トレンティニア人の没落

トレンティニア人の没落

パリへの電報

4 年 1928 月 40 日、パリのバルトロニ夫人のもとに緊急電報が届き、シャムのナコーンパノム岸沖でトレンティニアン号で爆発が起きたという知らせが伝えられました。 ラオスのターケーク。 少なくともXNUMX人が死亡し、多くが負傷している。 彼女の夫はその時点まで見つかっていない。 彼は船の乗組員の一人でした。

メコン川の蒸気船

メコン川にはフランス・ラオス・シャムの会社が主導する定期定期船があり、ビエンチャンからノーンカイ、ナコーンパノム、サワンナケットまで蒸気船で定期船を運行しており、サワンナケットはタイのムクダハーンの向かい側にあるラオスにある。 しかし、岩の露出と浅瀬のため、これらのボートは陸路で曳航されなければラオス南部を通過できませんでした。 いわゆる「ポーテージ鉄道」がこの目的のために、メコン川のドンデス島とドンコン島に近いチャンパサック地域（ラオス）に建設されました。 それは長さ約10kmの狭軌鉄道でした。

こうしてフランス製の蒸気船や砲艦が輸送された。 砲艦？ フランスは議論を強化するために「ガンボート」政策を利用した。 彼らはメコン川に重点的に存在していた。 フランスの武装スループ船「ラグランディエール」、「ハム・ルオン」、「マッシー」はこのようにしてラオス地域に運ばれました。

トレンティニア人

4 年 1928 月 5.000 日、蒸気船トレンティニアン号がターケークとナコーンパノムの道路敷地で爆発しました。 ボートはラオスを出港したばかりで、ビエンチャンに向けて川を上っていた。 危険な貨物が多すぎました。 その後、規定では3.000リットルまでしか許可されていないガソリンが90リットルも貨物として持ち込まれていたことが判明した。 さらに、船内にはXNUMX％アルコールとアセチレンが大量に積まれていた。 それは密閉された換気のない部屋で一緒に行われ、爆発性の高い混合物が生成されました。

爆発により船首楼全体が破壊され、火災により船の乗組員を含む40人以上が死亡した。 その時、乗客たちはまだ安らかに眠っていました… クイリシン・アンジュ船長は片足を失い、切断後に病院で亡くなりました。 乗組員バルトロニ氏の遺体は26月XNUMX日まで回収されなかった。

ボートは失われました。

ソース：

フランス語ですが、非常に価値があります: http://fer-air.over-blog.com/article-15986302.html

コーン滝と岩が露出した場所を通過します。 鉄道による船舶の輸送に関するリンク: http://www.historicvietnam.com/the-mysterious-khon-island-portage-railway/