בשנת 2015: ברכבת המהירה לפטאיה

בפוסטים קודמים על רכבות, רעיונות לרכבת מהירה ב תאילנד.

תחילה הוזכר חיבור מבנגקוק לנונג קאי וכעבור זמן מה תיסע רכבת HSL הראשונה מבנגקוק להאט יאי. באופן אישי, חשבתי שיותר חכם לחשוב תחילה על הקו מבנגקוק לפטאיה ולראות מה קורה.

בפגישה עסקית פרטית עם סגן ראש העיר של פטאיה, רונאקיט אקאסינג, נחשפו תוכניות קונקרטיות להרחבת קישור הרכבת המהירה מבנגקוק לשדה התעופה לפטאיה ומאוחר יותר לראיונג. הרכבת המהירה תדרוש קווי רכבת חדשים כדי להחליף את המסילות המזדקנות העוברות במקביל לצד המזרחי של כביש סוקומוויט.

כרגע אפשר גם לנסוע מבנגקוק לפטאיה ברכבת נסיעה, אבל זה פועל רק פעם ביום, בבוקר לפטאיה ובחזרה אחר הצהריים. המחיר לנסיעה בודדת הוא רק 1 באט לנוסע ותמורת הכסף הזה נוח לך (לא) ברכבת כמעט 37 שעות, כי ההמולה הזו נעצרת כמעט בכל קבוצת בתים.

בשנת 2015 נסיעת הרכבת הזו תצטמצם לפחות מ-30 דקות, ואז פטאיה תהפוך אפילו יותר ל"פרבר על גדילשל בנגקוק. ראש הממשלה שהתפטר כעת, Abhisit Vejjajiva, הניח את היסודות הפוליטיים לפרויקט זה וצפוי שראש הממשלה החדש (ינגלוק שינאוואטרה?) ימנה את הפרויקט לאישור בקבינט החדש.

עם הגעת הרכבת המהירה, שוק העבודה בפטאיה יקבל דחיפה חזקה. עם זמן נסיעה של 30 דקות בלבד, לא מעט אנשים בעלי הכנסה גבוהה יותר יעברו לפטאיה. בעיר ליד הים עם כל השירותים האפשריים עדיף לגור מאשר בעיר היקרה בנגקוק עם הבעיות הרבות של תנועה, זיהום אוויר וכו' והנסיעה היומיומית כבר לא מהווה בעיה.

בראיון לפטאיה טיימס, Thitipan Deepet, מעצב גרפי מפטאיה אומר: "פעם גרתי בבנגקוק והייתה לי עבודה בשכר טוב. בגלל שהחיים בפטאיה יותר נעימים, עברתי דירה והסתפקתי בשכר נמוך יותר. עם ה-HSL, אנשים יכולים לשמור על עבודתם בשכר טוב בבנגקוק ועדיין לגור קרוב לחופי פטאיה".

גם מפתחי הפרויקט הולכים לקראת זמנים טובים. מחירי הקרקע כבר עולים בפטאיה, אתר הנופש הפופולרי ביותר באסיה. עם כנראה ראיית הנולד, הפרויקט הענק Lumpini Condotown North-Pattaya-Sukhumvit כבר הושק לאחרונה. הפרויקט נבנה מצפון לבית החולים בנגקוק פטאיה על כביש מס' 7, המשקיף על האוקיינוס ​​של נאקלואה ולאם צ'באנג. מפתחי פרויקטים גדולים אחרים בהחלט ילכו בעקבותיו.

הרכבת המהירה מבנגקוק לפטאיה היא גם שיפור עבור התיירים. צריך להשתמש בפחות מוניות, אוטובוסים ויותר מכך, ביקור מפטאיה לבנגקוק קל יותר לביצוע. כך תוכלו לשלב את האקלים הנעים של פטאיה עם היוקרה (חנויות, מסעדות) של בנגקוק.

לפי הדיווח בעיתון בפטאיה טיימס, שני מסלולי HSL נוספים מתוכננים כעת. מבנגקוק לצ'אנג מאי, מסלול של 745 קילומטרים עם תג מחיר של יותר מ-200.000 מיליון באט, המסלול מבנגקוק לנונג קאי הוא באורך 615 קילומטרים ויעלה כ-234.000 מיליון באט. קו בנגקוק-פאטאיה-ראיונג משתרע על פני 220 קילומטרים ועלותו מוערכת רק 57.000 מיליון באט.