הולנדים שמחים לשלם תוספת עבור שטח נוסף במטוס
כ-70% מההולנדים שמחים לשלם בין 25 ל-200 אירו תוספת עבור מושב ריק לידם במטוס. כך עולה מסקר של D-reizen, שנערך לאחרונה בקרב 385 הולנדים.
נראה שההולנדים אינם קמצנים בכל הנוגע לשטח נוסף במטוס. כ-35% שמחים לשלם בין 25 ל-50 אירו תוספת עבור מושב ריק לידם, בנוסף למחיר ההחזרה. קבוצה של 17% אפילו תשלם על זה יותר מ-50 אירו. זה יכול להיות אפילו יותר מטורף, כי 12% מוכנים לשלם יותר מ-100 תוספת עבור זה ו-6% אפילו יותר מ-200.
גברים מעריכים מקום ישיבה נוסף יותר מנשים
במחקר זה בולט שלכ-40% מהנשים אין יורו נוסף לכסאות נוסף, לעומת כ-20% מהגברים.
טרדות בזמן טיסה
בנוסף לכך שאין מספיק מקום ישיבה, ההולנדי מוטרד מעוד מספר דברים במהלך הטיסה. נוסעים אחרים רועשים הם מספר 1 ב-29%, ולאחר מכן בעיטה או דחיפה של המושב על ידי מי שיושב מאחוריהם ב-20%.
עצבים בזמן הזמנת כרטיס
העובדה שהזמנת כרטיס טיסה היא לא תמיד קלה, ניכרת מתגובת הנשאלים לשאלה מה הדבר הכי מעצבן בעיניהם בעת ההזמנה. מחיר גבוה מדי הוא המטריד ביותר עבור 42%. חוסר בהירות לגבי המחיר הכולל ושירות גרוע מהספק הם הגירויים הנפוצים ביותר.
אני חושב שזה ידוע לחברות התעופה כבר שנים.
לפני 20 שנה שילמתי 150 גילדן נוסף ב-EVA air עבור מושב אקונומי פרימיום, עכשיו זה כמעט 250 יורו. אני אוהב לדבר על החלל הנוסף הזה ועל הקילוגרמים הנוספים שאתה יכול לקחת איתך
זה קצת בזבוז מחקר.
שאלו 385 אנשים, כנראה לקוחות של D-reizen.
אז אלה אנשים שלוקחים טיסת חג. עבור רבים מהם, טיסה אחת לטורמולינוס תהיה הטיסה היחידה של אותה שנה.
אם מסתכלים על KLM בטיסות אירופה, מתוך כ-33 שורות במטוס, 10 שמורות לנוחות עסקית וכלכלית. שלוש השורות הראשונות עבור BC, שבע הנותרות עבור EC. וכמה מושבים ליד יציאת החירום עם מרווח נוסף לרגליים.
ראה למשל. https://www.klm.com/travel/nl_nl/prepare_for_travel/on_board/our_aircraft/boeing_737_900.htm
בדף זה, KLM מציינת ששורות 1 עד 7 הן עבור BC, אך בפועל מדובר לרוב בשורות 1 עד 3). לפני הספירה בקושי מתמלאת בטיסות אירופה.
אז 30 שורות, 9 מהן סבירות לג'ון עם חיית המחמד עבור קצת מרווח רגליים נוסף. אז לכ-33% נשאר כסף למרווח רגליים נוסף. אם זה היה יותר, מספר מושבי ה-EC במטוס היה מורחב מזמן.
ב-KLM, EC רק אומר שאתה מקבל 8 ס"מ יותר מרווח רגליים (10 ס"מ בטיסות בין יבשתיות).
המושבים זהים אחרת למושבי האקונומי הרגילים. זה לפעמים שונה עם חברות אחרות. Air France Premium Economy בטיסות בינלאומיות היא באמת הרבה יותר טובה.
אני גם שמח לשלם יותר עבור שטח נוסף.
אווה אוויר נהדר להטיס ואני עצוב שהם מסלקים את זה.
יש להם מושבים מרווחים להפליא וגם מרווח הרגליים בשפע, במיוחד אם האדם שלפניכם שוכב, נשאר עוד הרבה מקום.
אגב, מעניין למה אנשים רוצים שיעבירו אותם כמו הרינגים בחבית (לקרוא הכי זול שאפשר).
ה'ביטול' של Premium Economy ב-EVA לא קרה.
נו טוב, תיאה, מה אתה חושב על למה אנשים רוצים שיעבירו אותם כמו הרינג בחבית?
אני חושב שבגלל שכל אחד יכול להוציא את היורו שלו רק פעם אחת, אז זה נחמד בשבילך שאתה יכול להרשות לעצמך לנסוע קצת יותר בפאר.
אגב, לא נורא שתחושת הרינג בחבית, אם אתה נוסע ברכבת בשעות העומס אז תדע רק מה זה תחושת הרינג בחבית, אבל כנראה שלעולם לא תיסע ברכבת, ואם כן אם אז זה חייב להיות מחלקה ראשונה.
ותזכרו, אם לא היו כל כך הרבה נוסעים באקונומי, הכרטיס שלכם היה הרבה הרבה יותר יקר.
רוב היקר, אני יכול להצטרף לסיפור שלך במידה מסוימת, אבל המציאות שונה בנקודה אחת ובנקודה האחרונה.
נכון שעושים כסף על נוסעי מחלקת עסקים ומחלקה ראשונה, מה שאומר שמושב הכלכלה שלכם יכול להיות זול יותר.
יאן ביוטה.
הנימוק הזה לא לגמרי נכון.
המחיר של מושב במחלקת תיירים הוא הסכום המקסימלי שחברת תעופה יכולה לגבות עבורו.
מאחורי זה עומדת תוכנת מחשב מסובכת ביותר, שעושה כמיטב יכולתה למכור את כל המושבים במטוס, ובמחיר הכי גבוה שאפשר.
טריק של KLM היה שלעולם לא תוכל לבחור 2 ימי טיסה זולים.
תאריך יציאה ותאריך חזרה מעולם לא נראו בו זמנית.
אם בחרתם בנסיעה זולה החוצה, לא הייתה נסיעה זולה חזרה.
אם תחילה חיפשתם טיסה זולה הלוך ושוב, הטיסה הזולה היוצאת הייתה נעלמת.
יכול להיות שזה עדיין עובד ככה.