בנגקוק רוצה להפחית את המהירות המותרת באזורים בנויים
לעיריית בנגקוק נמאס מכמות התאונות בגבולות העיר ורוצה להפחית את המהירות המרבית בשטחים בנוי ל-50 קילומטרים. זה מחייב את חוק התנועה בקרקע משנת 1992 לתיקון.
השנה כבר נרשמו 17.619 תאונות דרכים, רובן עקב מהירות מופרזת. מחקר של אוניברסיטת ג'ון הופקינס מצא כי 20 אחוז מהנהגים מפרים את חוקי התנועה (כולל נהיגה במהירות מופרזת ונהיגה תחת השפעה) ו-30 אחוז אינם חוגרים חגורת בטיחות. רק 20 אחוז אומרים לילדים שלהם לחגור חגורות בטיחות. רק מחצית מרוכבי האופנוע חובשים קסדה.
הסיכוי שתמות בתאונה קשה במהירות של 80 קמ"ש הוא כמעט 100%, ב-30 ק"מ לשעה הוא נמוך בהרבה ב-10%.
לטעום בבאנג סו
ב-Bang Sue העירייה תפתח בניסוי עם 'אזור מהירות בטוח', בו תיאכף בקפדנות המהירות המרבית של 50 ק"מ. מנהל מחלקת התנועה והתחבורה סותון אומר שהמשפט יתחיל תוך חודשיים.
קמפיין 'האט את הצלת חיים' נערך על ידי קרן AIP בין ה-18 במאי ל-18 ביולי. נהגים שנבדקו תמכו בקמפיין וגם חשבו שהתוכנית לאיזורי מהירות בטוחים בשבעה מקומות נוספים היא רעיון טוב.
מנהל אורטאי מקרן AIP תאילנד אומר שלמשטרת התנועה אין מספיק ציוד לקנוס עוברי מהירות. היא רוצה שהממשלה תרכוש יותר.
מקור: בנגקוק פוסט
תוכנית טובה, ויש לדבוק בה ולעקוב אחריה לטווח ארוך.
ואז יתחילו עם מהמורות מהירות אמיתיות כל 100-150 מטר ולא בערך 6 מהמורות לבנות על הכביש.
יכול להיות שקשה לגורמי חירום לנהוג, אבל אם פסי המהירות האלה מגבילים את המהירות וגורמים לפחות תאונות, גם מגייסי החירום צריכים לנהוג פחות.
@Bertje, פשוט קרא ב-Telegraaf on-line שבהולנד, מסיבות שונות, מוסרות מהמורות מהירות. לא חסכוני, פליטת CO2 גבוהה יותר, יותר צריכת דלק. אז למה להתחיל את זה כאן בתאילנד? אני אישית חושב שהם דברים מסוכנים.
נראית לי תוכנית טובה מאוד. אותם כבישים 4 נתיבים בכפרים שבהם המחמם ממשיך בשני הנתיבים האמצעיים הם קטלניים!
צריך להציג אותם מהר מאוד!
הפחתת המהירות לא תעשה הרבה הבדל. תחילה יש לוודא שהאופנועים נוסעים בנתיב אחד. הזיגזג גורם לתאונות רבות.
בנתיבים הסמוכים לאוטובוס/מונית וטוקטוק.
השתמש בנתיבים האחרים לתנועה אחרת. גם מחמירות נגד רוכבי אופנוע שיוצאים נגד התנועה.
סעו יותר מאורגנים, צייתו לכללי התנועה וגם תנו להולכי רגל מעמד.
עכשיו זה בלגן לא מאורגן. לא ניתן להשיג בטיחות בדרכים רק על ידי הפחתת מהירות.
זרימת התנועה תהפוך לדרמה גדולה יותר עם צמצום.
וכמו הרבה דברים, התאילנדי יצחק על זה.
אמצעים כגון אין אנשים בטנדר בתא המטען. חגורות בטיחות וכדומה כמעט ואינן נבדקות.
קל יותר להרוויח כסף על ידי תפיסת אופנוענים אם הם לא חובשים קסדות. אתה רואה את זה כל יום. מי שחונה באופן לא חוקי מקבל גם מהדק גלגלים.
הפרות אחרות כמעט לא מטופלות.
בהרבה מקומות השוטרים צופים... אבל בסמארטפונים שלהם.
