בטיחות בדרכים בתאילנד נמצאת באור הזרקורים ברחבי העולם בשל תאונת האוטובוס הטרגית שבה נהרגו 19 בני אדם.
תיירים ויוצאים צריכים לשאול את עצמם האם הם עדיין רוצים לנסוע עם אוטובוס לילה. זה מסכן חיים. ותאונות אוטובוס רבות אפילו לא מגיעות לחדשות. הידעתם שבאותו לילה עם תאונת האוטובוס הקטלנית שבה נהרגו 19, התרחשו שתי תאונות נוספות של אוטובוס תיירים? בלילה הקודם אירעה גם תאונת אוטובוס עם 22 פצועים, בהם מספר תיירים זרים.
כשמפרטים את התאונות עם הרוגים ו/או פצועים, רואים מהר עד כמה המצב חמור. לא בכדי מתריעות השגרירויות מפני הסכנות שבהשתתפות בכבישים בתאילנד. ממשלת בריטניה מזהירה מפורשות מפני תנועה בתאילנד. בתאילנד, מדינה של 50.000 תושבים בריטים ויותר מ-870.000 מבקרים בריטיים בשנה, היו 2011 תאונות דרכים בשנת 68.582 שהביאו ל-9.205 מקרי מוות, כולל תאילנדים ותיירים כאחד. וכדי להמחיש שוב את הסכנה באוטובוסי הלילה, הנה מאזן 2013 עד כה (מקור: ערוץ 3):
- 6 בינואר: סונגחלה - 2 הרוגים ו-40 פצועים
- 9 בינואר: צ'ומפון - 2 הרוגים ו-20 פצועים
- 6 בפברואר: צ'ומפון - 5 הרוגים ו-35 פצועים
- 15 בפברואר: צ'אנג ראי - 2 הרוגים ו-15 פצועים
- 17 בפברואר: פראה - 2 הרוגים ו-30 פצועים
- 20 במרץ: סינגבורי - 3 הרוגים ו-14 פצועים
- 8 באפריל: פיטסנולוק - 6 הרוגים ו-51 פצועים
- 9 באפריל: קלסין – 3 הרוגים ו-35 פצועים
- 23 באפריל: איותאיה - הרוג אחד ו-1 פצועים
- 24 באפריל: ענף 2 נהרג ו-59 פצועים
- 6 במאי: פרה 3 הרוגים ושלושים פצועים
- 7 ביוני: צ'אנג ראי נהרג 1 ו-XNUMX פצועים
- 23 ביולי: סראבורי 19 הרוגים ו-18 פצועים
האם אתה עדיין רוצה לנסוע דרך תאילנד באוטובוס לילה? או שאתה חושב שזה בסדר? הגיבו להצהרת השבוע: לתיירים וליוצאים אסור לנסוע דרך תאילנד באוטובוס לילה.
אני עצמי משתתף בקביעות בתנועה בתאילנד ואני יכול רק לומר שזו התחייבות מסוכנת.
לא ייקח אוטובוס לילה בקרוב, אבל מה האלטרנטיבה, גם הרכבת נמצאת באופן קבוע ליד המסילה.
מה האלטרנטיבה?? מיניוואן? הם נוסעים כמו כלבים מטורפים בתנועה, וכתוצאה מכך תאונות רבות עם מיניוואנים אלה, נא להמחיש את המאזן לשנה זו. עם המטוס? אם אתה תרמילאי או אם אתה מטייל בתקציב, גם זו לא חלופה.
הרכבת ?? כן אם יש לך הרבה זמן אתה יכול לנסוע ברכבת אבל דעתי היא שהרכבת די לא נוחה ואיטית מאוד,
תחבורה ציבורית בתאילנד מתבצעת באוטובוסי טיולים, יש כנראה 1000 נוסעים בכבישי תאילנד כל יום, אני לא רוצה להצדיק את התנהגות הנהיגה של הנהגים האלה, אבל אני חושב שזה קל יחסית בהתחשב במספר האוטובוסים שנוסעים כאן . בנוסף, מספר ההרוגים של 19 הוא חריג.
אנחנו צריכים לחכות עוד כמה שנים ואז נוכל ליהנות מהרכבת התאילנדית המהירה, אם כבר מדברים על רכבות... בהתחשב במה שקרה בספרד ???? עכשיו אנחנו הולכים לצעוק באירופה האם אנחנו עדיין צריכים לנסוע ברכבת?????
נאמר יותר מפעם אחת בבלוג הזה והמחיש במחירים ודוגמאות שאפשר לעשות באופן קבוע את המרחק הארוך בתאילנד, למשל בנגקוק-צ'יאנג מאי, זול יותר במטוס מאשר באוטובוס או רכבת. אז אידיאלי לתרמילאים. למעשה, זה כובע ישן. גם באירופה מסלולים מסוימים זולים הרבה יותר לטוס מאשר ברכבת או באוטובוס - אבל ממש מלבד החיסכון בזמן. נסיעה כיחיד ברכב למשל אמסטרדם-פריז היא אפשרות התחבורה היקרה ביותר בכל מקרה. שגם הנהגים התאילנדים של המיניבוסים ואוטובוסי ה-VIP הגדולים יותר משתגעים, ידוע גם הרבה מעבר לתאילנד. אז כולם יודעים מה הוא עושה לפני שהוא מתחיל? אני מאחל לכולם חזרה בשלום הביתה.
המטוס לא "זול" יותר מרכבת או אוטובוס, אבל הוא זול יחסית וזה חוסך לך זמן נסיעה. נסעתי פעם באוטובוס הלילה מקראבי לבנגקוק וחשבתי שזה אסון. קיבלנו גם פנצ'ר בגלגל. למרבה המזל, הנהג משך את האוטובוס הצידה, אבל אני לא ישנתי קריצה כל הנסיעה. אם הייתי צריך לנסוע מרחק כזה שוב, הייתי לוקח נוק אייר או אסיה אייר וטס ליעד שלי תוך שעה.
