חדשות מתאילנד – 28 ביוני 2012
אוריינט תאי איירליינס משתמשת בשדה התעופה הישן דון מואנג לטיסות הפנים שלה מאז יום שלישי בערב, אבל זה לא המקרה.
רק לאחרונה נודע לחברה שהיא לא תהיה זכאית לתעריפי הנחיתה, ההמראה וההאנגר המוזלים שמקבלות 14 חברות לואו קוסט אחרות כשהן עוברות מסוברנבומי לדון מואנג. גם נוק אייר, שחזרה לדון מואנג במרץ, נוק מיני/סיאם כללית, סולאר אייר ו-M Jet חסרות.
הפסקת המהלך אינה אופציה עבור אוריינט תאי איירליינס מכיוון שהנוסעים כבר קיבלו מידע והציוד מוכן לפעולה. השירות להונג קונג ימשיך להשתמש ב-Suvarnabhumi.
בשם חמש החברות המכוונות, מנהל נוק אייר ישוחח בקרוב עם שר התחבורה על מה שהם מכנים 'תחרות בלתי הוגנת'. Thai AirAsia עם מאה טיסות ביום עוברת ב-1 באוקטובר.
- רוכלי רחוב מושפעים קשות ממדד המחירים למזון מוכן, כמו אורז מטוגן, אטריות וקאו קאנג, שהממשלה מצפה ל-38 מחוזות. ההכנסות שלהם כבר נמוכות, הם לא נהנים מהעלאת שכר המינימום והם בלחץ של מונופולים כלכליים. כך אומר נרונגצ'אי אקרסני, שר המסחר לשעבר.
10 מיליון אנשים מתפרנסים ממכירת ארוחות ברחוב. "המוכרים האלה חושבים שגם ההכנסה שלהם צריכה לגדול, יחד עם שכר המינימום היומי. אין להם אלטרנטיבה והם בסיכון להיפגע מאמצעי המחיר. זו אחת המדיניות הנוראה ביותר של הממשלה".
- אף ממשלה תאילנדית לא הצליחה עד כה להגדיל משמעותית את הפריון במגזר החקלאי, אמרה פנית לאוזיריטאט, מנהלת תאילנד מכון פרודוקטיביות. ובכל זאת זה המפתח להגדלת השגשוג לטווח ארוך של אנשים. כי למגזר המזון יש השפעה גדולה יותר על כלכלת תאילנד מאשר למגזרים אחרים כי אין צורך לייבא את חומרי הגלם.
מגזר המזון מהווה 3,13 אחוז מהתוצר המקומי הגולמי ומעסיק 11 אחוז מכוח העבודה. הפריון הוא הנמוך ביותר מכל המגזרים, ואחריו טקסטיל וריהוט, גם תעשיות עתירות עבודה. הגדלת הפרודוקטיביות יכולה להיות מושגת על ידי הוספת ערך למוצר, לא על ידי הפחתת עלויות, אומרת Phanit. זה הכרחי לחלוטין כדי להישאר תחרותי באזור.
פאנית קוראת להקים עמלת פריון לאומית ותמריצי מס לחברות שמוסיפות ערך למוצר שלהן, מייצרות פחות פסולת ומספקות עבודה לכמות גדולה של אנשים.
- תחת הממשלה הקודמת הם היו צריכים לעלות 15 מיליון באט כל אחד, עכשיו הם עולים 3 מיליון באט כל אחד. הממשלה תעשה ניסיון נוסף לחדש את צי רשות התחבורה ההמונית של בנגקוק (BMA) עם 3.000 אוטובוסים הפועלים על NGV (גז טבעי לכלי רכב). המחיר החדש הוכרז בחודש שעבר על ידי אגף התחבורה היבשתית.
הצי של ה-BMTA מיושן מאוד; האוטובוסים נוסעים על דיזל. הכוונה היא שהאוטובוסים החדשים ישוכנו בחברה נפרדת כדי שהעלויות לא יכבידו על הבמ"א הכבד ממילא. ה-BMTA מעסיקה 15.187 עובדים וספגה הפסד של 78,4 מיליארד באט בשנה שעברה.
www.dickvanderlugt.nl - מקור: Bangkok Post
[מדור החדשות התאילנדי יופסק למשך יומיים עקב נסיבות ויופיע שוב ביום ראשון.]
שלום דיק,
אני מנסה לקבל סקירה כללית של כל חברות התעופה המפעילות טיסות פנים בתאילנד. במאמר שלך כתוב על 14 חברות, הצלחתי למצוא 12 בקושי. אתה יכול לעזור לי עם האחרים?
Thai air Asia, Orient Thai airlines, Nok air, Mjet, Nok mini, Solar air, Bangkok airways, Thai airways, PBair, Phuket Airlines, Airlines one two, Tiger airways.
שלום הנס גילן