סירות לונגטייל, אייקונים על המים בתאילנד
הם אופייניים למים תאילנדים וכמעט אף פעם לא חסרים בתמונה של אחד מהם חופשת חוף: סירות הלונגטייל (לונגטייל). בתאילנדית הם נקראים 'Reua Haang Yao'.
אתה יכול לראות אותם בכל רחבי דרום מזרח אסיה. ב תאילנד אתה מוצא הכי הרבה סירות לונגטייל על נהר צ'או פראיה או בקלונגס (תעלות) של בנגקוק. יש גם לא מעט שייט בים אנדמן.
סירת דיג או מונית מים
ישנם סוגים שונים של סירות לונגטייל, רובן משמשות כסירת דיג או כמונית מים. הסירה הארוכה מקבלת את שמה מציר ההינע הארוך האופייני למדחף, בחלק האחורי של הסירה. זה גורם לזה להיראות כאילו לסירה יש זנב ארוך. באופן מסורתי, סירות אלו היו עשויות מעץ או במבוק, אך כיום ישנן גם מודרניות העשויות מפיברגלס, למשל. המנועים הענקיים בחלק האחורי של הסירות מיוצרים לעתים בהתאמה אישית, אך בדרך כלל מדובר במנועי דיזל פשוטים ששונו ממכונית או משאית. זה הופך אותם לזולים יחסית וקלים לתחזוקה. החיסרון הוא שהמפלט אינו עמום והם די רועשים כתוצאה מכך.
הסקיפר יושב או עומד בחלק האחורי של הסירה, בעוד הנוסעים יושבים מולו על לוחות עץ קטנים. סוכך כגג מציע צל ומחסה. למספר סירות יש גם סוככי צד מתכווננים מפלסטיק. זה נועד להגן על הנוסעים מפני התזת מים או גשם.
קישוטים
תלוי איפה אתה נמצא בתאילנד, החלק הקדמי של הסירה מעוצב בצורה מסוימת. לעתים קרובות תראה כמה צעיפים צבעוניים, קשורים לחרטום הסירה (לעיתים קרובות באדום, לבן וכחול, צבע דגל תאילנד). אתה גם רואה באופן קבוע קישוטים אחרים כגון זרים או פרחים. קישוטים אלו נראים חגיגיים, אך אינם מיועדים לקישוט. הם אמורים להביא מזל טוב ולספק הגנה. אמונה ברוחות (אנימיזם) היא עסק רציני בתאילנד. הזרים או הצעיפים בחזית הסירה הם לכבוד רוחות המים ו-'Mae Yanang' האלה שחייבת להגן על סירות והגיים מפני חוסר מזל.
בטיחות
בכמה אתרי נופש על חוף הים, הזנב הארוך הוא הדרך הקלה והמהירה ביותר להתנייד. שייט בסירה ארוכת זנב מהנה ביום נעים עם ים רגוע, אבל יכול להיות די סוער במים סוערים. אם אתם משתמשים בסירה בתאילנד, חשוב לדעת שבטיחות אינה בראש סדר העדיפויות של תאילנדי. לכן, בדקו מראש אם יש מספיק חליפות הצלה אמינות על הסיפון. אטמי אוזניים מומלצים גם למרחקים ארוכים עם סירה ארוכת זנב.
עלות הטיול שלך תלויה במרחק ובמקום שבו אתה נמצא. לחלק מהמסלולים יש תעריפים קבועים, בעוד שבאחרים המחיר נתון למשא ומתן. אפשר לשכור סירת לונגטייל (עם סקיפר) לחצי יום או ליום שלם.
הדבר המעצבן בטקסטים מהסוג הזה הוא שאתה תמיד נשאר עם השאלות שעולות לך בראש כל הזמן בזמן הקריאה...
שאלות שלא קיבלת עליהן תשובה.
אז השאלה היא: למה זה בהכרח חייב להיות מוט הנעה ארוך כל כך עבור המדחף, אותו 'זנב ארוך'?
מהתבוננות יש לי חשד עז מה המטרה של אותו זנב ארוך.
אבל אני רוצה לשמוע ממישהו עם קצת ידע הנדסי.
המנועים החוץ ה"רגילים" יקרים (הונדה, מרקורי וכו') והמדחף נמצא עמוק יותר במים, כך שלא ניתן להגיע לכל מקום. לאחר מכן יש להפוך את המנועים.
מנועי ה"זנב הארוך" הם לרוב מנועי רכב משומשים, קלים לתיקון או החלפה, בנוסף, המדחפים נמצאים כמעט על פני המים. גם הקירור די פשוט.
אני משייט לכל מקום כבר 50+ שנה ומוצא את הלונג-tails האלה טיפוסי תאילנדיים, מקסימים אבל מאוד לא יעילים מבחינת ביצועים ולא מאוד כשירים לים.
אבל זה פתרון זול עם מנוע רכב זרוק עליו והתאילנדי כנראה אוהב רעש יותר מאגזוז טוב.
כל הגלגלות והרצועות המסתובבות של המנוע כל כך קרובות מאחוריך הן כמובן מאוד מסוכנות ואם לא תיזהר אתה יכול לאבד אצבע או יותר.
אבל אפשר לתמרן (קדימה/אחורה) בלי תיבת הילוכים יקרה.
כאן בדרום אפשר לקנות לונגטייל כזה עם מנוע חד צילינדר פשוט חדש בכמה אלפי יורו
אתה צריך ללמוד לתמרן עם הזנב הארוך הזה, אבל אתה מתרגל אליו מהר וזה כיף לשוט / לדוג
בבוקר כשהגלים לא גבוהים.
