ברוכים הבאים ל- Thailandblog.nl
עם 275.000 ביקורים בחודש, Thailandblog היא הקהילה הגדולה ביותר בתאילנד בהולנד ובבלגיה.
הירשם לניוזלטר הדואר האלקטרוני החינמי שלנו והישאר מעודכן!
עלון
הגדרות שפה
דרג באט תאילנדי
לתת חסות
תגובות אחרונות
- ברבוד: סיפור יפהפה, נוח ומוכר במובנים רבים. בשנים האחרונות אני שותה קפה מרמת בולובן בדרום
- Jos Verbrugge: KeesP היקר, האם ניתן יהיה לספק את הפרטים של משרד הויזה בצ'אנג מאי? תודה מראש
- רודולף: המרחק מקון קאן לאודון תאני הוא 113 ק"מ. אתה לא צריך HSL או מטוס בשביל זה. אתה יכול לעשות את זה עם אחד
- כריס: זה עניין של חשיבה ארוכת טווח: - מחירי הדלק ללא ספק ימשיכו לעלות ב-20 עד
- אטלס ואן פאפלן: האיסן הוא כמו אישה צעירה ויפה, קלוזו, הנה היא, שרה תובנה דומה. פנטסטי ללכת לידו, מ
- כריס: אליטה עשירה? ואם כרטיס הרכבת הזה עולה זהה או פחות מכרטיס טיסה (בגלל כל המיסים הסביבתיים הנוספים).
- אריק קייפרס: ההגירה והמכס צריכים להיכנס למקום כלשהו ולצאת שוב מאוחר יותר, אז אני מצפה לנונגקאי ות'אנלנג בנקודות העצירה. יש
- פרדים: אז למרבה הצער אנשי המכירות שעושים נסיעה כל כך מהנה ברכבת יסתיימו..
- רוב וי.: זו הסיבה שבעצם רציתי להשאיר את Khon Kaen רק על מחצלת הבירה שלי, בתנאי שהרכבת תעשה לפחות 300 ק"מ כדי להגיע לעצירה מלאה.
- ריצ'רד ג'יי: סליחה, אריק. אתה לא יכול לפסול גישה ביקורתית כלפי סוגים אלה של מגה פרויקטים עם תמצית כמו "להקים...
- רודולף: העניים אכן יוצאים מהעמק לאט מאוד - לפחות בכפר בו אני גר. והכסף מגיע בדרך כלל
- משחז: גם בתאילנד יכנסו בסופו של דבר כוחות שיאמרו 'קח את הרכבת במקום את המטוס'. אז או
- רוב וי.: האם ליבן, כסנוב קפה ועם קריצה לשם משפחתו, יתפתה לכוס קפה עם פולים שנקלעו תחילה?
- ג'וני BG: הדרך הקלה ביותר היא כמובן פשוט לצלם, אבל אז אתה מעביר את כל הקהילה עלייך ובזמנים של חברתי
- תהיה הטבח: שלום הנק, זה בחוף ג'ומטיין. אתה רק צריך לבקש מלון Dvalee. משם ימינה זה בערך מאה. אתה צריך
לתת חסות
שוב בנגקוק
תפריט
הגעה לנמל התעופה של בנגקוק
רשום
נושאים
- רקע
- פעילויות
- advertorial
- סדר היום
- שאלת מס
- שאלה בלגיה
- מראות
- ביזאר
- בודהיזם
- ביקורות ספרים
- טור
- משבר קורונה
- תרבות
- יְוֹמָן
- היכרויות
- השבוע של
- תיק
- לצלול
- כלכלה
- יום בחיי…..
