パタヤのバリハイ桟橋、メロドラマとは別物
パタヤビーチを利用していたスピードボートの約80％は、XNUMX週間前に市がボートを移動させようとして失敗した後、バリハイ桟橋に戻った。
8月XNUMX日、観光客と船の乗組員は同様に、ボート、係留所、乗客を探して南パタヤの桟橋の周りを走り回った。 予想通り、ボートを停めるのに十分な埠頭がなかった。それが、軍が昨年の移転の失敗で管理を誤ったため、ボートの所有者らが運営していたビーチから移転するという市役所の提案を無視した主な理由だった。
市警察のコムクリット・ポルヴィヒト特務部長は、ビーチを利用していたボートやフェリーの約80％が移動したが、他の客は事前にそこで会うことに顧客と合意していたため、ビーチに留まらなければならなかったと述べた。 。
同氏は、本土と島の間を毎日人々を輸送するすべてのボートに対応するには、バリハイ桟橋がまださらなる開発の必要があることを認めた。 桟橋に十分な設備が整うと、すべての航空会社は移動を余儀なくされます。
1月XNUMX日までにすべてのスピードボート運航者をバリハイ桟橋に移動させるというパタヤ市の提案は不成立となり、市議会は性急すぎたと認めた。
同議会は24月1日、チョンブリー県からの批判に応え、XNUMX月XNUMX日からパタヤビーチへのすべてのスピードボートの出入りを禁止し、バリハイ桟橋の使用を決定すると発表した。 チャワリット・センウタイ副知事は、パタヤの運転手がスピードボートの運航者を移転するという昨年の計画を実行しなかったとして非難し、運転手の無関心が安全上の問題を引き起こしたと主張した。
その後、市役所は目標とそれを達成するための漠然とした計画を発表した。 広く予想されていたように、南パタヤの桟橋への移動は1月XNUMX日に行われる可能性はありませんでした。 ＮＰＥツアー社のマネジングディレクター、ナタポン・マナソム氏は、ボートを移動するという発表が１週間前に行われたことさえ知らなかったと語った。
同氏は、旅行会社はかなり前から予約をしており、旅行会社は出発直前に出発地の変更を顧客に通知することができないと述べた。 他の運航会社も、準備に十分な時間が与えられず、バリハイ桟橋の行き先についての情報も与えられなかったため、命令を無視したと述べた。
バリハイ桟橋にはさらに50隻のボートを収容できず、追加の観光客全員を収容するためのトイレやその他の設備が不足していると指摘する人もいる。
議会と軍が彼の移転計画を段階的に中止しなければならなかったのはこれが初めてではなかった。 昨年XNUMX月、軍がバリハイ桟橋のスピードボート用スロープを破壊し、駐車場の管理者が立ち退いたことを受け、軍はスピードボートと観光フェリーのパタヤビーチの使用を禁止し、バリハイ桟橋に設置されたポンツーンの使用を強制した。
その後、観光客がポンツーンに集まり、スピードボートに乗って島で一日を過ごす準備をしました。
軍がドックスペースに必要な高速ボートの数を適切に計算できないことが明らかになり、新しいプロセスはすぐに維持できないことが判明した。 ソーシャルメディアで非難され、長蛇の列、ボートに乗れない障害者、グラグラしたポンツーンから転落する人々の写真に当惑したため、軍は折れ、2017年XNUMX月に全員をビーチに戻した。
出典: パタヤメール