מה דעתך על זה, אירוע שמתרחש כמה פעמים ביום. צומת תלת כיווני ופניית פרסה עם רמזורים, הכל ב-1. יש נתיב 1 לפנייה ימינה ופניית פרסה, בו זמנית. האור הופך לירוק ואני רוצה לפנות ימינה, אבל מכונית אחרת חלפה על פני הקו ועשתה פניית פרסה לפני. מכיוון שציפיתי לדברים כאלה, הצלחתי לבלום בדיוק בזמן. השתוללתי ועכשיו המחשבות התאילנדיות נכנסות. בעלי התאילנדי אמר אז "מה אתה דואג, הוא ממהר ובהחלט חייב להיות איפשהו מהר, תן לו". אז לשנות את החוק? זה לעולם לא יעבוד כל עוד התאילנדים חושבים ככה ושוטרים הם גם תאילנדים, אז אותה חשיבה. שום דבר שאתה לא יכול לעשות בקשר לזה. שימו לב היטב ונחשו מה עוד משתמש דרך תאילנדי רוצה לעשות.
! דבר אחד שהייתי רוצה לומר הוא שאני מפחד מאותם אופנוענים. לא יכול לנחש מה יהיה התמרון הבא שלהם. כשאני מתקרב ל-1, אני זהיר מאוד וזה רוב הנהגים התאילנדים. מוטורי שמח.
אני חושב שזה מותר (אני לא יכול להגיע ל-50 ק"מ על האופניים), אבל חשבתי שקראתי איפשהו שהמהירות הממוצעת של המכונית בבנגקוק על בסיס שנתי היא 8 ק"מ. בפקק המהירות היא 0.
כריס,
תסתכל על המקור הזה:
https://www.lta.gov.sg/content/dam/ltaweb/corp/PublicationsResearch/files/FactsandFigures/Statistics%20in%20Brief%202015%20FINAL.pdf
הוא מציין שהמהירות הממוצעת בבנגקוק בזמן PIAK HOURS ב'כביש המהיר' היא 60 קמ"ש, ובשאר הכבישים היא קצת פחות מ-30 קמ"ש, מה שלדעתי באופן אישי הוא על הצד הגבוה.
בערים גדולות באירופה נתון זה הוא בין 20 ל-25 קמ"ש.
בנגקוק צריכה להתחיל לעבוד על שבילי אופניים. אני מעריץ אותך על זה שאתה תמיד לוקח את האופניים שלך. טוב מאוד!!
שימוש באופניים בתאילנד הוא מסוכן ביותר. כמו כן חל איסור על רכיבה על הכביש הראשי מחוץ לקרקע. המהירות המרבית היא 80 קמ"ש בעיר ו-60 קמ"ש באזורים הכפריים. המהירות המותרת בכביש המהיר היא 80 קמ"ש. על הכביש המהיר 90 קמ"ש למכוניות סדאן. טנדרים במהירות 80 קמ"ש. אוטובוסים סדירים 80 קמ"ש ומשאיות 60 קמ"ש. כביש מהיר, אם מצוין 120 קמ"ש. זהו החוק.
8 ק"מ צריכים להיות 15 ק"מ לשעה
http://www.bangkokpost.com/print/807204/
הוא נתון של סינגפור, לא של בנגקוק.
מה לגבי בדיקות קפדניות במעברי הולכי רגל ובמקרה של התעללות קנס של 500 בא'. אף נהג ורוכבי אופנוע לא מקפידים על כך.
מה שאתה רואה לעתים קרובות, ולא רק בתאילנד, הוא שאחרי פקק תנועה או תנועה איטית, אנשים נוהגים לעתים קרובות מהר מאוד בניסיון לפצות על "הזמן האבוד". חלקית מתוך תסכול?
אתה בקושי יכול לפצות על הזמן האבוד. אז זה חסר פירות.
מבחינה מקצועית, אני נוסע לעתים קרובות 70 קמ"ש. הרבה פעמים עוקפים אנשים כמו משוגעים: מהיר מדי, כביש מפותל, עצים משני צידי הכביש, מהירות מוגברת של 70 קמ"ש: שמונה קילומטרים קדימה אנחנו עומדים בתור יחד בכיכר. חיסכון בזמן: 20 שניות לכל היותר.
בתור פרקליט השטן: אני נגד.
50 קמ"ש זה קצב של חילזון. חזרה לשור עם עגלה.
אירופאים וביטחון, אני לא רוצה את זה. גביית קנסות, בריונות באנשים.
