רישיון נהיגה מיוחד יונפק בתאילנד לאופנועים גדולים
(kajeab_pongsiri / Shutterstock.com)
הקבינט אישר אתמול (18 באוגוסט) את תקנות השרים למתן וחידוש רישיונות נהיגה, לפי הצעת משרד התחבורה. סוכם שרוכבי 'אופנועים גדולים' יזדקקו לרישיון נהיגה נפרד מאלה של אופנועים קטנים ופחות חזקים.
מועמדים לרישיון נהיגה זה חייבים לעבור הכשרה מיוחדת ומבחן לפני שהם מקבלים רישיון, אמר סגן דובר הממשלה Traisulee Traisoranakul.
"פרטי ההכשרה והבדיקות יפורסמו על ידי מנכ"ל מחלקת התחבורה היבשתית", אמר טראיסולי. "מטרות תקנות אלו הן לצמצם את תאונות הדרכים ולקדם את הבטיחות בקרב משתמשי הרכב והולכי רגל, ולהתאים את ההדרכה והבדיקות למצב הנוכחי".
מקור חדשותי של המחלקה אמר כי התקנות הן חלק מהמאמצים שלה לצמצם את מספר התאונות הגדלות הנגרמות על ידי אופנועים גדולים במיוחד, שכן הם חזקים יותר מאופנועים רגילים ודורשים רמה גבוהה יותר של מיומנות וניסיון.
"אחד הקריטריונים להגשת בקשה ל"רישיון אופניים גדולים" הוא שעל המועמדים להיות בעלי ניסיון של מספר שנים מסוים ברכיבה על אופנוע רגיל, על מנת לצמצם את מספר רוכבי האופניים הגדולים הלא מנוסים על הכביש", הוסיף מקור.
מקור: https://www.nationthailand.com/news/30393170
זה רק התרשמות אישית מהנהיגה היומיומית, אבל אני עצמי מתרשם שדווקא ה"אופנועים הרגילים" הם בעיה גדולה יותר מ"האופנועים הגדולים".
לפני שנתיים הם רצו להציג את זה ואז הם דיברו מ-2 סמ"ק
https://www.thailandnews.co/2018/08/big-bike-drivers-licence-to-be-introduced-next-year/
: חבל שלא מוזכר בשום מקום למה הם מתכוונים ב: "BIG BIKE". כפי שכבר יכולתי לקרוא זה יהיה על אופנועים של 400 סמ"ק ויותר, אבל אין בזה שום דבר רשמי. מה עם אנשים שכבר יש להם רישיון נהיגה על אופנוע ונוהגים ב'ביג בייק' כבר שנים, כמוני? רישיון נהיגה תאילנדי זה התקבל לפני שנים על בסיס רישיון נהיגה בינלאומי עם רישיון נהיגה על אופנוע. נראה מה יקרה כשיודעו פרטים נוספים.
אכן אדי.
בוא נחכה ונראה מה יגידו הטקסטים הרשמיים.
בכתבה מלפני שנתיים כבר נאמר שלא תהיה לזה השפעה רטרואקטיבית, אז אני חושב שזה לא יהיה נורא
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1527046/big-bike-drivers-licence-to-be-introduced-next-year
@lung addie
לא תהיה בעיה עבורך, לאחר שליטת ב"חיות" הגדולות הללו במשך שנים ועם נסיעות ארוכות, כדאי להרחיק מדי פעם נועזים הרפתקנים שאין להם את היכולות להתמודד איתם.
@,
ואיך תיירים, למשל, שנשארים כאן עוד קצת, צריכים להוכיח שהם נוסעים על טוסטוס כבר מספר שנים?
צריך לשלם על זה תוספת?
עד כמה שידוע לי, יש הרבה יותר טוסטוסים להשכרה שצריך לקרוא להם אופנועים מאשר טוסטוסים אמיתיים.
עוד "שלילי" לפארנגים שמגיעים לכאן.
אבל זה שוב מראה שאם רוצים אפשר להוסיף חוק וזה תוך זמן קצר מאוד.
לואיז
כן לואיז
אני מניח שאתה יודע ש'תייר' בעל רישיון נהיגה בינלאומי יכול לנהוג בתאילנד 3 חודשים, גם עם אופנוע אם רישיון הנהיגה הבינלאומי שלו תקף לכך. אז זה לא חל על 'תיירים'. כמו כן, ה'תיירים' השוהים כאן תקופה ארוכה יותר עם אשרת תייר, צריכים לבצע מעבר גבול כל חודשיים ואז המונה מאופס לאפס כי שלושת החודשים מתחילים מתאריך הכניסה לתאילנד. אתה מתחיל לחפש שוב את ה'שלילי' היכן שהוא לא. כדי לנהוג באופן חוקי על 'טוסטוס' בתאילנד, שהוא למעשה אופנוע, צריך רישיון אופנוע. אם אין לך אפילו את זה עכשיו, אתה תידפק במקרה של תאונה כי אין לך רישיון נהיגה מתאים.