היי חאן פיטר,
למען האמת, אנחנו מעדיפים לנסוע עם רכב משלנו, אבל מעבר לזה אני לא רוצה לחשוב על ישיבה ברכבת ובכלל לא ב-HSL.
כולנו יודעים שהמילה MAINTENANCE לא מוזכרת במילון התאילנדי.
וזה נוגע לתחזוקה במובן הרחב של המילה.
מישהו יכול לדמיין HSL עובר תאונה?
באמת אל תחשוב על זה.
טוב שהרכבת שירדה מהפסים נעה בקצב של חילזון, אחרת הסבל היה בלתי ניתן לחישוב.
אבל מה שאני באמת לא יכול לראות לזמן מה זה ההבדל בין יום ללילה, חוץ מזה שהאחד חשוך והשני בהיר.
זה עדיין קורה עם אותו ציוד.
האם גם בבלוג הזה לא הייתה תעודה רק ל-467 אוטובוסי טיולים?
האם זה היה על מספר של 6000??
זה לא המצב באוטובוס שהמצבר והמיכל היו מתחת למושב!!!
לואיז
לא לאיזושהי לואיז היקרה, אבל אם בכל זאת צריך לעשות נסיעה ברכבת: דווקא בזקן תיש לא מתוחזק שנופל במד צר בתאילנד, מאשר במתקדמת פורחת ומודרנית עם כל מיני מערכות בטיחות, HSL ספרדית אווירודינמית מודרניות: ראה את החדשות של אתמול והיום, אבל גם, למשל, את זה של 12 ביולי בצרפת. האם הייתה קיימת תחזוקה נאותה במדינות אלו על פי תקנים אירופיים, או תשומת לב ראויה מצד הנהג? תסתכל טוב במילון.
בוקר קון רודולף,
לדעתי התגובה שלי קראה משהו לא נכון.
HSL כאן מבקש צרות.
ברכות,
לואיז
לעתים קרובות עשו נסיעה כזו באוטובוס בלילה לאודון תאני. מעולם לא היו בעיות. זה רע מה שקרה, אבל יכול לקרות גם באירופה.
פריק דה יונגה אמר פעם בכנס: "אם לא היה לי כלום, הייתי לוקח הכל; וכשהיה לי הכל, נתתי הכל". בקיצור: אם אתם רוצים לטייל בתאילנד אתם מסתכנים, בין אם אתם רוכבים על אופניים, לוקחים טוסטוס, מונית, מיניוואן, אוטובוס, רכבת או מטוס. לפעמים לא תראה אותי משתתף בתנועה אלא אם אין דרך אחרת. אלו שעות הערב, סופי השבוע הארוכים עם ימי חופש, סונגקראן. ואז אני נשאר בבית. נראה שלתאילנד יש את אחת ממערכות בקרת התנועה הטובות בעולם אבל: התאילנדים לא ממש מקפידים על הכללים ואכיפת הכללים היא ללקק לי אפוד.
רוב התאונות בכבישי תאילנד קשורות למהירות מופרזת, בין אם בשילוב עם צריכת אלכוהול ובין אם לאו.
פריק. אתה צודק לחלוטין. תצפית ופתרון מצוינים. כמה תאילנדים במשפחה שלי לא נוסעים בחופשות תאילנדיות. 1-*יומיים מראש ולאחר מכן התרחקו מהכבישים הראשיים. תאילנדים עם קצת שכל יודעים שחלק גדול מבני ארצם נוהגים כמו משוגעים. במיוחד בקווים מאיסאן לבנגקוק וממנה יש עומס רב מדי יום. אם תטיילו בארץ שבוע לאחר אותם חגים, תראו מטרים של כביש מרוסס בצבע הלבן שבו משתמשת המשטרה כדי לסמן את מקומות המכוניות שהתנגשו. אני מצנן כמה בקבוקי יין ונהנה מהימים האלה בבית. פריק על הבריאות שלך. כל הכבוד לך.
נוהג בתאילנד כבר 15 שנה, גם מרחקים גדולים, ISAN-Phuket, זה ידפוק אבל עד עכשיו לא הייתה לי בעיה, חושב שזה קשור גם לגישה שלך, כלומר שלך
להסתגל להרגלי האוכלוסיה, לנהוג בהתגוננות, לעמוד מנגד ולא נוקשה
סע הלאה, וחשוב מכל, אל תסמוך על עצמך בתנועה תאילנדית, אל תתחיל.,
החלטה טובה של שעות נהיגה עם האכיפה המתאימה והשלכות חמורות על ועל הבוס של החברה ועל הנהג המדובר. יתר על כן, אוטובוס עם שני נהגים שמתחלפים כל 4 שעות. האם הנוסעים יכולים ליהנות מהפסקת שירותים ומנשנוש מהיר או משקה ואז להמשיך עם נהג טרי. שני נהגים יעלו משהו נוסף, אבל הלוויה או שריפה הם הרבה יותר יקרים. מצפה לתגובתך
כל באוטובוסי הלילה בהם נסעתי היו 2 נהגים.
גם בתאילנד, בלאוס וגם בווייטנאם.
נחמד לדעת שיש 2 נהגים על הסיפון. אפילו טוב יותר 3, או 4. הנקודה החשובה היא, איזו הכשרה עברו אותם נהגים ומה הם עשו לפני כן, דיברו שיכורים לפני שהם התחילו את המשמרת שלהם? אבל יש גם קפטנים מעופפים שיכורים שעולים למטוס ומפריעים לטיסות. בחלק זה של העולם, השעונים מתקתקים מעט שונה מאשר באירופה. עם זאת, זה לא אומר שדברים יכולים להשתבש אצלנו.
בתגובה להצהרה, אני רוצה לומר שאוטובוסי הלילה אינם מסוכנים כשלעצמם מתחבורה אחרת ביום או בלילה. התנועה בתאילנד מסוכנת, מכיוון שלנהגים תאילנדים רבים יש מעט הבנה בחוקי התנועה או שכחו אותם מזמן.
