קישור רכבת לנמל התעופה של בנגקוק
מעניין אם תהיה בנייה בבנגקוק קישור רכבת התעופה, שנכנסה לשימוש בסוף אוגוסט 2010, האם נבחנו אפשרויות החיבור ל-MRT ול-BTS, הרכבת התחתית וה-skytrain?
בנגקוק כנראה לא רצתה לפגר אחרי ערים גדולות אחרות בהן ניתן לנסוע לעיר משדה התעופה בצורה נוחה וזולה. חפץ יוקרתי והאם חשיבות המטיילים המגיעים אבדה מעיני במהלך הבנייה?
ליין העיר
כדי להגיע לעיר עם ה-Airport Rail Link תוכלו להשתמש במה שנקרא City Line שייקח אתכם ל-Makkasan תוך כחצי שעה, שם תוכלו לעבור ל-MRT. אם אתה רוצה להשתמש ב-BTS, אתה נוסע קצת יותר לתחנת הקצה Phaya Thai. לעומת זאת, משתי התחנות שהוזכרו יש חיבור ישיר לשדה התעופה סוברנבומי ולהיפך.
תיאור המסלול ל-Airport Rail Link מסומן היטב וברור באולם ההגעה ובוודאי לא יהווה בעיה. גם לא צריך לחכות הרבה כי הרכבת יוצאת כל 6 דקות מ-35 בבוקר ועד חצות. גם המחיר לא יהווה התנגדות, כי תמורת XNUMX באט נוסעים למקאסן ובעבור עשרה באט יותר לפאיה תאי. ניתן לקנות כרטיס רכבת במכונות הכרטיסים השונות או בדלפק.
המבחן על הסכום
אחרי שהבאתי חבר טוב לשדה התעופה סוברנבומי, אני חושב שזה יהיה מבחן נחמד לקחת את קו שדה התעופה בחזרה למלון שלי ב-Sukhumvit 11. קניתי כרטיס ל-Makkasan במכונה וכמה דקות לאחר מכן בדרכי. בסך הכל, לקו איירפורט סיטי יש 7 תחנות, החמישית שבהן היא מקאסאן. משם תוכלו להמשיך בנסיעה בין היתר דרך תחנת ה-MRT Petchaburi ל-Sukhumvit.
באתר של רכבת נמל התעופה של בנגקוק מצוין בצורה לקונית מאוד שמקאסאן מחוברת לרכבת התחתית Petchaburi, אבל היזהרו; זה די הליכה במיוחד אם אתה מגיע עם המטען הדרוש. בקיצור, עבור 16 באט אני מגשר משם רק תחנה אחת ונמצא על Sukhumvit תוך זמן קצר והולך ל- soi 11.
בסך הכל חוויה נחמדה, אבל אני עדיין מזעזע לעשות את זה אחרי טיסה ארוכה ועשרים קילו של מזוודות. אתה יכול לחסוך 300 באט בעלויות המוניות כך אם אתה נוסע לבד. זו החלטה שהיא מאוד אישית לכל אחד. דעתי? רק ניחוש.
מבחן נחמד. מה שעוד נחמד הוא שלקישור יש חיבור איטי ומהיר. אֶקְסְפּרֶס. כעת מעט מצער שתידרש תחזוקה במחצית השנייה של 2. הכל תוכנן, אבל שכח להזמין את החלקים. התוצאה היא שרק השירות האיטי פועל כבר חודשים. וכך, במיוחד במהלך היום, הוא עמוס בנוסעים. אין כמעט מקום למזוודות במשקל 2014 ק"ג שלך. מה שיפה זה שמחיר הכרטיס הוא לא 20 באט אלא רק 90. אז לכל חיסרון יש יתרון. החוכמה הזו חלה גם בתאילנד!
ההעברה מ-Airport Link ל-skytrain היא אכן לא בדיוק הקטע שלך, אבל זה חל על כמה מה שנקרא 'נקודות העברה', כמו למשל ממסוף האוטובוסים (שם מגיעים האוטובוסים בל מפטאיה) ל-skytrain.
יוסף,
אני אוהב הימור. אז אני חושב שלא התרגשת יותר מדי בסופו של דבר ובוודאי לא היית ממליץ לעשות את זה אחרי טיסה בין יבשתית ארוכה.
אבל עד עכשיו אתה גם יודע שמילים כמו תכנון, חשיבה זהירה וביצוע תחזוקה מונעת הן לא מילים/מושגים שמושרשים בתאילנדים. אז לא יכולת להיות ממש מופתע. למרות זאת?
ניסוי מאוד אינפורמטיבי, כמובן.
לא פעם אני מוצא שחיבורים של מערכות התחבורה הציבורית השונות לא מתחברים טוב אחד עם השני. כדי לעבור מהרכבת לאוטובוס, לעתים קרובות יש צורך בטוק-טוק.
כשלעצמו זה חיבור לא רע, אבל גם לא טוב מדי. אם אתם נוסעים לבד ואתם צריכים להיות בעיר, לא רק תחסכו בעלויות, תהיו קצת יותר מהירים, כי תמנעו מפקקים.
עם כמה אנשים זה מתחיל להצטבר יפה ואז עדיף מונית. לאחר מכן תוכל לנמנם במהלך הפקקים...