אם אתה באמת רוצה את זה: הכריחו את יצרניות הרכב לייצר מכוניות איטיות.
אתה לא יכול ללכת יותר מהר. אבל אף אחד לא מדבר על זה...
שימו לב: מחר אני יוצא לטיול, בסך הכל כ-1800 ק"מ מצפון מזרח לדרום תאילנד. ואני נוהג לפי ההרגשה. לפעמים רק 60 קמ"ש בעומס כבד או גשם חזק, לרוב 150 קמ"ש כשאפשר. אז סכנה על הכביש.
כאן זה יכול להיות מצער לכל מי שמקנא בזה.
אל תשכח שאנחנו מדברים כאן על "השטח הבנוי". מה שקורה בחוץ הוא לא בעיה כאן.
מצטער אינקוויזיטור 50 קמ"ש בגבולות העיר זה לא קצב חילזון, ואין לו שום קשר לבריונות ולקביעת חוקים. יתרה מכך, צפיפות התנועה בין היתר בבנגקוק היא בדרך כלל כזו שלא ניתן להגיע כלל ל-50 קמ"ש. אני חושב שזה יכול להיות מהיר יותר גם מחוץ לגבולות העיר, אבל הייתי רוצה לראות אנשים לא מתאימים את המהירות שלהם על סמך הרגשה, אלא מתוך שכל ישר ושמירה על חוקי התנועה. רוב האנשים שנוהגים בשכרות עושים זאת בדרך כלל רק על סמך הרגשה, ולמרבה הצער הם הגורמים לרוב התאונות הקטלניות. אשתי תאילנדית ובאירופה היא מאוד מרוצה מכל הכללים והבקרות, שהוכיחו שהם הופכים את התנועה לבטוחה הרבה יותר.
רודי יקר,
אתה מגיע לדרום? אם אתה באזור Chumphon, אנא התקשר אלינו: 080 144 90 84. אתה מוזמן מאוד כ"עמית בלוגר". אין לי דובל במקרר, אבל יש לי צ'אנג.
היזהר כי יש "לפעמים" בדיקות מהירות בין Ban Sapaan ל-Chumphon. אני לא יודע איך עושים את זה כי אין מצלמות קבועות אז זה ייעשה עם מצלמות ניידות.
אם תרצו, תוכלו לבלות כאן את הלילה בבונגלו על חוף הים של בו מאו: OTHB/n, ארוחת בוקר בלגית כלולה. המבצע תקף רק ל"חוקר ונוסעים אחרים".
אני תמיד מבקר את בני ארצם שמוצאים צורך לכפות חוקים ותקנות הולנדים על החברה התאילנדית, אבל המדיניות ה'מחמירה' בהולנד לגבי אכיפת תנועה ובמיוחד שימוש באלכוהול בתנועה הם חריגים, שאני לא יכול לקבל אותם כמחמירים. ורוצה לראות זאת מאומצת על ידי הרשויות בתאילנד.
אני לא חושב שמישהו דוחף משהו.
זו אמירה שלכל אחד יש דעה משלו לגביה.
שימו לב שבכל הנוגע לבטיחות בדרכים, מדובר בכאוס.
כל אחד עושה מה שהוא אוהב.
נכון שהולנד השתגעה מבחינת קנסות אנזו.
עם זאת, ישנם 2 קצוות.
תרמתי רבות לרשת הכבישים הגרועה בהולנד.
נסע בממוצע 130.000 ק"מ בשנה..
וזה כבר 15 שנה.
עם זאת, אני לא נוהג בתאילנד.
אל תשתמש באופנוע.
מונית, אוטובוס, סירה, טוקטוק וכנוסע שותף ברכב.
גם אני כסנגור השטן...גם אני נגד!!
אירופאים ובטיחות, אני לא רוצה להתמודד עם הקנסות שלהם הדומים למשכורות חודשיות.
תאילנד היא תאילנד ואני מאמצת את דרך החשיבה של העם התאילנדי, אחרת הייתי נשארת בהולנד.
לאחרונה מכונית סידרה את המכונית שלי מאחור. נזק ניכר ולכן המשטרה הייתה מעורבת. התאילנדי היה שיכור מאוד ולא היה ברשותו רישיון נהיגה ולא היה מבוטח. המשטרה הכירה את האיש הזה ואמרה לי שלאיש הזה יש הרבה בעיות פרטיות ולכן שתה לעתים קרובות. המשטרה חשבה, בדיוק כמוני, שאתה לא שייך מאחורי ההגה.