שמתי לב במהלך נסיעות באוטובוס שנהגים לא מורשים נוהגים לעתים קרובות באוטובוסים. בנסיעה מבנגקוק, הם יודעים באמצעות קשר הדדי היכן נמצאים מחסומי המשטרה. ברגע שהם עוברים את זה, הנהג המורשה יוצא ואחר משתלט לעתים קרובות. אני נוסע באופן קבוע לאורך כביש Phetkasem. לעתים קרובות יש בדיקות משטרתיות, אבל אוטובוסים תמיד מותר לעבור ללא בדיקות.
אני בעצמי נוהג בתאילנד כבר שנים. אין בעיה!!
קחו גם את אוטובוס הלילה באופן קבוע, בתאילנד ולאוס. גם אין בעיה.
זה רע מאוד מה שקרה, אבל זה יכול לקרות גם באירופה.
כמה אלפי (כן!) אוטובוסים פועלים בתאילנד ביום/לילה?
מה האלטרנטיבה…. הקו המהיר בספרד, אולי?
המקום שבו פחדתי היה בסין במהלך נסיעה במונית בגואנגז'ו, במומבאי - אז עדיין בומביי - גם מונית, בשתי הפעמים הנהגים נסעו כמו משוגעים בעיר ללא שום דבר ולא עצרו אף אחד.
בסאו פאולו הייתי במונית והייתי צריך כל הזמן להעיר את נהג המונית ברמזור כי הוא כל הזמן נרדם.
התאונה ה"אמיתית" היחידה שעברתי אי פעם הייתה באינדונזיה בנסיעה מבוקיטינגי דרומה.
בתאילנד? אני כל הזמן שומע את סיפורי המערב הפרוע האלה, אבל עד כה היו לי נהגים טובים לרוב כשנסעתי מהואה הין/פרנבורי לבנגקוק במיניוואן. האם הכל יהיה אני?
בשבוע שעבר, בפעם הראשונה, דאגתי מעט מהתנהגות הנהיגה של הנהג בדרך להואה הין. נהג המיניוואן הזה שמר על מרחק משוער של שני מטרים במהירות של 60-80 קמ"ש. אבל זו הייתה הפעם הראשונה מזה כמעט שנתיים.
הכל יחסי. אנחנו לא יכולים לשלול תאונות דרכים. אני שונא את זה, אבל המטרה של הולנד ומדינות מערב אירופה אחרות לצמצם את מספר התאונות לאפס היא אוטופית. איפה אנשים נמצאים, נעשות טעויות.
אתה רק צריך לזכור ש-90% מהמקרים הכל הולך כשורה!
אני מגיע לתאילנד כבר מספר שנים והשתמשתי בקביעות ב'אוטובוסים המתוכננים' (קורת-בנגקוק ולהיפך) ותמיד ללא בעיות.
בשנה שעברה השתתפתי בפעם הראשונה בתנועה התאילנדית וממש לא האמנתי למראה עיניי.
ראיתי נהגי אוטובוס (לא רק נהגי אוטובוס, אלא על זה האמירה) שעוקפים או עוקפים בפינה עיוורת לחלוטין. כמו כן מספר מאותם נהגי אוטובוס, אשר מהבהבים את האורות בכביש 1 נתיב (גם עם קו מוצק) ואז עוקפים. זה לא משנה אם יש מכונית מתקרבת או לא, היא רק צריכה לעצור.
עם זאת ראיתי גם הרבה נהגי אוטובוס נוהגים רגילים, ששומרים בצורה מסודרת על מהירותם ולא חלפו על פני הכל וכולם בנתיב הימני. זה אכן שונה עם נהגים רבים של מיניוואנים, שעפים על פניכם מכל עבר, ומשאיות, שנוסעות ללא תאורה ו/או נסחפות בכביש משמאל לימין.
תנועה בתאילנד באופן כללי היא עסק מסוכן מאוד.
כמו רכבים מכל סוג שנוסעים כאן (התנהגות נהיגה) שאין להם במערב אירופה.
רק תהיו כנים: המצב בתאילנד הרבה הרבה יותר מסוכן.
אני עצמי מעדיף לנהוג במכונית שלי (בסיס הואה הין).
כבר עשיתי טיולים לצפון ולדרום (מצ'אנג מאי – פוקט-קו צ'אנג).
השיער על ראשי עמד באופן קבוע ישר.
בחושך אני משתדל לנהוג כמה שפחות (רכבים לא מוארים ושיכרות) + הידיעה אם יש לך בתור פרנג "משהו" אתה כנראה דפוק. האוטובוס הוא יתרון לכך.
עם זאת, עבור אוטובוסים ומיניוואנים (כבר נסעתי עם שניהם) יש לי פחד משמים.
עקפו אותי כמה פעמים בחוסר אחריות על ידי אוטובוסים דיסקו ומיניוואנים נמהרים.
לכל אחד יש דעה משלו כמובן, אבל כשאני רואה אותם במראה שלי אני צופה אותם בנהיגה בטוחה (כשאפשר).
ובכן, אז אנחנו התיירים לא נגיע רחוק יותר מבנגקוק, כי אני חושב שזה עדיין בטוח עם הקישור לשדה התעופה.
מדוע רק תיירים ויוצאים מוזכרים בהצהרה? כולם באותו סיכון, נכון?
אם אני כן נוסע באוטובוס, זה אוטובוס היום, אבל גם לא בלי סכנה, נהגים רבים עייפים יתר על המידה או חסרי ניסיון, גם נהגים ללא רישיון נהיגה הם הניסיון שלי, אני מעדיף לנסוע בטיסת פנים או ברכבת אם אפשרות קיימת.
במהלך כל שהייה בתאילנד - בסיס קבוע בהואה הין - אני נוסע לצ'אנג מאי, פוקט או מקום אחר לכמה שבועות. ובכל פעם אני שמח שהגעתי בשלום, למרות שעדיין לא חוויתי אסונות. עם זאת, אני מעדיף לנסוע עם האוטובוס הממשלתי ממסוף אוטובוס כזה או אחר. אתה משלם קצת יותר, אבל לדעתי זה הרבה יותר בטוח מאשר, למשל, אוטובוס מצ'אנג מאי ל-Kohsan Road ב-320 באט! (כן, זה קיים) עלו בחניון חשוך לאורך הכביש המהיר ועגלות אבל...
