。 そうなると、タイでは恒久的なロックダウンが必要となるだろう。
もちろん、この国は恒久的なロックダウンによってずっとずっと良くなるだろう。交通事故も、強盗も、麻薬密売もなくなり、野良犬は絶滅し、観光客も、詐欺も、ソムタムパラも、物乞いも、貧困もなくなる。有給労働、早朝の僧侶はいらない、ゴーゴーガールはいらない、大気汚染はいらない、水質汚染はいらない、お金はいらない、姦淫はいらない、殺人と過失致死、90日以内の通知なし、ビザなし、ノー汚職が増え、政府も軍隊もなくなり、24時間テレビで放映されるのはタイのソープとサッカーだけだ。 天国のようです。 私はここにいるよ。
罰金を支払う余裕のある人だけが犯罪を犯すと考えるのは幻想です。 そしてもちろん、時速数キロメートルの速度違反や、短距離の逆走運転が、自動的に（死亡）犠牲者を伴う事故を意味するわけではありません。 私はロデワイク氏の意見に同意する。交通教育はとりわけ学校で行われるべきであり、運転免許試験は規模を拡大すべきであるが、違反者は常に拘束されるだろう。 意識的なものもあれば、無意識的なものもあります。 たとえば、パタヤの一部の道路では、片側が偶数日、反対側が奇数日という特定の時間に左折が禁止され、スクーターの駐車が禁止されています。 観光客だけでなく、誰もが迷路のような交通標識の中にある標識に気づくわけではなく、スクーターは定期的に警察によってトラックで撤去され、その直後に所有者は移動手段を見つけて愕然とする。 経済的にやりくりできないタイ人住民がますます増えている現在、交通安全をほとんど侵害しない軽微な違反に対して、罰金ではなく警告が一時的に多くなることに私は基本的に反対しない。 また、交通はタイでのみ交通に反対していると考えないでください。 現在、オランダの都市の（原付）自転車利用者の約半数は自転車道の逆側を走行しており、夜間にライトを使用する必要があるとは考えていません。 ブラムサイアムは5人のコロナ犠牲者を指名。 あの数字のままだったらいいのに！ ロックダウンにより交通死亡事故が大幅に減るのは言うまでもないが、今、恒久的なロックダウンを主張するのはばかばかしい。
コロナ犠牲者5人は「公式タイ人」数！ (病院内)
制御されていないコロナ死者が何人火葬されるかは明らかにされていない。