עם יותר רוח/גלים הם דברים מסוכנים והם מתים בקביעות מסוימת.
סירה עם תיבת הילוכים ומדחף מול ההגה או מערכת הנעה ירכתיים (מנוע חיצוני) כפי שאנו משתמשים בהולנד היא הרבה יותר יעילה מבחינת ההנעה (האנרגיה הנצרכת מול מהירות הסירה/מרחק) אבל גם (הרבה) יותר יקרה. לרכישה.
אני לא מהנדס, מניח שההתחלה הארוכה נותנת לשייטת את ההזדמנות להפליג במים רדודים מאוד.
מנוע חיצוני רגיל צריך עומק מסוים, אבל במקרה של מים רדודים יש גם תנוחת קפיצה, למנוע הסורד יש מיקום מוטה, כך שעדיין אפשר להשתמש בו במים הרבה יותר רדודים.
מישהו באמת בטוח?
NicoB
המנועים מגיעים בדרך כלל ממשאית או משאית שנזרקה. אז יד שנייה, וזולה, גם מבחינת תחזוקה וחלקים. אורך מוט ההנעה מבטיח בסופו של דבר יכולת תמרון, גם בסיבובים נמוכים. יתר על כן, המנוע עם המוט מוסר בקלות וניתן להרים את הסירה בקלות מהמים. אולי האורך גם עוזר לחלק את משקל ההרכב, כך שדרוש פחות כוח להסתובב. כל זה נראה לי הגיוני, מי פארנג, אבל אולי מהנדס יכול להסביר את זה טוב יותר בשפה הסטנדרטית שלו?
MAW זה חתירה עם המשוטים שיש לך. פשוט פתרון זול לסירה
שייט וסיבוב.
השאלה הייתה למה גל הנעה ארוך כל כך?
אני חושב שאורך גל ההנעה הוא מכריע כדי לתת לבורג ההנעה להסתובב בצורה אנכית ככל האפשר במים (כך בניצב ככל האפשר מתחת לקו המים) כדי למנוע לחץ כלפי מעלה בחלק האחורי של הזנב הארוך.
המנוע מותקן די גבוה כך שיהיה צורך בציר ישר ארוך.
ברכות
לשדוד
אחת החוויות הנחמדות ביותר בסירה ארוכת זנב (לא ידעתי שהסירה נקראה כך בזמנו): https://www.thailandblog.nl/reisverhalen/kai-khai-vergeten-bplaa/
לשיט במים רדודים, או במים עם חפצים מאיימים רבים (למשל ערוגות ענקיות של יקינתוני מים) פיר הנעה ישר ארוך הוא מקצוען על פני פיר מדחף קבוע, אפילו בהשוואה להנעת Z או עם זנב חיצוני קצר או ארוך.
גל ההנעה הישר חוסך גם הרבה הילוכים האופייניים להנעי Z ומנועי BB, וגם תיבת הילוכים מיותרת. . זה חוסך הרבה עלויות השקעה ותחזוקה, מספיק משאבת שומן ומפתח ברגים מתכוונן או כמה מפתחות פתוחים.
אתה יכול לתקן ולתחזק אפר; בורג והגה מעל פני המים, אפילו על הסיפון. אתה לא צריך להיכנס למים בשביל זה, אל תתכופף על עצמך.
לגל ההינע הארוך יש השפעה חיובית גם על המאפיינים הקדמיים של הסירה.
ראשון בחוליית המלאכה. הספינה, כביכול, מורחבת על ידי פיר ההינע הארוך.
כתוצאה מכך, ניתן לשוט במהירויות גבוהות יותר בעקירת מים (קראו בעומס כבד) מבלי לדחוף את הספינה לתהום. הקצעה על המים היא גם קלה יחסית עם סוג זה של הנעה ואז חלים חוקים אחרים...
אתה יכול לקרוא עוד על הנבחרת ב:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Squat_(scheepvaart)
הציר הארוך מאפשר את הדרך הקלה ביותר לתמרן במישור אופקי, אבל גם מאפשר להשפיע על ה"חיתוך" של הספינה, נניח לכוון את הספינה אנכית, ושוב סופר פשוט.
קיצוץ של ספינה מוסבר בקישור הזה:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Trim_(scheepvaart)
לסירה התאילנדית עם הזנב הארוך יש מערכת הנעה ובקרה זולה, פשוטה, אמינה, חזקה וידידותית לתחזוקה.
אנחנו המערביים בתרבות המפותחת שלנו תמיד צריכים הרבה דברים כמעט לכל דבר... אפילו קשה לנו להמציא שילובים של פשטות ופונקציונליות 🙂
ה-"rua hang jao" (เรือหางยาว) הוא תערובת כל כך אותנטית להפליא.
לגבי בטיחות השימוש וכושר הים של סירות ה-longtail, אני מסכים בלב שלם עם האזהרות לעיל.
הדברים האלה דורשים הרבה כישורי נהיגה. לא הייתי נכנס עם פרנג על הכידון 🙂
הכרנו גרמני שקנה סירה כזו ויצא איתה לדוג.
יום אחד נשבה הרוח בחוזקה והתאילנדי הזהיר אותו לא להפליג.
הוא עשה בכל זאת ולא חזר!!
נהדר !!!
אני מקווה שהם לעולם לא ייעלמו.
זה חלק גדול מהחוויה של בנגקוק קלונג.
לעולם לא תשכחו טיול עד סוף חייכם.
וכשאתה רואה ושומע את הסירות, לבבות רבים פועמים מהר יותר.
חלק מחיי הבסיס האמיתיים בארץ הייחודית והיפה הזו.
ולגבי החוף. לא כל דבר חדש טוב יותר.
חון בראם.