תאילנד: בפינה שבה נופלות המכות
מאת חאן פיטר
זה יושב תאילנד לא כלול. ענף התיירות במיוחד סופג מכה אחר מכה. התמונות של התסיסה הפוליטית בקושי נמוגו כשהאסון הבא מתרחש.
למרות שהאזורים התיירותיים נחסכים מהצפות, בהחלט יהיו מטיילים הם אלה שאחרי שראו את התמונות בוחרים יעד אחר. מלזיה למשל. מתוך מאמר בבנגקוק פוסט - וויי מלזיה משגשגת - נראה שהתיירות במלזיה צומחת הרבה יותר מהר מאשר בתאילנד. גם המדינה השכנה קמבודיה מצליחה יחסית טוב.
למרבה המזל, התאילנדים גמישים ויתגברו על המכה הזו. הכלכלה עדיין פועלת במלוא המרץ. עם זאת, תעשיית התיירות נאנחת וגונחת. ה-TAT מעלה מדי פעם נתונים מלאי תקווה, אבל כל מי שמסתכל מסביב יודע שהנתונים הללו נופחו במידה ניכרת. לדוגמה, כניסות לנמל התעופה סוברנבומי אינן אינדיקטורים אמיתיים, שכן נוסעים רבים נמצאים במעבר.
בעוד מספר חודשים, בינואר, תחל עונת החגים החדשה. הולנדים רבים בוחרים אז את היעד לקיץ 2011. יש לקוות שהוא יישאר רגוע ויציב בתאילנד באותה תקופה חשובה. חבל אם תיירים פוטנציאליים יבחרו ביעד אחר. כי אז הם לא יזכו להכיר את אחת ממדינות החגים היפות בעולם.
אם היית כאן פעם אחת, תחזור שוב, זה מה שכל התיירים אומרים. בתאילנד יש כל מה שתייר יכול לאחל לו. חופים, אוכל טעים, מזג אוויר נעים, מסאז', נשים יפות, חיי לילה וכו'.
אתה יודע שה-TAT סופר "תנועות טיסה", נכון? אז טיסה נכנסת ויוצאת היא 2 טיסות. כולל תנועה ארצית, לרבות תנועת מטענים.
כל התיירים הם כולם אנשים שאין להם דרכון תאילנדי, כולל כמה מאות אלפי לא תאילנדים שחיים כאן. וגם כל האנשים שעושים ריצות ויזה. וגם כל האנשים במעבר, אבל שעוברים עלייה.
אתמול זה שוב היה ארוז בפטאיה.... ברחוב כלומר. מסעדות ומלונות עושים עסקים סבירים, אבל ברים וחנויות לא ממש. אחרי 7 חודשים של עונת שפל, כולם יכולים להשתמש שוב בעונת שיא אמיתית.
אבל עם המנטליות התאילנדית "פחות לקוחות, אז המחירים עולים", הבהט התאילנדי היקר והחיים היקרים באירופה, אני תוהה אם אי פעם תהיה עונת שיא אירופאית כאן בתאילנד (הודים, סינים, רוסים מגיעים בכמות גדולה) . מספרים).
כפי שדווח בבלוק זה, מספר המטיילים ההולנדים המאורגנים לתאילנד הראה מינוס של 6,2 אחוזים עד וכולל ספטמבר השנה. זה לא אומר הכל, כי יכול להיות שגדוד ההזמנות העצמיות הולך וגדל. ביטול CI ו-BR מכל סיבה שהיא היא דבר רע. הם לא צ'רטרים, אלא שירותים סדירים והם צריכים לטוס, גם אם הם ריקים. שום דבר לא מונע מהם להיכנס לתחרות מחיר-טכנית. זה יהיה בלתי מתקבל על הדעת אם ה-NS היו מבטלים רכבות בגלל מחסור בנוסעים, או אם האוטובוסים באמסטרדם או במקומות אחרים לא יפעלו בגלל שהם לא מלאים.