המשטרה הבינה את הבעיות שלו, הוא לא נקנס והורשה להמשיך בדרכו באמצעות טלפון למשפחה שנאלצה להוריד אותו מהכביש. הוא גם קיבל בחזרה את מפתחות הרכב שלו, אבל לא נתנו לו לנסוע יותר... וגם לא, כי הרכב שלו היה מורכב היטב.
אלו יישובים תאילנדיים טיפוסיים ואני מבין את זה טוב מאוד...התאילנדים פתוחים לגבי זה, לומדים לנהוג ברכב מניסיון ורישיונות נהיגה אינם הוכחה לכישורים במדינות רבות באסיה. זה לא קשור למה שאנחנו חושבים על זה, אלא אם אנחנו מכבדים את כל ההבדלים ביניהם שהופכים את תאילנד כל כך ייחודית... דרך הנהיגה שלהם, דרך החשיבה שלהם... זה כל כך לא מערבי ואני, כמו האינקוויזיטור, מקבל זה אחרת הם.
אי אפשר למרוט תרנגולת בלי נוצות אז הנזק לרכב שלי היה באחריותי, אבל ידעתי את זה לפני שקניתי מכונית ולכן אני מקבל את ההתנחלויות התאילנדיות שלהם.
אפילו ייחלתי שהאיש ההוא יוכל לצאת מצרותיו, למרבה המזל, לא היו פציעות או הרוגים, אבל גם זה יכול היה להיות המקרה והתוצאה כנראה לא הייתה שונה בהרבה. חייו של בודהיסט כבר נקבעו מראש ונהג שיכור לא משנה זאת.
על ידי עשיית הרבה "בונס" (לעשות דברים טובים לבני אדם אחרים), הרוח שלך יכולה להמשיך בחיים הבאים, בחלק האנימי/בודהיסטי של תאילנד, שיח יפה או עץ טוב, עוף או פרה או בן אדם . על ידי עשיית רע תקבלו "עטלפים" ותצליחו גרוע יותר בחיים הבאים.
מוות לא נקבע על ידי נהג שיכור, אבל אם זה היה הזמן שלך או לא, ואתה לעולם לא יכול למנוע זאת.
תאילנדים רבים מקבלים את המוות ואינם מפחדים ממנו. אנו המערביים נלחמים נגדה ולעתים קרובות מפחדים מהמוות ומהלא נודע.
אני אוהב את תאילנד ולמדתי להבין ולקבל את דרך החשיבה שלהם.
בשבילי זה לקח קצת להתרגל...שוטר שהבין נהג שיכור, שיש לו בעיות פרטיות ורצה לראות את זה דרך העיניים.
שיהיה ברור...לעולם לא אשתה טיפת אלכוהול אם אצטרך לנהוג, כי אני לא יכול להצדיק את זה, אבל זה במערכת/חשיבה המערבית שלי ותאילנדי יחשוב על זה אחרת מבחינת אחריות ואני מקבל שחושבים אחרת.
דני
אם תאילנדי שיכור יהרוג את הילד/נכד שלך, האם עדיין תהיה לך כל כך הבנה כלפיו?
לא מדובר בכלל בהולנד או באירופה, השינוי מגיע מממשלת תאילנד, שחושבת שהיא יכולה להפוך את התנועה לבטוחה יותר בדרך זו. הפרדוקס הוא שעם הכלל החדש הזה, שהוא למעשה רק ניסיון לעשות משהו בטוח יותר, חלק מהאנשים מרגישים מיד שהם נשללים מהחופש כביכול שלהם, בעוד שמצד שני, הם לרוב רוצים לשכנע אנשים בבלוג הזה בהרבה יותר חוקים ותקנות אבסורדיים, חוקים לפיהם רק על ידי פתיחת הפה תוכל לבלות את שארית חייך בכלא. כל זה פשוט מתקבל, כל עוד זה לא 10 ק"מ יותר או פחות, כי זה אירופאי מדי. דעה כזו מעלה את השאלה, איזו השפעה יכולה להיות ליותר מדי שמש על המוח האנושי?
