נמל התעופה סוברנבומי אומר שמספר התיירים הסינים המגיעים לשדה התעופה ירד מ-13.000 ל-4.000 ביום. את הסיבה לכך מחפשים בביטול הסיורים באפס דולר.
בשדה התעופה מקווים שמספר התיירים הרוסים יגדל אם מספר הטיסות יוגדל, כפי שדווח אתמול.
אוויר נוק
להיעדרם של תיירים סינים יש השלכות גם על חברת התעופה התקציבית נוק אייר. חברת התעופה דחתה את השקת שני קווים חדשים לערים הסיניות קונמינג וגואנגג'ואו, המתוכננת לחודש הבא.
מספר התיירים הסינים ירד ב-40 אחוזים בחודשים האחרונים, לפי נציגי תעשיית התיירות בתאילנד. מושל יוטסאק מרשות התיירות של תאילנד לא רוצה להסיק עדיין מסקנות, הוא אומר.
עם זאת, נוק אייר חשה בתוצאות. תדירות טיסות השכר שלה בין תאילנד לסין הצטמצמה לחודש זה והבא.
נוק אייר וחברת הבת NokScoot מתכוונות לערוך קמפיין ביריד תיירות סיני בעיר הנמל צ'ינגדאו שבצפון המדינה, יחד עם משרד התיירות והספורט. תאילנד רוצה יותר תיירים סינים איכותיים. ביריד משתתפים בכירים האחראים על התיירות ומפעילי תיירות מערים שמשרתות NokScoot כמו נאנג'ינג והאנגג'ואו.
נוק אייר, שנמצאת בבעלות של 39% על ידי תאי איירווייס אינטרנשיונל, רואה בסין את היעד העיקרי שלה לצמיחה עתידית שכן הרשת המקומית הנוכחית שלה רוויה. נוק אייר כבר טסה למיאנמר (יאנגון) ולווייטנאם (האנוי והו צ'י מין סיטי).
מקור: בנגקוק פוסט
ה-Loy Krathong נגמר.
אז TAT (רשות התיירות של תאילנד) חלומותיך הסתיימו!
הסיורים בדולר אפס היו ארגון (פלילי) שהכניס רק מעט כסף (שחור).
אי אפשר לקרוא לזה תיירות רצינית.
בהולנד ניתן להשוות לטיולים "חינם" שבהם נמכרו מזרונים וכריות נגד שיגרון במחירי עתק. אותה איכות כמו חנויות רגילות, אבל עם מחירים נמוכים יותר.
גם במעברי הגבול היבשתיים כל מיני הגבלות על כניסת סינים לתאילנד.
יש להירשם מראש, מאוחר יותר נדרש לצאת מהארץ דרך מעבר גבול אחר!
תאילנד לא יכולה לעשות את זה יותר כיף!
למרות שאני אוהב אוכל סיני, הייתי רוצה להיפרד מהפלישה של הסינים לפטאיה.
אם אין מה להרוויח מזה, אז עדיף להשאיר אותם איפה שהם, הם לא כל כך מתורבתים ומשכילים, שתיירות אפס דולר נסבלת כבר שנים.
תיירות אפס באט לא קיימת!
– ברגע שתייר סיני נוחת בתאילנד, המונה מתחיל לרוץ לתאילנד.
-זכויות נחיתה, הובלה משדה התעופה למלון, נהג אוטובוס תאילנדי, דלק תאילנדי, מלון, אולי בבעלות סינים, אבל צוות תאילנדי עובד שם, אז שכר שממריץ את הכלכלה התאילנדית.
ואז האנשים האלה צריכים לאכול, אוכל תאילנדי.
הם עושים סיורים למקדשים, פילים וכו', הכנסה תאילנדית!
הם קונים, בין אם בחנויות בשליטה סינית ובין אם לא, הם קונים מוצרים תאילנדים!
הם משתמשים בהרבה מתקנים תאילנדים שהם ממש לא בחינם.
בנוסף, מטיילי טיולים הם המטיילים הפרטיים של העתיד,
זה מאוד טיפשי ונאיבי לאסור את הקבוצה הזו מתאילנד.
תיירות אפס בהט היא רק סיסמה נחמדה.
מה שחשוב הוא שרוב הכסף מהטיול לעולם לא מגיע לתאילנד, אלא הוא משולם בסין.
המלון הסיני בתאילנד מקבל סכום מינימום מוחלט ללינת לילה ולכן משלם מעט מס לתאילנד.
וזה חל על כל החלקים של אותו טיול קבוצתי.
שאר הכסף נשאר בסין.
יש כאן מקום לתיקון קטן. השר הכפיל את מספר הטיסות המותרות מ/אל רוסיה, בעוד שהמספר המקורי של הטיסות המותרות לרוסיה נמצא בשימוש רק ב-50 אחוזים.
במילים אחרות: קיבולת הטיסה הקיימת כיום מנוצלת רק ל-25 אחוזים, וכל עוד הרובל נשאר כל כך נמוך בהשוואה לבאט (פיחות של 40%), זה לא ישתנה בינתיים. משאלת לב טהורה, אם כן.
סיורי האפס באט עבור הסינים אולי הניבו הכנסות מועטות לממשלה, אבל שוק התיירות הבלתי פורמלי בתאילנד כן הרוויח מכך: לא בכדי אנשים מתלוננים הרבה בפטאיה, מסירות מהירות ועד דוכני מזון ומוכרי גלידות .
לסיום הכל, הבאט צמוד לדולר; זה אומר שזה הופך ליקר יותר ויותר עבור תיירי אירו - איפה הזמנים שבהם קיבלת 45 באט ליורו! נוסף על כך, החיים בתאילנד התייקרו במהירות בשנים האחרונות: 120 באט לבירה (בערך 3,25 יורו) כבר לא יוצא דופן. הליידספליין הרבה יותר זול!
מה שאני רואה בעיר שלי: 2 או 3 תיירים ביום, כאשר בעבר (לפני 5 שנים) היו 40 או 50 בערך בזמן הזה.
אולי הגיע הזמן שתאילנד תחפש מקור הכנסה אחר.
אני לא יכול לדמיין שהם לא מרוויחים כסף. עדיין יהיה צורך לשלם עבור המלונות ואת הדלק לאוטובוס, אוכל ומה לא יירכש יותר בתאילנד. גם תעסוקה. הבעיה הייתה שהחברה שילמה לא/מעט מדי מס ולא השתמשה במדריכים רשמיים
בשנים הראשונות של האירו, הבאט תמיד נע סביב 48 מול האירו.
היו זמנים של 50 באט ואפילו פסגות גבוהות יותר של 54 ו-55, אלוהים שהבירה הייתה אז טעימה!