- איים
- אוכל ושתייה
- אירועים ופסטיבלים
- פסטיבל בלונים
- פסטיבל בו סאנג מטריות
- מירוצי באפלו
- פסטיבל הפרחים של צ'אנג מאי
- ראש השנה הסיני
- מסיבת ירח מלאה
- חג המולד
- פסטיבל לוטוס – רוב בואה
- לוי קראתונג
- פסטיבל כדור האש של נאגה
- חגיגת ראש השנה
- פי טה ח'ון
- פסטיבל הצמחונים בפוקט
- פסטיבל רוקטות - Bun Bang Fai
- סונגקראן - ראש השנה התאילנדי
- פסטיבל זיקוקים פטאיה
- גולים וגמלאים
- AOW
- ביטוח רכב
- בַּנקָאוּת
- מס בהולנד
- מס תאילנד
- שגרירות בלגיה
- רשויות המס בבלגיה
- הוכחת חיים
- DigiD
- לְהַגֵר
- לשכור בית
- לקנות בית
- בזכרון
- הצהרת הכנסה
- יום המלך
- יוקר המחיה
- שגרירות הולנד
- ממשלת הולנד
- האגודה ההולנדית
- חדשות
- פְּטִירָה
- דַרכּוֹן
- פֶּנסִיָה
- רשיון נהיגה
- הפצות
- בחירות
- ביטוח באופן כללי
- ויזה
- לעבוד
- בית החולים
- ביטוח בריאות
- חי וצומח
- תמונת השבוע
- גאדג'טים
- כסף וכספים
- היסטוריה
- בריאות
- ארגוני צדקה
- בתי מלון
- מסתכלים על בתים
- איסן
- חאן פיטר
- קו מוק
- המלך בהומיבול
- גר בתאילנד
- הגשת קורא
- שיחת קורא
- טיפים לקוראים
- שאלת הקורא
- חֶברָה
- זירת מסחר
- תיירות רפואית
- הסביבה
- חיי לילה
- חדשות מהולנד ובלגיה
- חדשות מתאילנד
- יזמים וחברות
- חינוך
- מחקר
- גלה את תאילנד
- ביקורות
- ראוי לציון
- שיחות
- שיטפונות 2011
- שיטפונות 2012
- שיטפונות 2013
- שיטפונות 2014
- שינה
- פוליטיקה
- משאל
- סיפורי טיולים
- רייזן
- מערכות יחסים
- קניות
- מדיה חברתית
- ספא ובריאות
- ספורט
- סטדן
- הצהרת השבוע
- החוף
- שפה
- למכירה
- נוהל TEV
- תאילנד בכלל
- תאילנד עם ילדים
- עצות תאילנדיות
- עיסוי תאילנדי
- תיירות
- יוצא
- מטבע - באט תאילנדי
- מהעורכים
- תכונה
- תנועה ותחבורה
- ויזה קצרה
- אשרת שהייה ארוכה
- שאלת ויזה
- כרטיסי טיסה
- שאלת השבוע
- מזג אוויר ואקלים
לתת חסות
תרגומי כתב ויתור
Thailandblog משתמש בתרגומי מכונה במספר שפות. השימוש במידע מתורגם הוא על אחריותך בלבד. איננו אחראים לשגיאות בתרגומים.
קרא את המלא שלנו כאן ויתור.
תמלוגים
© Copyright Thailandblog 2024. כל הזכויות שמורות. אלא אם צוין אחרת, כל הזכויות למידע (טקסט, תמונה, סאונד, וידאו וכו') שאתה מוצא באתר זה נמצאות בידי Thailandblog.nl ומחבריו (בלוגרים).
השתלטות מלאה או חלקית, השמה באתרים אחרים, שכפול בכל דרך אחרת ו/או שימוש מסחרי במידע זה אינם מותרים, אלא אם ניתנה רשות מפורשת בכתב מאת Thailandblog.
קישור והפניה לדפים באתר זה מותרים.
עמוד הבית » חדשות מתאילנד » חדשות קצרות » שבעה ימים מסוכנים של סונגקראן: 59 הרוגים בדרכים!
שבעה ימים מסוכנים של סונגקראן: 59 הרוגים בדרכים!
סונגקראן, עבור חלקם חגיגה עבור אחרים תקופת אבל. לפני, אחרי ובמהלך סונגקראן, כבישי תאילנד עמוסים בתאילנדים בחופשה שחוזרים לעיירות הולדתם כדי לחגוג את ראש השנה התאילנדית.
מדי שנה, עקירת אוכלוסין זו גורמת בממוצע ל-300 הרוגים ול-3.000 פצועים. נגרם בדרך כלל על ידי נהגים שיכורים.
מדי שנה הרשויות מבטיחות לעשות משהו בעניין ההתעללויות הללו, אבל בקושי מצליחות. בראשון מבין 'שבעת הימים המסוכנים' ב-9 באפריל, היו כבר 25 הרוגים בדרכים ו-348 פצועים. זה מעט פחות מאשר בשנה שעברה בה היו 41 הרוגים ו-348 פצועים.
בינתיים, ביום השני, עלה מספר ההרוגים בדרכים ל-59. בסך הכל נפצעו 765 בני אדם ב-723 תאונות דרכים.
עכשיו רק חכו למאזן הסופי העצוב של 2015.
תאילנד מדורגת במקום ה-2 בעולם מבחינת מקרי מוות בדרכים בשנה.
עם 44 מקרי מוות לכל 100000 תושבים. זה בערך 26400 מקרי מוות בשנה, 73 ביום. אז אפשר לומר שהחופשה הזו בסונגקראן פחות מסוכנת מהימים הרגילים.
בברכה, דונטז'ו.
אני מאמין שמדובר בקורבנות הקשורים ישירות לסונגקראן.
אני לא יודע באילו קריטריונים הם משתמשים בשביל זה.
הכל תלוי איך אתה קורא את זה כמובן.
נניח שמדינה נמצאת במלחמה.
בממוצע, 70 אנשים מתים בכל יום באותה מדינה.
