הגשת הקורא: ניסיון עם Aeroflot מבנגקוק לאמסטרדם
הבטחתי לדווח על הטיסה חזרה שלי עם אירופלוט. ציינתי קודם שנהגתי לטוס במחלקת נוחות ב-EVA AIR, אבל זה כבר לא יהיה אפשרי.
הגענו לשדה התעופה של בנגקוק ב-7 במרץ לדלפק הצ'ק אין, אין בעיה עד כה, עד שהעובד התחיל לקרוע את כרטיסי העלייה למטוס והפנו אותנו לדלפק של אירופלוט. הודיעו לנו שנוכל להמשיך רק למחרת עם טיסה SU 371 שיצאה בשעה 10.15:2, כך שיש XNUMX טיסות ביום.
מה עכשיו? הקבוצה גדלה. לאחר בירור התברר שאנחנו הולכים למלון באותו לילה על חשבון אירופלוט. לדברי העובדת, לא היינו צריכים לדאוג, התברר כי מדובר במלון מפואר ביותר.
לקחו אותנו לשם ב-2 אוטובוסים, הכל היה מסודר בצורה מושלמת. התמקמנו בלובי עם ספר. זה אכן היה מלון טוב, היינו צריכים לחתום על קבלה אפס על כל ארוחה.
למחרת בבוקר קמנו ב-5 בבוקר ולקחנו את האוטובוס לשדה התעופה ב-7 בבוקר. כשהגענו הלכנו לדלפק המחלקה הראשונה שם עשינו צ'ק אין, יחס ידידותי מאוד. המטוס יצא ב-11 בבוקר, אין בעיה.
הגיע לשדה התעופה שרמטייבו. ואז אתה חושב, אני הולך לטרמינל הבא. שכח מזה! צריך קודם כל לעבור שוב בביקורת דרכונים כדי להגיע לטרמינל הבא וגם בידוק בטחוני נוסף, אבל לצערנו לא היינו היחידים. גם מספר רב של אנשים נאלצו לעבור את זה, פאניקה בכל מקום. אני חושב שהרבה אנשים פספסו את הטיסות שלהם כי היו רק 4 שערים. זה דומה לסכיפהול בשנות השמונים, אסור לשאת את השם שדה תעופה בינלאומי מהבחינה הזו.
אבל אז אתה עוד לא שם, אתה צריך ללכת לטרמינל 4, דרך ארוכה, ואז למצוא את הדלפק. הפאניקה מכה! במחשבה שניה פספסתי טקסט מ-Aeroflot. מה התברר? היינו צריכים להיות ביציאה 38. אחר כך צריך ללכת לרציף, שם יש אוטובוס שייקח אותך למטוס לסכיפהול.
למרבה המזל, הגענו לסכיפהול ללא בעיות נוספות. יתרון נוסף, מכיוון שעשינו צ'ק אין במחלקה ראשונה, המזוודות שלנו יצאו ראשון.
תִמצוּת
חברה מצויינת, הכל מסודר מאוד נכון, הבעיה הגדולה היא שדה התעופה. העצה שלי היא, קח טיסה לשם ובחזרה עם העברה ארוכה מאוד במוסקבה והכל יסתדר.
שיעור הנוחות מאוד משתלם ומומלץ. עולה קצת יותר אבל השירות מעולה. מעולם לא אכלתי כל כך טוב, אתה מקבל אוכל ממחלקת עסקים.
במחלקה זו תוכלו לשריין מיד את המושב בהזמנה ללא תוספת תשלום, הן לשם והן חזרה. לא הרבה מזה, אבל זה אפשרי.
מקווה שתרם כאן לטיסה לתאילנד.
נשלח על ידי רוב
כשאני מסתכל באתר Aeroflot ומנסה להזמין כרטיס במחלקת נוחות, אני כל הזמן מקבל את ההודעה ששיעור הנוחות "לא זמין" לטיול הזה.
לא הזמנתי ישירות עם Aeroflot אלא עם Budgetair באמסטרדם, וזה בסדר, אבל זה לא יעבוד עבור הבלגים.
