היומיים הראשונים של 'שבעת הימים המסוכנים' מ-28 בדצמבר – 3 בינואר, מנתו 1.053 תאונות (שנה קודמת 1.183) עם 92 הרוגים (115) ו-1.107 פצועים (1.275). אופנועים היו מעורבים ב-78 אחוז מהתאונות.
לפחות 42 אחוז מהתאונות נגרמות כתוצאה מנהיגה תחת השפעה ו-23 אחוזים ממהירות מופרזת. משרד התחבורה רוצה 5 אחוז פחות תאונות והרוגים בהשוואה לשנה שעברה.
השנה יינקטו צעדים מחמירים יותר נגד נהיגה תחת השפעה ועבירות תנועה נוספות. ביומיים הראשונים קיבלו 1.107 משתמשי דרך מאסר על תנאי בגין נהיגה תחת השפעת אלכוהול (727) או סמים (336). השאר אשמים בנהיגה בקלות ראש או בהפרת המהירות המותרת. בבנגקוק, סורין, מאהא סרקהם, נונטאבורי וצ'צ'ואנגסאו היו הכי הרבה פקקים.
מנכ"ל מחלקת הגנת העבודה והרווחה, עננצ'אי, המליץ לעובדים לתכנן את נסיעתם חזרה בזמן כדי שלא יגיעו מאוחר לעבודה. מי שנעדר שלושה ימים רצופים יכול להיות מפוטר ללא פיצויי פיטורים, הוא מזהיר.
מקור: פוסט בנגקוק – צילום: תאונה עם מטוס ביניים בפיצ'יט. נוסע אחד נהרג.
חכו ותראו מתי הכל יחזור אחרי החגים.
רק אז נוכל לדעת את התוצאה האמיתית.
הניסיון האישי שלי הוא שזה פשוט מסוכן ללכת לכל מקום בימים אלה.
ביום שישי האחרון בבוקר.
אשתי ואני במיטש הישן שלנו בדרך להאנגדונג.
בכביש הטבעת הדו-נתיבי החדש בין פסאנג לסאנפטונג, עומס רב משני הצדדים.
עקפה אותנו הונדה סיוויק חדשה עם לוחיות רישוי אדומות.
עבר במהירות גבוהה בין שני קווי תנועה מתקרבים. ואחריו הגיעו עוד 7 מכוניות הונדה ג'אז בגרסת מירוצים.
וזה מה שהם עשו מירוץ.
בעלי התאילנדי, זה נראה כמו טירוף.
מאוחר יותר בעיר למפון נחסמה כליל לתנועה בצומת.
הרמזורים פעלו כרגיל אבל זה היה כאוס מוחלט.
ואיפה ה-RTP, יושבים באוהל כרגיל.
אם יש דבר אחד שאני שונא בתאילנד זה הכוח חסר התועלת הזה.
כי שם טמונה הבעיה עם כל התאונות הללו.
בכל פעם שאני רואה מישהו רוכב על הטוסטוס המשטרתי שלו, גם בלי קסדה כמובן, אני חושב לעצמי, F-k you lacy As-hs.
יאן ביוטה.
המשטרה כמובן לא אשמה בתאונות אלא אם תצליחו להוכיח שהיא מוכרת את האלכוהול לנהגים השיכורים (בהמשך הערב) ולנערים ולנערות הטוסטוסים.
אני יכול לבטא את זה אפילו יותר חזק. הבטיחות בדרכים במדינות מערביות רבות השתפרה בצעדי ענק ללא צורך בהעסקת אנשי משטרה נוספים.
מדובר בראש ובראשונה בהשפעה ושינוי התנהגות ולפעילות הפיקוח של המשטרה תפקיד כפוף בכך.
סוף סוף זה יעבוד?
1. פחות קורבנות בסביבות ראש השנה ב-2018
2. פחות שגיאות כתיב בתגובות בבלוג הבלתי מתגבר הזה.
לַחֲכוֹת……
ולכל מי שצריך: שנת 2018 שמחה ובריאה.
תוך 30 שנה בלבד, תאילנד הושמדה מימי הביניים ועד המאה ה-21. לפני 30 שנה, במקרה הטוב, היה לאנשים קטנוע ישן אחד לכל המשפחה. עכשיו כל בחור תאילנדי שמכבד את עצמו מחזיק ב-1×4 חזק. יותר מדי כסף כי ניתן לשלם על חישוקי 4 אינץ' וכוונון מנוע ללא בעיות. התאילנדים צוחקים על קנסות... הם עדיין ברמה של כשהתאילנדים היו אנשים עניים.
אני עדיין רואה יותר מחצי רוכב בלי קסדה, למרות העובדה שהם מסתכנים בקנסות כמעט כל יום. אני לא רואה מישהו רוכב בלי קסדה באירופה כי הוא מפחד לקבל קנס.
יותר מדי כסף בתקופה קצרה מדי זה המקרה בתאילנד
ובכן פרד, אני חושב שזה קצת יותר ניואנס ממה שאתה אומר.
קודם כל, אפשרויות המימון (עבור 4×4 עם חישוקים תואמים) הרבה יותר קלות בימינו. למשל, אשתי קיבלה הצעה ממועדון המימון לרכב שלה, הצעה ללוות נוספת, עם כל המסמכים חתומים על ידי מממן אותי. אחרי הכל, היא שילמה ל-Kurig בשנתיים האחרונות. עם זאת, סוכנות המימון אינה יודעת דבר על הכנסותיה, ולכן זה מוזר.
הקנסות אכן נמוכים (הרבה מדי). זה נקי. אבל גם הפראנג צוחק על זה.
הם נוסעים בלי קסדה כי הם יודעים שהסיכוי להיתפס + קנס קטן. ובאירופה הרוב רוכב עם קסדה, כי אנחנו יודעים את הסכנות שברכיבה בלי. ובניגוד לכאן – הסיכוי להיתפס + קנס גדול יותר וכך גם גובה הקנס. כאן הרמנדד עצמו רוכב לעתים קרובות ללא קסדה או עומד בצד הדרך ומהרהר, בעוד המונים שלמים חולפים על פניו ללא קסדות.
לא, הסיכוי האמיתי והמציאותי להיתפס בהולנד אינו גדול כלל. זו פיקציה. והקנסות יחסית לא גבוהים יותר מאשר בתאילנד.