אם אתה נוסע להואה הין או פטאיה, עדיף לנסוע עם שירות האוטובוסים הגדול. אתה יכול להזמין ולשלם עבור זה באינטרנט. http://www.airporthuahinbus.com/
שני שיקולים מבחינתי:
- נוחות
- זמן.
אני גר בסוק סוי 16/20. בשעות העומס אני נוסע ב-Airport Rail Link כדי להימנע מהעומס הכבד. מחוץ לשעות העומס, במיוחד בשעות הערב המאוחרות, אני לוקח מונית כדי להימנע מההעברה ומסחיבת המזוודות. מונית פחות מ-300 באט אם לא עמוס מדי, Rail Link / Mrt 51 באט.
אפשרות נוספת היא לצאת מפטאיה-ג'ומטיין עם קו האוטובוס הישיר (קנו כרטיס מראש כדי להימנע מהמתנה בג'ומטין) לשדה התעופה (כשעתיים) ולהחליף שם, זה הליכה קצרה, קישור הרכבת לשדה התעופה לשדה התעופה. להגיע לבנגקוק כל כך בקלות ולהעביר אותי לשם באמצעי תחבורה אחרים. ובחזרה לכיוון השני נאמר שאם האוטובוס בשדה התעופה תפוס ייתכן שתצטרך לחכות שעה, או חלק ממנה. בעוד כ-2 שעות בלב בנגקוק.
בהחלט חשבו על זה, אבל הבעיות התבררו כגדולות מדי. ARL פועל בדיוק מעל הקרקע של ה-SRT עצמו = ה- NS התאילנדי, בגלל מהירות הבנייה (ללא הפקעה) והעלויות. BTS פועל רק מעל הרחובות, "העירייה" BKK. זהה ל-MRT, אבל למטה. והעלות: מעט מדי רכבות הוזמנו, כך שבמקרה של תיקונים גדולים יש מיד מחסור בציוד.
אנשים כבר עסוקים בהרחבת ה-ARL דרך קו הרכבת דרך Samsen-Don Muang עד הרחק מעל BKk (אוניברסיטת ראנגסיט/Thammasat), שחלק גדול ממנו כבר נבנה דרך. אז יהיה גם אקספרס בין שני שדות התעופה.
הניסיון האחרון שלי בחודש שעבר היה שאתה יכול לעבור בקלות משדה התעופה לתחנת Phayathai שבה נמצאת רכבת העילית BTS. מאותה תחנה תוכלו להגיע לכל שאר התחנות של ה-BTS וגם לתחנות המטרו MRT. הכל מאוד קל, אין בעיות.
חריט, כמה רחוק אתה צריך לגרור את המזוודות שלך לפני שאתה מגיע לתחנת BTS? במקסאן הדרך ארוכה ועם מזוודות זה בהחלט לא כיף.
היי יוסף, לא, יש מדרגות נעות ומעלית ואולי הליכה מקסימלית של 200 מטר ביחד.
אני נוסע לבנגקוק בפעם הראשונה מזה 5 שבועות ואני תוהה מהי הדרך הטובה ביותר להגיע לקאו סאן רואד? אנחנו מגיעים בסביבות 7:15 בבוקר.
מונית האפשרות הטובה ביותר? או ov?
מונית היא האפשרות הטובה ביותר. גשו לדלפק שירות המוניות בשדה התעופה והם יעזרו לכם הלאה.
אתה יכול לקחת את קישור רכבת התעופה ל-Paya Thai ומשם במונית. אבל הדרך הקלה ביותר היא פשוט לקחת מונית ואז ישירות לקאו סאן רואד. במיוחד אם אתה מגיע לבנגקוק בפעם הראשונה, זו אפשרות טובה יותר.
טיפ: נהגי מוניות יכולים לראות מקילומטר שאתה מגיע לתאילנד בפעם הראשונה. אל תלך רק למונית. אל תגררו גם למונית. לרוב מדובר באנשים שלוקחים אותך לשירות לימוזינה והם יקרים פי כמה ממונית רגילה.
יש מקום מוניות רשמי. גם זה מצוין. בנוסף לנסיעה משלמים כסף גם על כביש האגרה. יתכן שהנהג מבקש זאת רק בתום הנסיעה, אך גם במהלך הנסיעה. אני תמיד משלם על כניסה לכביש האגרה. אתה יכול לעקוף את כביש האגרה, אבל אז אתה משלם יותר עבור הנסיעה הארוכה יותר.
מעולם לא לקחתי מונית משדה התעופה למרכז בנגקוק. הכל עם Airport Link, זול וקל.
כמובן שאם אתם לא רוצים לגרור את המזוודה ורוצים שיורידו אתכם ליד הדלת, אז לא כדאי לכם לבחור באמצעי תחבורה זה.
אני מקווה שסוף סוף ייעשה משהו כדי להגיע לדון מואנג בצורה הגונה. אתה יכול או לא יכול להגיע לזה עם הרכבת העילית. למרות ניסיונות קודמים, אם לשפוט לפי יצירות האמנות, לבנות זאת.
מקווה שיהיה חיבור מהיר ורצוי גם זול ועמיד בזמן בין שני שדות התעופה.