אגב, אם לוקחים בחשבון כמה אוטובוסים נוסעים או דוהרים מ-A ל-B בלילה, מספר התאונות לא נורא, בכל זאת השנה כבר 50 הרוגים ועשרות פצועים; אתה תתאים!
אשתי התאילנדית ואני נוסעים כמעט תמיד עם אוטובוסים ממשלתיים (999 אוטובוסים) לפעמים עם סיורי סומבאט. לאחרונה אפילו תצוגה באוטובוס בה ניתן היה לקרוא את המהירות, לא מעל 90 קמ"ש. אני לא חושב שהחברות האלה נוהגות בצורה מסוכנת. אנחנו נוסעים גם ביום וגם בלילה. מכיוון שאנו גרים בסאמוי, טיסה היא לא באמת אלטרנטיבה, דרכי הנשימה של בנגקוק לסאמוי וממנה הן יקרות מדי. גם אני נסעתי פעם באוטובוס מ-khao san road, תהיתי למה אוטובוס ה-VIP הזה כל כך זול. אז לעולם לא אעשה זאת שוב.
יש כמובן הרבה אוטובוסים שמסתובבים שם בלילה ויש מעט או אין שליטה. תוסיפו לזה נופך של שחיתות מאורגנת... כן, אז משהו משתבש! אפילו עם אופנועים, דברים קורים שם. ;-ב
אני אישית מעדיף לא ללכת על הכביש בחגים או סופי שבוע ארוכים, שכן המנטליות של הרוב המכריע של התאילנדים היא די נונשלנטית לגבי צריכת אלכוהול ותקופות מנוחה בפקק. במקרה זה לא הייתה זו אשמתו של נהג אוטובוס הסיור, אלא של נהג המשאית שנרדם.
המשפחה של אשתי, אז גם שלי ;-), גרה בכפר כ-12 ק"מ מסוואנג דאין דין. לעתים קרובות עשינו את מסלול הלילה בנגקוק-סוונג דאן דין ומעולם לא היו לנו תלונות על חוסר זהירות מצד הנהגים! אנחנו חוזרים עכשיו בדצמבר והחלטנו לעלות על המטוס. הרי היו לנו יותר בעיות עם הנוחות באוטובוסים מאשר עם הבטיחות. אני גבוה ותמיד יש לי מעט מדי מקום לרגליים הארוכות שלי ומחיר המטוס ממש לא רע. הכל גם נעשה בכמה שעות. באודון תאני אנחנו שוכרים רכב בשדה התעופה כדי לגשר על המרחקים השקטים יחסית. זה ייקח קצת להתרגל, אבל בתנאי נהיגה הגנתית אנחנו מקווים לעשות את זה במקשה אחת. ובאופן מוזר, יש לי גישה למערכת ניווט מצוינת עם מפות דרכים מפורטות מאוד. מקווה שמישהו עם ניסיון יכול לתת לי כמה עצות! האם יש בלוגרים בתאילנד שמכירים את התהליך הזה או חושבים שהם יכולים לעזור לי בדרך אחרת? נהיה להם ממש אסירי תודה!
רונלד ודירק ב. האם ראיתם טוב. קו מצויר (גם 2 קווים) הוא הזמנה אולטימטיבית עבור כל נהג תאילנדי לעקוף. אם אתה אז בתנועה מתקרבת, אתה יכול לעזוב את הכביש, אחרת הרכב שלך יהפוך לארון הקבורה שלך. אני מניח שהתאילנדים שעושים את זה הם 50% לא פיכחים. אמרתי את זה כמה פעמים כאן בבלוג הזה, שהייתי עדה למסיבות שתייה שאחר כך אנשים יושבים מאחורי ההגה שיכורים. במשפחה שלי מישהו היה צריך לנסוע הביתה שיכור. יום לאחר מכן, ה-Hi-Lux שלו נשלף מהתעלה עם נזק של 120.000 באט. לו עצמו לא היה כלום. אני חושב שזו הדרך הכי נחמדה לבטל את הלמידה - כשהאנשים האלה (רק) פוגעים בעצמם. אתה לא צריך לסמוך על המשטרה בשביל זה. טיפ וכלל אצבע: אחרי השעה 17:00 הרחק מ-THAI ROAD. הישארו בריאים אנשים.שלי
אני נוהג די הרבה, גם בלילה דרך תאילנד.
האם זה בטוח? כן, אבל צריך לקחת בחשבון את מצב הכבישים וסימוני הכבישים, אם כי הרבה השתנה כאן בשנים האחרונות.
המצב הטכני והתאורה של המשאיות שלי גרועים לחלוטין, ובהתחשב במהירות הנמוכה שבה הם נוסעים, הם מעורבים לעתים קרובות בתאונות. MOT חובה לא יהיה מפתיע.
אוטובוסים לילה, בדרך כלל אין בעיות, תאונות אוטובוסים קורות גם באירופה. זכרו את אוטובוסי הלילה מNL לספרד, גם אלה היו בתעלה באופן קבוע.
כאן מדובר בחברות ממשלתיות ולדעתי זה בטוח יותר מחברות פרטיות.
שלום טוסק,
צחקקתי אחרי שקראתי את התגובה שלך.
בדיקת APK כאן בתאילנד??
האם הכבישים ריקים, האוטובוסים נשארים בטרמינלים והתייר מתקשה להגיע מ-A ל-B.
לפעמים אנחנו אומרים את זה אחד לשני כשמכונית אחרת מנסה להסתיר אותנו במסך עשן שחור.
אז זה לא פועל על בנזין אלא פשוט על שמן ומהווה סכנה לנוף הכביש.
ברכות,
לואיז
תנועה מסוכנת בכל העולם. יש משוגעים בכל מקום!
בכל הנוגע לנסיעות באוטובוסים בתאילנד, לא היו לי חוויות רעות. זה כנראה קשור גם לחברה שאיתה אתה מטייל.
