神に知られている
こちらは私の叔父のマールテンです。 私は彼に縁を感じていますが、会ったことも知ったこともありません。 彼は私が生まれるずっと前にタイで亡くなりました。 マールテンは日本軍の捕虜であり、第二次世界大戦中にビルマへの死の鉄道で働くことを強制された。 彼は生き残れず、わずか28歳でした。
また、今年の15月XNUMX日、私はカンチャナブリの墓地で行われる、アジアにおける第二次世界大戦の終結と約XNUMX人のオランダ人の死を悼む式典に参列する予定です。 ここにはオランダ人だけでなく、オーストラリア人、イギリス人、インド人もいます。 彼らはみな若くして亡くなっており、多くはXNUMX代、時にはXNUMX代、中にはXNUMX代の人もいた。 名前のない墓もある。 それから、「神に知られている」と書かれています。
1942年、日本の占領軍は兵士に物資を供給するためにタイからビルマまでの鉄道を建設したいと考えていました。 連合国はすでに水上での選択肢を閉ざしている。 250万人以上がそこで働かされています。 約60万人の捕虜と残りの地域の労働者。 それがどれほど恐ろしいことになるかは誰にもわかりません。 地獄になるよ。 食料が不足している。 暑さと息苦しい湿気があります。 マラリア、コレラ、赤痢、疲労感などがあります。 加工するのに良い素材がありません。 いくつかの橋は釘とロープで組み立てられています。 日本人からの屈辱と肉体的プレッシャーがあります。 殴られることも例外ではありません。 時間が少なくなり始めると、暴力はさらに残忍になり、想像を絶する限界に達します。
これは確かにヘルファイアパスの建設にも当てはまります。 ハンマーとノミを使って、高さ数メートルの岩に 24 つの壁を彫り込み、その間に鉄道線路を通す必要があります。 ますます長く働く。 結局は16日20時間。 XNUMX日XNUMX時間、XNUMX時間、あるいはそれ以上働く人もいます。 囚人の排便は毎日検査されます。 血液が半分以下の場合は働かなければなりません。 毎日、人が仕事中に亡くなっています。 黄ばんだ写真、クマ、ポピー、十字架、思いを綴ったメモなど、ヘルファイアパスの思い出を今でも見ることができます。
1944 年から連合国は、後にクワイ川にかかる有名な橋となる 277 橋を含め、できるだけ多くの鉄道の橋を破壊しようとしました。 1945 年 17 月、21 か月をかけて建設され、XNUMX か月しか使用されなかった線路が破壊されました。
鉄道で働かなければならなかった約250万人の男女のうち、70万人以上が死亡した。 このうち90万人から16万人が民間労働者である。 さらに連合軍捕虜約XNUMX人。 その中にはXNUMX人近くのオランダ人が含まれていた。 そしてマーティン・ボーア、私が知りたかった叔父です。
エルンスト・オットー・スミット
15月XNUMX日にタイに滞在し、カンチャナブリの墓地での献花と追悼式に参加したいオランダ人は大歓迎です。 お問い合わせください グリーンウッド トラベル.
