צ'אנג מאי היא העיר הראשונה שקיבלה רכבת מהירה
צ'אנג מאי, שער הכניסה הראשי ליעדים הצפוניים של תאילנד, תהיה העיר הראשונה שתקבל קישור רכבת מהיר לבנגקוק.
מושל צ'אנג מאי, Thanin Supasaen, אמר כי הפרויקט צפוי להסתיים בעוד שלוש שנים. ראש הממשלה ינגלוק שינאוואטרה כבר אישר את פרויקט הרכבת המהירה שנקרא 'שער היבשה הצפוני', שהגיש לה המושל.
לאחר השלמת הפרויקט, צ'אנג מאי תהפוך למרכז תחבורה ולוגיסטי לכל הצפון. זה יחזק עוד יותר את מעמדה של העיר כעיר השנייה בגודלה אחרי בנגקוק. חיבור הרכבת צפוי להיות מוכן ב-2017.
פרויקטים לוגיסטיים אחרים כמו כבישי הטבעת ונמל התעופה של צ'אנג מאי ישופרו גם הם במוכנות להצגת הקהילה הכלכלית של ASEAN בסתיו 2015.
קישור הרכבת המהיר המחבר בין צ'אנג מאי לבנגקוק יהיה באורך כולל של 745 ק"מ וישרת 13 תחנות ב-11 מחוזות. השאיפה היא שנסיעה ברכבת מצ'אנג מאי לבנגקוק לא תעלה על 3,5 שעות. גורמים רשמיים טוענים גם כי הרכבות יוכלו להסיע עד 34.800 נוסעים מדי יום. הרכבות יפעלו במהירות של 250 קמ"ש. הרכבת המהירה היא כלי התחבורה היעיל והידידותי ביותר לסביבה.
ממשלת המחוז של צ'אנג מאי צופה שבניית הקו תגביר משמעותית את התיירות לאזור.
חמישה פרויקטים של רכבת מהירה מתוכננים בתאילנד. ארבעת המסלולים האחרים הם:
- בנגקוק - נונג קאי
- בנגקוק - אובון רצ'תאני
- בנגקוק-ראיונג
- בנגקוק – פדנג בסר
מקור: TTR Weekly
אם יורשה לי לתת טיפ; אל תיקח רכבת מאיטליה בשם Fyra. לא מוכן ב-2017 והמהירויות המבוקשות לא מושגות.
ראש עיריית צ'אנג מאי אומר שקר. לא צ'יאנג מאי היא העיר הראשונה שקיבלה קשר עם בנגקוק, אלא איוטאיה.
מומחים סינים המליצו להתחיל במסלול של 54 קילומטרים בין בנגקוק לאיוטהיה, בעוד תאילנד מתכוננת לתערוכת התערוכה העולמית ב-2020.
קו מהיר בתאילנד לעולם לא יוכל להתחרות בחברות התעופה הנמוכות שכבר קיימות. רכבת ה-SRT הנוכחית (State Railway of Thailand) כבר סובלת מהפסדים אדירים ותחזוקה נדחתה. רכבות מהירות דורשות "תחזוקה גבוהה", מושג לא ידוע לחלוטין במדינה זו. אסון בהתהוות (שללא ספק יעשיר עוד הרבה במאים). ללא ספק רעיון שנכנס בסקייפ מדובאי.
אם אני רוצה לקחת את הטאליס לפריז מאמסטרדם, לעתים קרובות אני מבלה יותר מאשר עם KLM. ובכל זאת יש לזה שוק. זה רק חוסך את השעות בשדה התעופה ואת ההעברות. ובאשר לתחזוקה גבוהה, עדיין לא השגנו את זה בהולנד ב-HSL, כ-35 שנה אחרי צרפת, ואני מעז לחזות שתאילנד תעקוף אותנו.
קור ורהוף,
אני רוצה להוסיף לו משהו. אני חושש שזו תחילתו של פירוק
של שמורת טבע יפהפיה צ'אנגמאי, צ'יאנג ראי, מיי הונג סון.