אני בעצמי ראיתי שהנהג של חברת האוטובוסים 'נקונצ'אי אייר', צריך לעצור כל x שעה ולהירשם ביומן מסע בחדר לאורך הכביש. הוא אפילו נאלץ לעבור בדיקת אלכוהול.
נהגתי באוטובוס VIP! אתה יכול לישון שם כמו במחלקת עסקים במטוס, ודרך אגב, באמת קיבלת שם שירות מטוסים! חברה גדולה. זה היה במסלול בנגקוק-אובון רטצ'אטני.
המטוס הוא המהיר ביותר ועם תאי איירווייס, מאוד נוח וישיר v
אוטובוסים הלילה נוצרו כדי לקחת אנשים שמשתמשים בהם ליעדם במהירות ובלי לבזבז זמן (אפשר לישון במהלך הנסיעה). זה המצב באירופה וגם בתאילנד. הכוונה היא שלנהגים תהיה מנוחה מספקת לפני ההתחלה. אנחנו מכירים את הטכוגרף, בעבר עם דיסקים, עכשיו דיגיטלי. זמני נסיעה נרשמים ונבדקים. מה שאף אחד לא יודע זה מה קורה מחוץ לזמן הזה.
ניתן להגיע מחתונה ולצאת מיד לנסיעה באוטובוס או במשאית. תחושת האחריות של הנהג/ים היא שקובעת, גם לחץ הזמן המוטל חשוב. צריך להגיע באותה שעה.
לאחר נסיעות רבות בתאילנד, חוויתי פעם אחת שאוטובוס התקלקל. פעם הצלחתי לקרוא לנהג לבוס שלו להגיד שהוא חולה וביקשתי תחליף. לאחר מכן הוא נאלץ להמשיך ולנהוג זמן מה עד שנמצא מישהו שישתלט על ההגה. הנהג השני צריך לנוח בינתיים כדי שימשיך לנסוע אחרי שנת לילה טובה, אני אמשיך לנסוע באוטובוס. טסתי רק פעם אחת ב-cnw bkk כשבנגקוק הוצפה ב-1.
מזמן פעם אחת באוטובוס מבנגקוק לחמראט, ולעולם לא עוד!! הם לא יעלו אותי לאוטובוס כאן עם סוס. מאז אנחנו נוהגים בעצמנו ואני מרגיש הרבה יותר נוח, למרות התנועה התאילנדית הכאוטית.
תאונת האוטובוס נגרמה על ידי נהג משאית שנרדם.
מה נהג האוטובוס יכול לעשות בנידון?
מזמן עשיתי הכל עם אוטובוס הלילה בתאילנד. לאחר מכן היו לי בעיות פי 2 ואז זה לא היה בשבילי שוב.
בפעם הראשונה לאוטובוס היה תקר בגלגל ונסענו ישר לשדה האורז. למרבה המזל רק רגליים רטובות וללא פציעות. בפעם השנייה היה בחור קטן במעבר של האוטובוס שעשה תחזוקה קבועה למנוע בצוהר פתוח תוך כדי נסיעה. קראתי לו ספידי גונזלס עד שבחבטה חזקה הכל נעצר בתחתית והאוטובוס נעצר לא נעים. לאחר מספר שעות אסף אותנו אוטובוס עם ספסלי עץ וחלונות פתוחים בלבד שהסיע אותנו במאות הקילומטרים האחרונים.
אחרי זה טסתי רק בתאילנד, תחילה עם תאי איירווייס ואחר כך עם נוק אייר וזה מאוד מתאים לי.
ושכחתי, לאחרונה בן דוד וחברו ביקרו אותנו בבנגקוק. הם הגיעו מצ'אנגמאי יחד באוטובוס. לדרך חזרה החבר נענה להצעת מכר לחזור במיניבוס ובן דודי עלה באוטובוס.
המיניבוס התנגש בעץ והחבר ונוסע נוסף נהרגו מיד. למעט מקומי, אני אף פעם לא הולך על הכביש למרחקים ארוכים לאחר שנהגתי לקחת מונית של מלון מבנגקוק לפטאיה. בדרך לקה הנהג באפילפסיה בעת עקיפה ומשאית הגיעה לקראתנו בכביש הדו-נתיבי דאז. רגע לפני התנגשות קטלנית עפנו מהכביש ושרדנו.
גם בפוקט בשעת ערב מאוחרת בדרך מפוקט טאון לפאטונג בה התארחנו במלון היחיד (Patong Beach Hotel) הייתה חסימה שפשוט יכולנו להימנע ממנה. שני בריונים רכובים על אופנועים עקבו אחרינו ונסעו משני צידי האוטובוס, מנופפים באקדחים. לאחר מכן נסענו הכי מהר שיכולנו ושרדנו גם את זה.
אני שוקל 200+ אז לא נכנס לאוטובוס, אשתי עושה הכל באוטובוס, בפעם הראשונה שפגשתי אותה באיחור של 8 שעות, בפעם האחרונה היא הגיעה באיחור של שעתיים, האם תהיי בשדה התעופה עם הרכב השכור שלך מחכה מקום להעמסה ופריקה של נוסעים בלבד
רכבת היא דרך טובה לנסוע, בדיוק כמו המטוס, אבל גם שם כמה תאונות, Thai Airways Surat Thani Air Asia Phuket במקרה הייתי בתאילנד בשתי הפעמים שזה קרה,
אני נרגע כשאני נוהג ברכב אז אני שוכר טנדר כשאני בתאילנד הרכב המשפחתי לא מתאים לי,
אשתי מגיעה באוטובוס לבנגקוק ליומיים של קניות ואז אנחנו נוסעים הביתה במהלך 2-5 שעות שאנחנו בדרכים אז אנחנו רואים הרבה תאונות, ליד תאונות לא רק אוטובוסים, יש לאסור על כל התאילנדים לנהוג ממונע כלי רכב הם מסוכנים ביותר.
אני נוסע בקביעות עם אשתי ולפעמים עם בתנו ונכדתנו דרך תאילנד מאז 1992.