היו מושבים לא תפוסים גם בנסיעה החוצה וגם בנסיעה חזרה.
למה בוטגטייר לא יהיה עבור הבלגים? כבר הזמנתי דרך Budgetair, בבלגיה! ולא היו לי בעיות עם Aeroflot, כשהתחברתי לטיסה אחרת, אכן, עברתי לראשונה שוב ביקורת דרכונים, אבל גם זה עבר בלי בעיות. חוויתי חוויה אחרת בנמל התעופה של בריסל, שם אפילו לקח שעות עד שיכולתי לעבור את ביקורת הדרכונים בחזרתי מתאילנד!. בלגן גדול! ו-2 דלפקים פתוחים.! הפקח בדלפק אחד אז גם עזב! אני חושב שהגיע הזמן לקפה שלו, שערורייתי!
מה לגבי השליטה והתחזוקה של מטוסים ברוסיה?
הבנתי שמהנדסים גרמנים עשו תחזוקת מטוסים ברוסיה וזה בגלל...
היה צורך לבטל את הסנקציות של האיחוד האירופי. לא יודע אם הם עשו תחזוקה באירופלוט.
עמדתי להזמין עם Aeroflot לפני שזה עלה על דעתי. זה היה זול, אבל בזמנו לא יכולתי לבחור מושב בהיצע וכפי שניתן לראות מהסיפור הראשוני, גם זה לא היה נכון.
עם זאת, עקב הסנקציות של האיחוד האירופי, החלטנו לא להזמין טיסות עם Aeroflot.
אבל חוויתי גם ריצה דומה ב-KLM. פעם טס ישירות למנילה, הפיליפינים ומאוחר יותר זה הוסב לנחיתה ביניים בטאיפיי, תאיוואן. לא ייאמן, כי במקום לפנות ימינה למנילה, פנינו שמאלה לתאיוואן. ברגע שהגעת לשם היית צריך לקחת איתך את מזוודות היד שלך ולהסתובב איתו כדי לחזור למטוס ולחכות שם כדי לעלות שוב. מדיניות KLM, על פי הצוות. גם החלפת צוות בתאיפיי. ההזמנה שלי אמרה ישירות, חשבתי, והופתעתי.
חוויתי את זה שוב מאוחר יותר. בדוק את הדרכון וכרטיס העלייה למטוס.
עשיתי את זה פעמיים, טסתי עם חברה כזו "במחיר סביר", כן, אני גם לומד קשה. ובשתי הפעמים איחור של יום אחד. לא מאוד……? אלא אם כן ימי החופשה שלך עולים יותר מ-200 יורו כל אחד. העצה שלי היא, לטוס עם חברת תעופה "רגילה" שטסה בזמן כמו שצריך. כן, הם גם גובים מחיר רגיל. זול יקר!
אותו יום חופשה נוסף שנלקח עשוי לעלות 200 יורו, אך פיצוי מחברת התעופה עקב איחור בטיסה של יום אחד מביא כעת לפחות סכום כפול.
אם אתה מתייחס לחקיקה הרלוונטית של האיחוד האירופי - תקנה 261/2004 - אתה צודק, אך למרבה הצער הרגולציה הזו לא חלה כאן.
אולי בכל זאת
"בפסק הדין Emirates Airlines v Schenkel, בית הדין האירופי לצדק קבע כי סעיף 3(1)(א) לתקנה אינו חל במקרה של נסיעה הלוך ושוב בה הנוסע יוצא לראשונה משדה תעופה בשטח של מדינה חברה ב-EC וחוזר לאותו נמל בטיסה מנמל תעופה במדינה שלישית.
https://nl.wikipedia.org/wiki/Verordening_261/2004
לא בדיוק, אז. פסק דין זה מאשר כי במצב דומה לזה המתואר בהגשת הקורא לעיל, התקנה אינה חלה.
חשבתי שזה פסק דין על האמירויות.