59 בני אדם נהרגו במהלך הפצצה.
האם אז נגיע למסקנה שעדיף להמשיך להפציץ כי אז יהיו פחות הרוגים... 😉
רוני, זה רק על מקרי מוות בדרכים איך אתה מבחין בין מקרי מוות בדרכים של סונגקראן לבין מוות בדרכים "רגילות". בימים אלה, כל מת הוא אדם מת סונגקראן. חוץ מזה, כל מוות בכביש הוא אחד יותר מדי וכמובן שצריך לעשות משהו בנידון. זה לא צריך להפסיק עם הצעות בלבד.
בברכה, דונטז'ו.
תלוי באילו קריטריונים הם משתמשים כדי להיחשב כ-Songkrandode ואני לא יודע. כל מקרי מוות המתרחשים במהלך תקופת סונגקראן אינם נובעים אפוא מסונגקראן. וכמובן שחייבים לעשות משהו בנידון, אבל זה לא צריך להיות מוגבל לתקופת סונגקראן.
כשאני כותב מת זה אומר מת בפקק אבל אני מקווה שזה היה ברור.
לפי ארגון הבריאות העולמי, יש יותר מ-25000 הרוגים בדרכים בתאילנד מדי שנה.
לחלק ל-364, זה אמור להיות בערך 70 מקרי מוות בממוצע ביום רגיל.
מספר של 59 מקרי מוות נמוך אפילו יותר מאשר בימים אחרים.
או שנספרים רק מי שמת במקום ולא מי שמת מאוחר יותר בבית החולים?
דיסאינפורמציה מממשלת תאילנד? מה המספרים האמיתיים?
כולם יודעים שאלכוהול ונהיגה לא מתערבבים
יתרה מכך, תשתית הכבישים בתאילנד וכללי התנועה והשמירה עליהם אינם מה שהם צריכים להיות.
הגורמים האלה ביחד בתוספת העובדה שהתאילנדי הוא נהג גרוע לא ישתנו כל כך הרבה, אני חושש. ולמען האמת, הסונגקראן הוא לא מה שהיה פעם במקומות מסוימים ואנחנו המערביים שמטיילים יותר ויותר מדי שנה בשביל זה בהחלט אשמים
יוגניו,
ואכן, רק אותם אנשים שמתים במקום נספרים. הממשלה לא מתעניינת במה שקרה לפצועים קשה, שמתים מאוחר יותר.
מעניין אם הממשלה עושה משהו הגיוני כדי למנוע תאונות. אולי לכל היותר לצורה באזור בנגקוק. במשך 14 שנים לא שמתי לב לזה.
בצ'אנג מאי, מחצית פניות הפרסה שוב סגורות. עולה כמה קילומטרים נוספים לנהיגה, אבל זה אמצעי למניעת תאונות.
אני יודע שגם פניות U ב-Cm מביאות להרבה תאונות.
תאונות מתרחשות באופן קבוע ב-Makro Hang Dong, כי התנועה דרך אפילו לא טורחת להאט. אותו דבר עוד כמה ק"מ לשדה התעופה. לאף אחד לא אכפת שעם קצת האטה האחרים יכולים להשתמש בפניית U ולא כמו שממתינים תורים ארוכים בצד השני שגם הם נסעים לפעמים.
שמתי לב שביומיים האחרונים בהואה הין וסביבתה יש בדיקות אלכוהול גדולות.
אלה גם לא במקומות שבהם בדרך כלל יש הרבה שליטה, אלא גם שבהם הם לא צפויים ובזמנים המשתנים כל הזמן.
אז בדרך כלל אתה יכול לערוך מסיבה, אבל אם אתה הולך עם משקה אחד יותר מדי, בקש מהבעלים מוביל אמין שיוכל לקחת אותך ליעד.
אל תחשוב שזה לא יקרה לי, ברגע שאתה מתעורר אתה תטפח לעצמך על השכם עם המחשבות מאחורי זה.
עשיתי טוב!
בדרך כלל אתה יכול ללכת על הכביש בתאילנד רק כאשר אתה שיכור. אם אתה פיכח ומשתמש במוח שלך, אתה לא הולך על הכביש בתאילנד בעצמך. . (חיוך).
הכל בצחוק בצד. תודה פים.
אפילו כהולך רגל אתה לא בטוח ב-ZEBRA למשל בהואה הין. רוב התאילנדים רואים בפסים הלבנים האלה קישוט דרך אבל לא כסיבה לעצור בשבילכם.
נהיגה במהירות מתאימה היא משפט שלא ניתן לתרגם לתאילנדית. אף תאילנדי לא מבין למה אתה מתכוון. במילים אחרות, הוא לא יכול להמיר את זה במוחו בצורה כזו שהוא יבין מה זה יכול להיות עבורו כשהוא נכנס להגה.