אני תמיד דואג שיהיה לי מיניוואן פרטי עם נהג ורוצה לנסוע רק כשאור. אחרי 19.00:XNUMX אין יותר העברות וכו' בכבישי תאילנד מבחינתי. אגב, זה תקף לכל מדינות החגים שבהן אנחנו הולכים. בין אם זה אסיה, אפריקה או דרום אמריקה: כשהשמש כבר לא שקעה העברות.
אני חושב שזה שוב הולנדית, אתה לא צריך לקחת את אוטובוס הלילה, אפילו לא מיני וואן, אפילו לא רכבת, טוב אז זה יותר בטוח ללכת ברגל, לא, אז להישאר בהולנד זו התגובה שלי אני מגיב כי אני אני שם 6 שנים גר בתאילנד ונוסע חזרה לאמסטרדם כל חודשיים ושם אני נוהג ב-TAXI כבר 2 שנה, כן ב-TCA עם השכלה יסודית מקודם, אבל אם אתה רואה וחוות את התנועה שם "טוב מסודר" אבל עם הרוב אני לא רוצה להיכנס ממה שנקרא עכשיו מונית-נהג, למרבה המזל תהיה תקנה חדשה ב- Taxi-metier החל מה-30 ביוני וזה ה-TTO ומקווה שבטיחות בדרכים ב- גם הולנד תגדל על ידי זה, אז אם לא מומלץ לכם כאן לנסוע עם אוטובוס הלילה (הספציפי), אז הישארו בהולנד. אז העצה שלי היא למצוא נהג מונית אמין באזור שלך ולתת לך לעבור שם
לבנגקוק או לאן שלא יהיה, שבהתחשב במחירים ההולנדים כאן, דורש השקעה קטנה עבורנו. עיר הולדתי היא פראסט ואני נוסע לסובנאפום בשביל 4.000 אמבטיה, וזה שווה לי.
כן, כמובן שזה רע, אבל זה קורה בכל מקום בעולם, אולי יותר בתאילנד מאשר בהולנד, אבל זו סיבה לא לנסוע (במיוחד באוטובוס לילה). קרא את מספר תאונות האוטובוס או הדרכים במדינות אירופה אל תשכח תאונות רכבת כל עוד יש תנועה יהיו הרוגים עקב תנועה. פתרון: אל תיסע. פתרתי את זה על ידי חיפוש אחר נהג מונית פרטי ועד כה מצאתי את זה, אבל כן, זה עולה קצת יותר, אבל בהשוואה לתעריפים ההולנדים, זה מציאה. אני גר בתאילנד פראסט כבר 7 שנים ונוסע לאמסטרדם כל 3 חודשים במשך 3 חודשים כדי לשמש נהג מונית, אני עושה את זה כבר 36 שנים, אבל מה שאתה חווה שם עם נהג המונית הנוכחי שקורא לעצמו נהג מונית, עדיין יש לי את זה בתאילנד. לא מנוסה.
חריט, בדיוק כמוך, יש לי נהג מונית פרטי שמסיע אותי ואת המשפחה שלנו כשאני לא יכול לקחת את הרכב שלי, כמו למשל לשדה התעופה או לבית חולים בבנגקוק. ואני מכיר טוב מדי את מה שנקרא נהגי המוניות באמסטרדם.
אנחנו נוסעים ברכבת השינה מהואה הין להאט יאי כבר כמה שנים.
ככל שנוסעים יותר דרומה, כך מתקבל הרושם שהרכבת נוסעת לצד הפסים, אבל אנחנו בהחלט לא מועמדים לרכבת הסופר-אקספרס המתוכננת העתידית.
התנועה בתאילנד מסוכנת.
כבישים עם חורים גדולים. חברי כביש שיכורים.
חוצים תאו מים. וכך הלאה לזמן מה.
אם אני נוסע מדי פעם ברכב בעצמי, אני סופר את התאונות.
אני נוסע לשדה התעופה בפוקט וממנו עם מונית מונה ידידותית.
יתר על כן, אני טס הכל בתוך תאילנד. אם אתה קצת שימושי עם
האינטרנט יכול לעשות זאת בעלות נמוכה. לפעמים אפילו יותר זול מאשר באוטובוס.
אני ממש לא מבין נופשים שנוסעים ברכבת או באוטובוס. אתה הצלת
כמעט אין כסף ואתה מבזבז הרבה זמן ואתה מגיע שבור.
צאו לטוס עם Nokair, Airasia או Thai Orient. זול ו
כל כך נינוח!!!
כעיקרון, אני אף פעם לא נוסע באוטובוס. הנהגים כולם שותים רד בול או משהו כזה
חומרים ממריצים וכאשר זה פוחת הם מחוסרי הכרה תוך זמן קצר. נסיעה באוטובוס היא
החלטה מסכנת חיים. הרכבת הינה צרת פסים ומתרסקת באופן קבוע, בין היתר בשל תחזוקה לקויה של מסילות וקרונות. כדאי שתעוף אם החיים שלך שווים משהו.
שלום, אני נוסע כל שנה באוטובוס לילה מפטאיה לקלאסין ולהיפך כבר 20 שנה.
אני תמיד נוסע עם סיורי צ'אן, הטיול הזה חייב להתבצע עם 2 נהגים, אבל שמתי לב כמה פעמים שכל הטיול נעשה על ידי נהג אחד, למרבה המזל זה תמיד הלך טוב, אבל זה מבקש בעיות. התאילנדי חושב כשהוא שותה בול אדום שהוא שוב ער, אני חושב שצריך להיות יותר שליטה על הדברים האלה.
המטוס הוא לא אופציה, כי אין שדה תעופה בקאליסין, אז בפעם הבאה, בתקווה לברכה, ניסע שוב באוטובוס.
בברכה, פרנק
"הסטטיסטיקה מפחידה. בשנת 2011, כמעט 10.000 אנשים מתו בכבישי תאילנד. בבריטניה, שבה יש אוכלוסייה דומה, 2000 מתו בפקק. ברור: התנועה בתאילנד מסוכנת מאוד. תאילנדים רבים קיבלו את רישיון הנהיגה במתנה. כיום אתה צריך להיבחן, אבל זה מעט מאוד. הסיבה היא בין היתר חינוך לקוי, אבל זה גם 'נורמלי' בתאילנד להיות שיכור מאחורי ההגה. רוכבי אופנוע, לרוב ללא קסדה, הם הנפגעים הגדולים ביותר ב-70%".