האם מותרים "אופנועים גדולים" גם בכביש אגרה 7?
אני חושב שעם רישיון האופניים הגדול הזה הם רצים קצת אחרי הבעיה האמיתית.
כדי להפוך את התנועה התאילנדית לבטוחה יותר, צריך בעצם להתחיל מההתחלה, ולגשת להכשרת כל רישיונות הנהיגה בצורה קפדנית ומרחיבה יותר.
כשלעצמה, כמובן, בחירה הגיונית להציב דרישות מחמירות יותר לרכיבה על אופנועים כאלה. המאמר קובע כי אחד הקריטריונים לקבלת 'רישיון אופניים גדול' זה הוא שעל המבקש להיות בעל ניסיון של מספר שנים מסוים ברכיבה על אופנוע 'רגיל'. ובכן, מכיוון שכמעט כל בני הנוער התאילנדים מגיל 8 בערך מאמינים שהם מסוגלים לרכוב על אופנוע ועושים זאת, בזמן שהוריהם ככל הנראה מאפשרים זאת, זה אוטומטית המקרה. בהולנד ובבלגיה ישנם טוסטוסים/קטנועים רבים בעלי נפח מנוע מרבי של 50 סמ"ק. זה לא המצב בתאילנד, רוב הקטנועים שם הם בעלי קיבולת של 100/125 סמ"ק ולכן הם למעשה אופנועים, עבורם גם התייר צריך רישיון אופנוע. תמיד תהיתי מדוע כמעט ולא קטנועים עם קיבולת 50 סמ"ק נמכרים ומושכרים בתאילנד.
זה כבר לא נכון שהולכים להכניס רישיון נהיגה נפרד לאופנועים הכבדים יותר, אבל אז יש לאפשר להם גם בכבישי האגרה המהירים...
קודם כל, מה הכוונה במנוע כבד.
יש לי כמה אופנועים כולל הונדה פאנטום 200 סמ"ק ועם אביזרים במשקל של כ-160 קילו.
Harley Davidson Roadking 1690 סמ"ק עם אביזרים במשקל של מעל 400 קילו.
ותאמין לי, פשוט תעשה פניית U שמאלה או ימינה עם שניהם, ואז תבחין בהבדל.
ומה עם עצירה עם חול דק או חלוקי נחל על משטח קשיח שבו כאשר אתה מניח את רגל שמאל על הקרקע, הרגל שלך לפעמים זזה יותר מ-15 ס"מ ומשקל האופניים מגיע אליך.
אני חושב שהם היו חכמים לנסות קודם כל ללמד את כל ילדי בית הספר שמתרוצצים מסביב, שלא לדבר על הנערים פנדה וגראב, על בטיחות בדרכים ואיך לשלוט ברכב שלהם כראוי.
מכיוון שאנשים רבים עדיין צריכים ללמוד הרבה כדי להיות מסוגלים לנהוג נכון בטוסטוסים ובקטנועים הרגילים בנפח 105 עד 125 סמ"ק, לרוב עם הילוכים אוטומטיים.
אני רואה צעירים מסתובבים על דגמים דמויי אופני מירוץ של יצרני הטוסטוסים הידועים שחושבים שהם יכולים לעשות הכל, אבל לא יודעים מה לעשות במצב מסוכן, אלא יוצרים מצבים מסוכנים.
ויש גם אופנוענים גדולים וקשוחים, כולל פארנגים שחושבים שהם נקיים מסכנת תאונה בכפכפים ובחולצת טריקו.
כשאני רוכב על אופניים, מכנסיים ארוכים, כפפות, הנעלה מתאימה כמובן, קסדה והאופניים הכבדים מגיעים עם ז'קט עם ריפוד מרפק וכתפיים, גם ב-30 מעלות פלוס.
אבל כמו עם רישיונות הנהיגה התאילנדיים הנוכחיים, זה לא הרבה שכן רובם לא או כמעט ולא עומדים בכללים לאחר קבלת התעודה.
התנסו בכך מדי יום בפקק, שלטים ופסים לאורך הכביש הם לקישוט בלבד.
אז זה יהיה אותו דבר שוב עם הבועה המנופחת מחדש.
יאן ביוטה.
המשטרה צריכה לבדוק טוב יותר את בני הנוער מתחת לגיל 16 ברחבי בתי הספר, דבר שיפחית משמעותית את ממוצע ההרוגים.
פוליטיקה סמלית, מה שבאמת צריך זה מערכת חינוך ומשטרה שאוכפת את הכללים. אז עמידה בקסדות חובה, לימוד חוקי תנועה בבית הספר וגם בדיקתם במשטרה, הררי מידע באינטרנט/טלויזיה ומודעות לסכנות. במיוחד האחרון בכלל לא נמצא בתרבות.