פוקט רוצה להרוויח כסף מספינות תענוגות
ספינת תענוגות בים אנדמן
ספינות שייט אטרקטיביות כדי להגביר את התיירות ולכן פוקט רוצה שהן יעגו בנמלים. 2.000 עד 3.000 נוסעי הספינה מבלים בממוצע 6.000 באט ביום ברגע שהם עולים על החוף, כך עולה ממחקר של בית הספר לתארים מתקדמים לניהול תיירות של המכון הלאומי לפיתוח (Nida).
התנהגות הרכישה של נוסעי הקרוזים דומה לאלו שעל סיפון יאכטות ואוניות שייט, על פי מחקר קודם של משרד הים של פוקט. במהלך השנה מגיעים 15 מיליון תיירים, המוציאים 20 מיליארד באט במרינה, בנמל ובעסקים נלווים, אמר מקור בענף התיירות.
תוצאות המחקר מועילות לטחנה של ממשלת תאילנד, מכיוון שהם רוצים לבנות מרינות ונמלים גדולים בפוקט כדי לעורר את הכלכלה.
חוקר נידה Paithoon אומר שעדיין יש הרבה מה לעשות אם תאילנד תפיק תועלת מלאה מעגינה של ספינות שייט. מספר ספינות השייט המפליגות לתאילנד משתנה ואינו עומד בקצב הגידול במספר ההפלגות ברחבי העולם. הסיבות לכך הן היעדר תשתיות מתאימות ומספיקות עגינות. מדינות אחרות כמו סינגפור, הונג קונג, סין, קוריאה ויפן פיתחו מתקנים מודרניים עבור ספינות שייט גדולות ולכן מעניינות יותר עבור חברות שייט.
מקור: בנגקוק פוסט
ממוצע 6.000 באט? כשהם שומעים על החוף שהם צריכים לשלם 200 באט עבור 2 מיטות ומטריה, רוב האנשים מתרחקים. חלקם שוכרים מיטה אחת ויושבים עליה ביחד ואחרי זמן מה בסתר על המיטה השנייה, שם נער החוף מגרש אותם או משלם תוספת.
אני חושב שהסכום הזה נכנס לקטגוריה של משאלת לב.
אני אישית חושב שעדיין מזלזלים ב-6000 באט. ישנם נתונים זמינים על מה שהתיירים האסיאתים מבלים בתאילנד כתיירים רגילים. התייר הסיני מוציא 6400 באט ליום והתייר הממוצע 5690 באט. זו גם הסיבה שאנשים מעדיפים שלא יהיו "תיירים מערביים שלא מוציאים כלום", במיוחד אם הם מתלוננים גם על מיטת חוף שלעתים קרובות "יקרה מדי" למערביים. לאסייתי אין עניין בבידור זול, אבל באמת רוצה כיף.
בקישור סיפור TAT על ההוצאה לאדם:
https://www.bangkokpost.com/business/884120/tat-aims-to-attract-rich-chinese-tourists
אני לא מאמין שהסכום ש"הוצאו" לנוסע הוא כל כך גבוה, הניסיון שלי על ספינות שייט בהחלט נמוך בהרבה.
200 באט הם מחירים אבסורדיים לתאילנד. הם בהחלט מושכרים על ידי מערביים שרוצים להרוויח כסף קל ולשלם פחות משמעותית לצוות. 200 באט זה סביר רק אם גם התאילנדים מרוויחים כל כך הרבה