ציטוט זה עתה נלקח מ-SIfaa.
אוטובוס או מכונית ו/או אופנוע, התנועה מסוכנת מאוד בתאילנד.
ומי שלא רואה את זה...
"בארץ העיוורים, בעל עין אחת הוא המלך"
בברכה,
פגיון
בדיוק דירק ב':, בקשר למשפט האחרון שלך: בהתחשב באמירה של תגובות רבות, יש רבים המאמצים ומתבטאים ככאלה: התאילנדים עיוורים למציאות של עצמם והפרנג היודע נקרא חד עין.
הכל בסדר. תאונות דרכים רבות שבהן מעורבים אוטובוסים ורכבות מתרחשות גם באירופה. 78 הרוגים בספרד לפני יומיים ברכבת.
בגלל שתאונת רכבת גדולה עם מקרי מוות רבים קרתה עכשיו בספרד, זה לא נורא בתאילנד? כלול במשוואה את הצפיפות של רשת הרכבות האירופית ואת תדירות הרכבות ופתאום דברים נראים 'משהו' אחרת……….
אפשר גם להגזים!
למה זה קורה שכשמשהו רציני קרה בתאילנד, זה לעתים קרובות מצטמצם ב'טוב, זה קורה גם בהולנד/אירופה', אבל להיפך, אנשים בקושי יגידו את זה.
רצח, שריפה, שוד ותאונות דרכים בהולנד, ובכן מה זה משנה כי בכל מקרה הם קורים בתאילנד. 🙁
להישאר עם נושא הכתבה, כי אם האוטובוס ואו הרכבת (לילה) בטוחים או לא זה לא נקודת השיקול מבחינתי, אבל פשוט לא בא לי לעשות נסיעות ארוכות בצורה כזו. אל תחשוב אפילו על נסיעה באוטובוס או רכבת מבנגקוק ל, למשל, צ'אנגמאי או סורתאני או אפילו רחוק יותר.
לכל אחד יש את הכיף שלו, אבל אני לא מבין מה כל כך כיף בזה.
אם תאילנדי רוצה להוציא את רישיון הנהיגה שלו, מבלי לקחת שיעורי נהיגה קודם... היום הוא בדרך כלל תוך שעה וחצי אחד לשני, ורוב הזמן מושקע בניירת.
לעתים קרובות אני צוחק על התנהגות הנהיגה של תאילנדי ממוצע!
הם פרפורמרים אמיתיים...כשהם צריכים לאחור, הם מסובבים את ראשם ב-90c אל הנוף מאחור.
הם משתמשים רק במראות האחוריות שלהם כדי לבדוק אם עדיין נותרה שערה מהאף לאחר הגילוח.
אני מאחל לכולם הרבה כיף במהלך שעות הלילה עם רוכב מוות כזה.
ללא קשר לזמני נסיעה כספיים או ארוכים יותר, הבחירה שלי היא... מטוס או רכבת.
אני מטייל הרבה באירופה עם קואצ'ר, ומה שראיתי בכמה מדינות, בעיקר במדינות הדרום, גם לא רע.
גם אני נסעתי הרבה באוטובוסים בתאילנד, ובאופן אישי אני חושב שאסור לצבוע את זה בשחור מדי.
כמובן שדברים קורים.
האוטובוסים שבהם השתמשנו היו מאוישים ב-2 נהגים, ששחררו זה את זה בזמן.
גם התנהגות הכביש של רוב הנהגים הייתה פשוט טובה.הם המשיכו לנהוג, אבל בצורה רגועה ונוחה.
אתה לא באמת יכול להשתתף או להיות חלק מכל סוג של תנועה בשום מקום בתאילנד.
אז כן אז כדאי להימנע מכל המדינה ללכת עם הזרם ולנסות לנהוג כמה שפחות בעצמך אם אתה לא רגיל לזה.
ב-2 ביולי: תאונת רכבת במדינת הסה הגרמנית פצעה 26 בני אדם.
ב-12 ביולי: שישה בני אדם נהרגו בירידת רכבת בברטיני-סור-אורז', צרפת
ב-24 ביולי: בתאונת רכבת בספרד נהרגו 78 נוסעים.
ואז ב-28-7: לפחות 38 הרוגים בתאונת אוטובוס קשה באיטליה.
בנוסף, עשרות אנשים נפצעו ב-3 התאונות האחרונות.
לעת עתה, ניתן לייחס את התאונות לתחזוקה לא נכונה, או שימוש בחומר לא תקין, ו/או מצב ירוד של ציוד הבטיחות, או טעות אנוש.
האם באמת יהיה הקשר אחר בתאילנד?
או שנכלול את אלה ממדינות בדרום ומזרח אירופה?
סיכום התאונות אינו בסיס להשוואה. בצדק נאמר כאן בעבר שניתן לקחת בחשבון את צפיפות רשת המסילות ותדירות הרכבות. 5-6 x לשעה מרוטרדם לאמסטרדם או רק 2 x ליום מבנגקוק ל-Aranyaphratet פשוט לא ניתן להשוואה. בגרמניה, רכבות פועלות בקביעות בנתיב במהירות של מעל 200 קמ"ש. אם הרכבת בתאילנד הייתה נוסעת במהירות של יותר מ-40 קמ"ש, היא הייתה מתפרקת באופן ספונטני. בצרפת הרבה יותר מ-350 קמ"ש. לצרפת שיא רכבות של 583 קמ"ש. כאן משווים את המאמן לחללית.
