ACM: KLM לא צריכה להפריע להזדמנויות צמיחה בסכיפהול
ל-KLM ולנמל התעופה סכיפהול אין עוד קשר לגבי הזדמנויות הצמיחה של חברות תעופה אחרות. סכיפהול קובעת באופן עצמאי את תוכניות ההשקעות, התעריפים ומדיניות השיווק שלה. KLM וסכיפהול הבטיחו זאת לרשות ההולנדית לצרכנים ושווקים (ACM).
זה מבטיח מגרש משחק שווה לתחרות בסכיפהול. KLM וסכיפהול מודים כי היו מגעים שהיו כרוכים בסיכוני תחרות. סיכונים אלו מופחתים על ידי ההתחייבויות. ה-ACM לא קבעה כל הפרה.
מהן ההתחייבויות?
KLM וסכיפהול קיבלו התחייבויות קונקרטיות ל-ACM:
- KLM וסכיפהול לא יקיימו קשר ביניהן בנוגע להגבלת הזדמנויות הצמיחה של חברות תעופה אחרות.
- סכיפהול קובעת בעצמה את תוכניות ההשקעות שלה, דמי שדות התעופה ומדיניות השיווק.
- KLM וסכיפהול פתוחים לגבי כל מגעים הדדיים ומתעדים אותם. בדרך זו, ACM יכולה לבדוק את אנשי הקשר ואת תוכנם.
- KLM וסכיפהול לא יתקשרו לגבי בקשות לבסיסים, טרקלינים או מתקנים ספציפיים אחרים של חברות תעופה אחרות. יצירת קשר בנושא זה אפשרי רק אם חברת התעופה השנייה נותנת לכך אישור.
- סכיפהול בוחנת באופן עצמאי בקשות מחברות תעופה.
מה קורה?
KLM וחברות תעופה אחרות מהשותפות של חברות התעופה הבינלאומיות 'SkyTeam' מטפלות ברוב התעבורה האווירית בסכיפהול. KLM וסכיפהול מקיימים אפוא קשר שוטף ביניהם לגבי השימוש בשדה התעופה.
מחקר של ACM הראה כי KLM וסכיפהול דנו גם בכך ש-KLM ושותפיה מספקים כ-70% מהתנועה האווירית ושאר חברות התעופה מספקות כ-30%.
KLM וסכיפהול דנו בתוכניות של סכיפהול. לדוגמה, KLM סכיפהול ביקשה מתקנים מחברות תעופה אחרות, כולל בסיס ביתי לאיזי ג'ט וטרקלין עסקים לאמירויות.
KLM וסכיפהול דנו גם כי על סכיפהול לקחת בחשבון את עמדתה של KLM בהשקעותיה, בתעריפי שדות התעופה ובמדיניות השיווק שלה.
מגעים כאלה יצרו את הסיכון שסכיפהול לא קבעה באופן עצמאי את מדיניותה, אלא התאימה אותה לרצונותיה של KLM. ייתכן שחברות תעופה אחרות סוכלו בתוכניות הצמיחה שלהן.
מדוע ההתחייבויות הללו של KLM וסכיפהול?
ההתחייבויות מבטיחות מגרש תחרותי שווה בין חברות התעופה בסכיפהול. הנוסעים נהנים מתחרות בין חברות התעופה: יותר יעדים, מחירי כרטיסים נמוכים יותר ומתקנים טובים יותר. זה מאפשר לנמל התעופה סכיפהול לשמור על מעמדו הבינלאומי ולהפוך אותו לאטרקטיבי עבור נוסעים לטוס דרך סכיפהול. זה תורם לרשת נרחבת של יעדים למטיילים הולנדים ולאפשרויות העברה רבות לנוסעים מחו"ל.
ה-ACM יעמיד כעת את ההתחייבויות לבדיקה למשך 6 שבועות, כך שלבעלי עניין תהיה הזדמנות להגיב.
כן, הגיוני שההסכמים האלה ייעשו. גם החברות במזרח התיכון, למשל, לא עושות את זה. הולנד חייבת להישאר הילד הכי טוב בכיתה.
מניסיוני, כיבוד המסגרת הרגולטורית הלאומית והאירופית של עצמו הוא חכם יותר מהפרה ערמומית של הכללים שנעשו בעצמם כדי לחטוף נגיסה פה ושם על חשבוננו, הצרכנים הנוסעים באוויר. במובן זה, הניסיון הזה לצמצם את ניגודי העניינים הוא צעד בכיוון הנכון.