איפה עכשיו לאזור הזה עדיין יש אופי משלו. זה יקרה במיוחד עם השנים
צ'יאנגמאי תהפוך למעין בנגקוק שנייה. הכל מלא בפארקי בונגלו,
בנייני דירות, בתי מלון ובנייני משרדים. ככל שבנגקוק הופכת למוצפת יותר. ככל שיותר אנשים נעים בכיוון הזה. רק כדוגמה, כשנודע שיהיה קו מהיר לפטאיה והסביבה, מחירי הקרקעות ומחירי הדירות זינקו. מה שהם עדיין לא מבינים זה שבגלל כל הבנייה הזו המים כבר לא פשוט ייעלמו באופן טבעי.
שממש כמו בבנגקוק, גם הם מסיימים עם הרגליים במים.
אני לא אחווה את זה שוב (למרבה המזל).
ג'יי ג'ורדן.
קו מהיר לצ'אנג מאי לא לצ'אנג ראי ובוודאי לא למאה הונג סון, נחמד בדיוק כמו כביש 1000 עיקולים עם הרכבת המהירה ל- MHS.
בעוד 25 שנה (פעם היה שיר בהולנד) וככה זה יהיה גם כאן.
חחחחחח!! באירופה אנחנו אפילו לא מצליחים לממש חיבור מהיר הגון בין אמסטרדם לבריסל.
ואז הנה רכבת HS על קטע של כ-700 ק"מ??? בעוד 3 שנים?? אני חושב שמישהו קיבל מכת חום.
אז זה לא יקרה בעשורים הקרובים. ואם אתה נשאר כאן בערך יורו. 62 מ-Bkk לצ'אנגמאי, אתה רק צריך להשתמש בחלק האחורי של קופסת סיגרים כדי לחשב שהשקעה כזו במסילה חדשה לגמרי (מסילה נוכחית לחלוטין לא מתאימה) וברכבות לעולם לא תהיה רווחית. למרות ששכר המינימום היומי הוא TBH 300!!
עבורי כתייר יש לזה סוג של תחושה לא. תמיד היה נפלא לקבל את ההרגשה הנעימה והרגועה הזו כשטיילו בתאילנד. טיסה לבנגקוק באופניים, רכבת לצ'אנג מאי ומשם על הכביש והחופש. להיות כלוא אי פעם במיכל קליני מודרני כזה לא נראה לי כלום וסותר הרבה ממה שאני רואה כתכונות של תאילנד. רק הנסיעה ברכבת של עשרים או עשרים וארבע שעות, מה שלא יהיה, כבר הייתה תענוג עם האנשים שאתה לאט לאט מכיר בתא ובסביבתך, ישנים בדגשים הנוחים למדי, עצירות בתחנות כפריות, אוכל על הסיפון ו הנוף שעובר עליך בהתמדה, נפלא. למרבה המזל, זה לא יהיה כל כך מהר, אבל בשבילי, כל הדברים האלה של HSL אינם נחוצים.
סיפור די פנטסטי ב-TTR Weekly.
-בניית קו מהיר של 745 קילומטר כולל כל אמצעי הבטיחות וכו' תוך 3 שנים היא בלתי אפשרית. כדי לעמוד בתאריך היעד הזה - לא משנה כמה פנטסטי - היינו צריכים להתחיל עכשיו!
-3,5 שעות נסיעה במהירות של 250 קילומטרים ועצירה 13 פעמים על מרחק זה גם לא אפשרית כלל.
– זה כמובן גם שטויות שהרכבת המהירה היא כלי התחבורה הכי ידידותי לסביבה. זו כמובן עדיין הרכבת ה"רגילה".
עוד תיירים בצ'אנג מאי? זה כבר הפך נורא עמוס ב-10 השנים האחרונות וכל דבר נוסף בהחלט יפחית את האטרקטיביות שלו.