הזכרתי את הרשימה כדי להראות שהבעת זעם על מה שממש לא טוב ב"תשתית התנועה" התאילנדית או אחרת, אשר נדון תדיר בתגובות רבות, אינה מוצדקת כאשר רואים מה קורה. כבר יכולה להשתבש ב הקשר מערבי, עם שימוש ופריסה של כל הטכנולוגיה האיכותית, כמו במדינות כמו גרמניה וצרפת, אותו הדבר בספרד ובאיטליה. דווקא אם לוקחים את המדינות הללו כדוגמה, אתה מבהיר שאי אפשר להשוות ולהצביע על תאילנד. (כל השוואה פגומה בכל מקרה.)
אפילו עם כל הידע הגאוני שקיים, דברים לא הולכים כמתוכנן ומתוכנן, חוץ ממה שאנשים משיגים עם זה.
לא שאני אומר שהכל הולך וזה כל כך טוב, בכלל לא. אבל איך אתה יכול לרצות להגיב כל כך כועס כאשר הכישלון שלך כל כך גלוי?
חודש יולי 2013 עדיין לא נגמר או שאני יכול להוסיף עוד תאונת רכבת לרשימה הקודמת שלי, כלומר: בשוויץ, שתי רכבות נוסעים התנגשו חזיתית בקנטון וואאדט. לוחמי האש מצאו ביום שלישי את גופתו חסרת החיים של נהג הרכבת הנעדר. 26 בני אדם נפצעו. זה אושר רשמית על ידי משטרת שוויץ.
צוין כי בתאילנד רכבת מתפרקת אם היא נוסעת מהר יותר מ-40 ק"מ לשעה; באירופה ברמה הגבוהה שלנו, רכבות באיכות גבוהה מתנגשות זו בזו במהירויות גבוהות, בקירות מנהרה או בקירות.
אבל כן, אי אפשר להשוות אם לתאילנד יש את היתרון!
רשימה לרוב אינה שלמה עם נושא רגיש כמו תאונות רכבת. לכן הקישור הזה למטה, שבו אתה יכול לראות קצת יותר, אם מה כבר הוזכר? בקישור הזה יש פחות מילים אבל עם הרבה תמונות משכנעות. צפייה מהנה.http://goo.gl/cXd1RV
באירופה, מי שבאמת אחראי לתאונות מסוג זה נקבעים מראש ומשלמים את העלויות של הקורבנות.
בתאונות הללו בתאילנד, הקורבנות הזרים צריכים לשחזר הכל מחברות הביטוח שלהם והכל מכוסה.
מנחה: התגובה שלך לא קשורה לנושא.
אה כן, שכחתי את זה. האם כולנו שוב שכחנו את דרמת Fyra??
זה מהיר…..
אתה זוכר, זו הייתה הרכבת המהירה ההולנדית-בלגית שנוצרה באיטליה.
למרות התקנים, התקנות והאיכות האירופיים, הוא התפרק חצי לפני שנכנס לשימוש. למרבה המזל מבלי לגרום לנפגעים רציניים.
לעתים קרובות משווים כאן תפוחים לאגסים.
מסתכלים על מספר ההרוגים, אבל לא על מספר התאונות.
בספרד, רק תאונה אחת יכולה להרוג עשרות, אבל זה לא אומר שהתנועה בספרד גרועה יותר מאשר בתאילנד.
השוואה טובה יותר תהיה לציין את העובדות.
באופן יחסי, יש הרבה פחות משתמשי דרך עם אחוז גבוה של אלכוהול מאחורי ההגה במערב אירופה מאשר בתאילנד. בתאילנד, להיות שיכור מת מאחורי ההגה זה פשוט "מותר".
הצי במערב אירופה מתוחזק הרבה הרבה יותר מאלה מתאילנד.
הכבישים במערב אירופה מתוחזקים הרבה יותר מאלה שבתאילנד. בעיסאן זה אסון לנהוג נכון בכבישים עם הרבה חורים.
במערב אירופה, מעט מאוד כלבי רחוב נמצאים בדרכים. בתאילנד זה בבירור שונה.
במערב אירופה צריך לעשות כמיטב יכולתך (חודשים, לפעמים שנים) כדי להוציא רישיון נהיגה. בתאילנד אתה יכול לקנות רישיון נהיגה תוך שעה, מבלי שהיה אי פעם מאחורי ההגה.
במערב אירופה קשה מאוד לקנות עבירת תנועה. בתאילנד, לעומת זאת, זה נוהג יומיומי. תחי השחיתות!!
יש הרבה פחות תאונות דרכים בשנה במערב אירופה מאשר בתאילנד.
אז אני יכול להמשיך.
לנצל.
בברכה,
צ'נדר
צ'נדר, המחמאות שלי על הסיפור המצוין שלך. אמרת את זה טוב. כל מוות הוא אחד יותר מדי, באירופה אבל בהחלט גם בתאילנד. ראה את הסיפור הקודם שלי בבלוג הזה על שתייה לפני ותוך כדי נהיגה בתנועה תאילנדית. יש גם הרבה מסיבות וחגיגות באזור שלי על בסיס קבוע. לעתים קרובות אני מוצא את עצמי בולט מסיבה זו, כי אני לא שותה ונכנס שיכור לרכב. היתרון הוא בצד שלי. אני גם לא נוהג אחרי 1:17 ובטח לא בטריטוריה לא מוכרת. ואם אפשר, אני טס בטיסות פנים = מהר יותר = לרוב זול יותר = בטוח יותר. זה נחמד לנסוע דרך הארץ הזו ברכבת/אוטובוס. הרבה אלמונים לראות, מאוד מעניין. אבל בלילה? אין סיכוי.
היום לפני 1590 מרחץ פוקט - צ'אנג מאי
טס. טיסה של יותר משעתיים. זה פחות 40 יורו.
ניתן לעשות גם באוטובוס לוקח 23 עד 24 שעות. צריך יומיים
להתאושש ושלא לדבר על כל הסכנות
בדרך. אגב, אני חושב שאתה משלם את אותו הסכום באוטובוס
היה הולך לאיבוד. אתה רק צריך לקחת את האוטובוס או הרכבת או המכונית
אם באמת אין אפשרות אחרת כי, למשל, אין שדה תעופה.
בכל שאר המקרים הבחירה מאוד פשוטה מבחינתי