残念ながら、橋を渡る列車の旅は楽しい外出のようなものになってしまい、多くの人が鉄道建設中に起こった残虐行為を忘れてしまっています。 記憶を新たにするために、JEATH 戦争博物館を訪れることを強くお勧めします。 文字は、日本語、英語、オーストラリア、アメリカ語、タイ語、オランダを表します。
この博物館を訪れ、すべての報告書を徹底的に読んで勉強すると、身が凍りつきます。
すでに3回行っていますが、毎回鳥肌が立ちます。
非常に豊富な歴史的情報を備えたこのような小さな博物館
全員が見ることを義務付けるべき
1993 年にクウェー川ツアー中にこの墓地を訪れました。
自宅から 10000 キロ離れたところに、伝統的なオランダの名前が墓石に刻まれているのを目にすることになります。
まあ、それでしばらくは静かになるでしょう、私は言います。
それは私がオランダ人の名前をたくさん見たときにとても印象に残った経験でもありました。
墓地を訪れ、これらすべての少年たちの墓を見ると、涙が流れ、私たちと私たちの子供たちや孫たちがどれほど恵まれているかを感じます。
そこで多くの若者が命を落としました。 以前義理の妹を連れて行ったとき、彼女はいつもよりもさらに感動していました。 残念ながら、彼女も26歳までしか生きませんでした。私たちの継父は鉄道で働いていて、タイの女性たちが「家に帰る」途中の生け垣に隠したゆで卵のことをよく話していました。 それがどれほど彼らにほんの少しの力を与えたか。 そして、足の傷を食べたプールの魚についても。 私自身の父はジャワ島の少年キャンプにいて、16月XNUMX日に解放されました。
そしてタイ人は、タイ（シャム）は一度も占領されたことがないと主張している。
タイ人がタイ（シャム）は一度も占領されたことがないと主張するとは思わないでください。
しかし、いつものように、「占領」と「植民地化」の間には再び区別がないと思います...
https://nl.wikipedia.org/wiki/Bezetting_(militair)
https://nl.wikipedia.org/wiki/Kolonisatie
いずれにせよ、タイは中立ではなかった、それは時々主張されることもあります…
タイが日本の側にいて鉄道を建設させたために占領されたことはないと思います。
タイは主権を維持したかったが、日本人があちこちに上陸してきたため、タイはイギリスの統治下にある国々へ行く途中で日本人を通過させるか、それとも日本人の敵とみなされるかという選択を迫られた。 タイは協力してパイの一部を得る（政府が歴史的にタイに属すると信じている地域の一部を近隣諸国から奪う）ことを選択した。 ムッソリーニ複合施設を持つフィボンは日本人を喜ばせた。 しかし、日本は協力的な傀儡として、単なる占領国でもありました。
2018年3月、私は9年半鉄道で捕虜として働いていた父に近づくため、カンチャナブリーとその近郊で4日間過ごし、XNUMX月XNUMX日にXNUMXキロ離れた長崎でファットマンの墜落を目撃した。彼が生涯を通して、私たち家族と私を言葉では言い表せない苦しみから守ってくれたことを、私は深く思います。 沈黙、抑圧、否定が「生き残る」ための唯一の選択だったようだ。 私は彼が恐怖、恐怖、屈辱をどのように乗り越えたかについて率直に話したかったと思っています。 そして、彼の無条件の父親の愛と、人生の喜びと寛容さを追求する模範となってくださったことに感謝したいと思っていましたが、それでも彼はそれを集めることができました。 カンチャナブリー、地獄の火の峠、そしてリンティンとハンダート（オランダのキャンプ）に向かうラインを訪れたことは、一種の儀式的な巡礼として私にとって大きな助けとなりました。また、死後に父やその仲間たちと精神的なつながりを築くのにも役立ちました。 皆さんにもそんな経験をしてほしいです。 我々はビルマ鉄道だ！
Ben in 1977 daar geweest. Heb mijn respects gedaan op de begraafplaats van omgekomen Nederlandse soldaten. Kijkje genomen bij de brug maar mocht er niet op. Stond een oude locomotief en een souvenier kraam. De volgende dag met een boot in een grot. De andere passagier was een Thai met zijn vrouw en deze man had nog aan deze brug gewerkt. Hij wou deze nog een laatste keer zien en herinneringen ophalen. Er was toen geen fatsoenlijk hotel en wij sliepen in een Baht 100- per nacht hotel wat later een short time hotel bleek te zijn. Er slopen allerlei duistere figuren rond ’s nachts op de onverlichte gang. Ook was de weg van Bangkok naar Kanchanaburi een onverharde weg vol kuilen en gaten en nam zo’n vijf uur rijden, met mijn Willys Jeep, in beslag.