הרשויות בתאילנד ו-WHO משתמשים בשיטה שונה לספירת מספר ההרוגים בדרכים שמתים מדי שנה כתוצאה מתאונת דרכים. התאילנדים סופרים רק את מספר מקרי המוות שמתים במקום התאונה, בעוד ש-WHO סופר גם את מקרי המוות שמתים ב-30 הימים שלאחר התאונה.
ישנן מספר סיבות למספר הגדול של מקרי מוות בדרכים.
אלכוהול הוא סיבה. עייפות מוגזמת וגם הירדמות על ההגה. גם התנהגות הנהיגה האידיוטית של תאילנדים רבים משחקת תפקיד מרכזי. תאילנדים רבים אינם יכולים לנהוג כי הם מעולם לא למדו שיעורי נהיגה. לתאילנדים רבים יש חוסר כבוד מוחלט למשתמשי דרך אחרים. הנהיגה מהירה מדי וקרובה מדי זו לזו. נראה כי תאחור זה נורמלי כאן. וכולי.
כישלון המשטרה הוא גורם מרכזי במספר הגבוה של הרוגים בדרכים.
נראה כי הממשלה גם לא מצליחה לשפר את משמעת התנועה.
אז משטרה כושלת וממשלה כושלת בשילוב עם המנטליות של משתמשי הדרך התאילנדיים שבאמת לא אכפת להם מהכל, הם בקיצור ליבת הבעיה. בדיוק כמו בשחיתות, נראה שאנשים לא מסוגלים או לא רוצים לשפר באופן דרסטי את הבטיחות בדרכים.
מסכים איתך לגמרי. מלבד המנטליות (רק עם עונשים כבדים מאוד), אתה יכול לשלוט בשאר. סוכנים מיוחדים בצמתים שמים לב מי נוסע ברמזור אדום ומי יעזור להם על הסף. במיוחד אם אתה גורם לאנשים האלה להמתין באתר עם המכונית שלהם כמה שעות לפני שהם יורשו להמשיך לנסוע. אולי אובדן הזמן הזה משפיע על המוח שלהם? בזמן זה תוכלו לבדוק מיד את העגלה שלהם, ובמידה וחסרים להם צמיגים טובים ואורות עבודה, למשל, לשלוף אותם לחלוטין מהתנועה עד לפתרון הליקויים או שהם שוב פיכחו לחלוטין.
וכמו תמיד, כולנו יודעים טוב יותר, יכולים לנהוג טוב יותר, יודעים טוב יותר איך להתנהג במהלך הסונגקראן. הגיע הזמן שממשלת תאילנד תעסיק אנשים שיתרגמו את הבלוג הזה לתאילנדית. אולי מישהו יקבל אישור עבודה ויתחיל לעבוד במשרד התחבורה ויסדר את העניינים לזמן מה...
בכל מקרה, מי שטועה לא יכתוב כאן: "כן אבל תאחור זה כיף ואני אף פעם לא נזהרת בפקק. וזו לא אשמתם של האחרים, אבל אני מאלה שיכורים מאחורי ההגה, לאחר שיריתי בכמה אופנוענים מסוסי הברזל שלהם עם ה-Supersoaker שלי במהלך היום..."
אני נוסע מחר עם חברה שלי, חבית מים ושתי קערות מים על קרון האופנוע שלנו להואה הין ומקווה שיהיה יום נעים..... מי יודע, זו התגובה האחרונה שלי ב- Thailandblog?? ? בכל מקרה אני נזהר ולא אסע מהר מדי. אנחנו בקושי יכולים ליפול עם התלת אופן שלנו. כעת אנו תלויים בהתנהגות של נהגים אחרים... לפעמים, כדי לצאת מהשקט היומיומי, צריך לקחת סיכון. אחרת, אתה יכול להתעמק ולהרגיש כמו קורבן של נסיבות.
זה יהיה ככה כל שנה ושיפור לא נראה באופק. רק משטרת תאילנד יכולה לעשות משהו בנידון. אבל זה לא מעניין אותם בכלל. לא נראה בנקודות שבהן הוא ממשיך לצוץ. ואלה הם בעיקר הרמזורים בכבישים המהירים שבהם עוברים נהגים רבים, בין השאר אפילו על ידי המתנה בשולי הכביש באדום הרגיל. נהיגה באור אדום היא ספורט לאומי. מחכה בהגינות שהירוק יהפוך למשונה. למידה שזה לא בסדר היא לא חלק מהתפיסה התאילנדית של התנהגות טובה בכביש. אני מקווה שמקרי המוות הנופלים הם תמיד ורק אותם תאילנדים שאין להם כבוד למשתמשי הדרך האחרים. אבל בדרך כלל אנשים נוהגים רגילים הם שנופלים קורבן לנהיגה פזיזה ולתאילנדים שיכורים