אם היית מכה את הבחור התאילנדי הזה כשהוא שיכור, המשטרה הייתה מגלה קצת פחות הבנה... וכמובן שלא היה לו כסף בשבילך... כמובן למלא את המכונית שלו בדלק או לשתות... איך אתה יכול להיות כל כך תמים... ..אם היית נוסע לרכב שלו כשהוא שיכור, הייתה פחות הבנה....כל מי שיש לו כסף לנהוג במכונית ולשתות יש לו גם כסף לשלם על כל נזק. יותר מרימו אותך.
במקרה כזה אני לא עושה כלום ומתקשר לחברת הביטוח שלי...
השוטרים האלה היו מגלים הרבה פחות הבנה כלפיך אם להפך... זו גזענות טהורה לא יותר או פחות...
מהי בעצם המהירות המרבית המותרת בשטח הבנוי של בנגקוק? או מפטאיה? אין לי מושג.
ובכן, צרפתית בכל מקרה…. אינך יכול לפרסם כאן נושא או שאתה מגיב לאחר שבדקת לעומק על מה מדובר (או אולי אתה נושא את הכל איתך כידע מוכן) ואינך יודע זאת? 😉
(בתוך שטחים בנוי, המהירות המרבית היא 60, אלא אם צוין אחרת. היכן מתחיל ונגמר שטח בנוי לרוב פחות ברור).
אתה צודק, אבל בכל חוק התעבורה של 1992 (שהוא למעשה התיקון הגדול השני לזה של 1978) אני לא יכול למצוא שום הגבלת מהירות בכלל.
בשטחים בנויים המהירות המרבית היא 80 קמ"ש ובכבישים צדדיים וכבישים לא סלולים, סוסים וכו', 60 קמ"ש. זה אותו דבר בכל תאילנד. לפעמים אתה רואה שלט שאומר משהו כמו "הורד מהירות" ל-80 קמ"ש.
אני חושב שכל הפתרונות טובים אלא אם כן התאילנדים ידבקו בזה או שהמשטרה אוכפת את זה.
אז הם יכולים לצעוק מה שהם רוצים על מהמורות מהירות ופסים ואני יודע מה עוד, זה לא יעזור.
הדחף של אנשים כאן לעשות משהו בפקק הוא למעשה אפסי.
האם הם הורגים אנשים בפקק, אוקיי זהו. האם הם הורגים אנשים בפקק במשפחה, בסדר זה היה. אם הם הורגים אנשים בפקק באזור הקרוב שלך, בסדר, זהו.
אתה יכול להמציא מה שאתה רוצה, גם אם יהרגו אנשים בסביבה הקרובה, זה לא יעבוד.
מה בעצם עובד, אין לי מושג, אבל הגרסה ההולנדית לגבי נהיגה בפקק היא הטובה ביותר (כנראה זהה במדינות רבות) כל עוד אתה לא מחייב שיעורי נהיגה, כל עוד אתה לא מחייב רישיון נהיגה ( זאת אומרת שאם אין לך רישיון נהיגה ועדיין מקבל קנס של 500 באט) הכל עניין להילחם בסיכויים.
יכולתי להיות לי עבודה נחמדה כאן בתאילנד להמציא את כל השטויות האלה.
50 ק"מ לשעה בגבולות העיר ואני יכול למנות עוד הרבה חסרי תועלת.
אתה הולך לקחת טוסטוס של רוכב טוסטוס??? לא, כמובן שלא, אתה נותן לו קנס של 200 אמבטיה.
כל עוד הם מיישמים את הכללים האלה לצערי זה לא יסתדר ואמרתי לצערי
דרישה לקסדה? תצחיק אותי אי אפשר לקרוא לצנצנת פלסטיק ככה ב-79 באט קסדה...
האם אי פעם ראית את המשטרה עורכת בדיקות מהירות ניידות בכביש סאראבורי לבנגקוק?
ובעיר Khon Kaen יש בקרות מהירות קטע. בנוסף, יש בדיקות אור אדום בנחשון רצ'סימה ורועי את, אני לא יודע לגבי ערים אחרות.
בדיקות אור אדום אני מתכוון לאלו האוטומטיות המשתמשות במצלמות.
הקולגה התאילנדית שלי הופתעה לאחרונה מאוד שהיא קיבלה קנס בדואר על נסיעה באור אדום בבנגקוק (עם תמונה כמובן). אבל זו הפעם הראשונה שאני שומע את זה מזה 10 שנים.
אם אתה רואה כמה אנשים נוסעים ברמזורים אדומים, אפשר להכניס אותו לכל מקום כדי להגביר את הבטיחות. הקנס הוא 500 באט.