כי הטיסה משדה תעופה אירופי לאמירויות הייתה בזמן, אבל טיסת ההמשך לא. אמירייטס מסרה כי במקרה זה היא לא חלה כי טיסת ההמשך לא נסעה לשדה תעופה אירופאי וממנו.
פסק דין זה אומר אז שכל המסע נחשב ואם החזרה היא גם בשדה תעופה אירופאי. במקרה כזה, העובדה שיש עצירות לא תיחשב.
אז אם אתם מזמינים טיול מאמסטרדם לבנגקוק ובנגקוק-אמסטרדם, זה לא משנה אם עושים עצירת ביניים בדרך כי זה חלק מהמסע.
לפחות ככה זכרתי את זה
כל המסע נחשב. אני עצמי קיבלתי פיצוי מאמירויות לפי תקנה זו מכיוון שהגעתי לבנגקוק 5 שעות מאוחר יותר מהצפוי לאחר העברה בדובאי (אך זה הצריך הודעה על תביעה). המסלול חזרה לאמסטרדם נופל תחת התקנה רק אם הוא נוגע לחברת תעופה אירופאית.
אני לא לגמרי מכיר את זה, אבל אני לא חושב שזה אומר שזה מוגבל לטיסה היוצאת. אני חושב שהטיסה חזרה נחשבת גם מכיוון שכתוב "... שבו הנוסע יצא לראשונה משדה תעופה בשטחה של מדינה חברה ב-EC וחוזר לשדה התעופה הזה עם טיסה מנמל תעופה במדינה שלישית".
טוב בסדר. אתה יכול להיות עסוק?
קורנליס היקר, בית המשפט בצפון הולנד נתן פסק דין בתאריך 28-11-2018 (ECLI: NL: RBNHO:2018:10265), אותו ניתן למצוא ב- http://www.recht.nl/rechtspraak
נוסע Aeroflot נסע מאמסטרדם לגואנגז'ו עם מספרי הטיסה SU2551 ו-SU0220 ב-21-1-2017. עצירת ביניים במוסקבה עם זמן העברה של 85 דקות, אז 25 דקות יותר מזמן ההעברה המינימלי הנדרש במוסקבה של 60 דקות. עם זאת, טיסה SU2551 (A'dam-Moscow) התעכבה ב-69 דקות, מה שגרם להחמצה של טיסה SU0220 לסין. הנוסע הוזמן מחדש והגיע ליעד הסופי יותר מ-24 שעות מאוחר יותר מהמתוכנן המקורי. הנוסע דרש פיצוי לפי תקנה EC מס' 261/2004. אירופלוט חלקה על התביעה בטענה לכוח עליון. החלטת שופט בית המשפט המחוזי הייתה שאירופלוט חויבה לשלם לנוסע 690 אירו + ריבית סטטוטורית בסך 600 אירו. אירופלוט נאלצה לשלם גם את הוצאות המשפט ואת שכרו של נציג הנוסע, המוערך ב-200 אירו. האיחוד האירופי לדעתי, החקיקה מכרעת לטיסות היוצאות משדה תעופה בנמלי תעופה באירופה.
יש לי את אותו ניסיון אבל ללא דיחוי, הטיסה הייתה בסדר בכלכלה, אבל איכשהו. בעיה בשדה התעופה עצמו בביקורת המעבר המעצבנת ההיא שגם בו נאלצתי להמתין בתור ארוך, מטוס סיני נחת בזמן שעמדתי בתור, האנשים האלה היו צריכים לעבור גם בביקורת המעבר וחלפו על פנינו בגסות רבה.
כל השאר היה בסדר
לרוסים לא אכפת מהחקיקה/פסק הדין הנ"ל של האיחוד האירופי, אז Aeroflot FORGOTTEN. טורקיש איירליינס? IDEM.
כן, אבל האם לא באמת כתוב בפסק הדין שציטטת שהסעיף הרלוונטי בתקנה 'חסר יישום'? זה אומר שזה לא חל.
אוקיי אני לא לגמרי בבית עם זה כמו שאמרתי.