כמה רחובות היסטוריים בבנגקוק

הצ'או פראיה בבנגקוק

לא הייתם אומרים את זה ממבט ראשון, אבל לרחובות בנגקוק לא רק תפקיד מכריע בפתיחת העיר, אלא גם בפיתוח העירוני בפועל.

במקור, רוב התנועה בבירת תאילנד - בדיוק כפי שהייתה באיוטאיה הקודמת - התנהלה בסירה. הצ'או פראיה היה הכביש המהיר, בעוד שהקלונגים או התעלות הרבות פעלו ככבישים מקומיים. להובלה ימית היה היתרון הגדול שהיא מהירה משמעותית מהובלה יבשתית. סירות היו מהירות יותר מעגלות שוורים עמוסות בכבדות, ויתרה מכך, התנועה התנהלה בדרכים או שבילים לא סלולים, מה שלא היה כיף, במיוחד בעונת הגשמים.

הסיבה לבניית הכביש ה'מודרני' הראשון בבנגקוק הייתה עצומה שנמסרה למלך מונגקוט ב-19 באוגוסט 1861 על ידי כמה קונסולים מערביים. בו הם התלוננו על בעיות הבריאות שלהם בגלל... מחסור בכבישים שבהם הם יכולים לנסוע בסוס ובכרכרה. הם ביקשו מהמלך לבנות כביש חדש ורחב בצד המזרחי של צ'או פראיה מאחורי המחוז שבו נמצאו רוב הקונסוליות והעסקים המערביים. המלך נעתר לבקשה והורה על בניית מקבילה זו לנהר, בשני שלבים.

המסלול עבר מהחפיר של העיר העתיקה, חצה את תעלת Phadung Krumg Kasem והמשיך דרך הרובע האירופי עד לסיומו ב-Bang Kho Laem, שם עשה הנהר פנייה חדה מזרחה. השלב השני, בתוך חומות העיר העתיקה, נמשך מוואט פו אל הקטע הקודם בסאפאן לק. הבנייה, שהיתה הראשונה לעבודה בשכבת יסוד מרוצפת, החלה בשנת 1862. העבודות התקדמה ככל הנראה יפה, כי ב-16 במרץ 1864 נפתח הכביש חגיגי לתנועה. לא היה מקובל באותה תקופה לתת שם רשמי לרחובות והכביש נודע בשם Thanon Mai או The New Road. רק מאוחר יותר העניק לה מונגקוט את השם Charoen Krung, שפירושו "עיר משגשגת" או "שגשוג העיר". בשנת 1922 שופץ המסלול כולו ואספלט. כיום, אורכו הרשמי של Charoen Krung הוא 8,6 ק"מ. הדרך מתחילה בכביש Sanam Chai בארמון הגדול ומסתיימת בבית החולים Charoenkrung Pracharak.

Charoen Krung Road (Sunat Praphanwong / Shutterstock.com)

כמעט מיד לאחר השלמת כביש Charoen Krung, המלך חפר תעלה מהקונסוליה הצרפתית לתעלת Thanon Trong, וחיברה את האחרון לנהר Chao Phraya דרך תעלת Bang Rak הקיימת. האדמה המחוררת שימשה לבניית דרך חדשה שעברה לצד התעלה בגדה הדרומית, וחיברה בין הכבישים Charoen Krung ו-Trong. הבנייה עלתה הרבה כסף ולכן מונגקוט ביקשה בהתעקשות מסוימת תרומות כספיות מבעלי נכסים עשירים, שסייעו בבניית גשרים מעל תעלות שחוצות הכביש. התעלה והכביש החדשים היו ידועים בתחילה כ-Khlong Khwang ו- Thanon Khwang, אך מאוחר יותר קיבלו את השם Si Lom, שתרגום מילולי הוא טחנת רוח. ככל הנראה מדובר היה בהתייחסות לטחנת רוח שהוקמה באזור ליד טחנת האורז של איש העסקים הגרמני פיקנפאק, שהיה גם קונסול הולנדי בבנגקוק לזמן מה. פסל הטחנה שהוקם לפני כמה שנים בצומת הדרכים של סילום עם נארדיוואס הוא תזכורת לכך.

סילום בבנגקוק (Craig S. Schuler / Shutterstock.com)

פעילות חקלאית התפתחה לראשונה לאורך דרך סילום, אך הדבר השתנה במהרה כאשר בין השנים 1890 ל-1900, כמה מפתחים מרחיקי ראות בנו כבישי סי לום וחפרו תעלות (דרך סאטון בדרום וסוראוונג וסי פראיה בצפון) שדרכם נפתח אזור שהוא כיום מחוז Bang Rak אשר בתורו משך עסקים ותושבים עשירים. הרובע גדל במהירות בחשיבותו ובשנת 1925 היה אפילו קו חשמלית. בשנות ה-XNUMX, אזור זה קיבל דחיפה גדולה כאשר הבניינים רבי הקומות האמיתיים הראשונים הופיעו לאורך דרך סילום. הריכוז הגדול של בנקים ומוסדות פיננסיים אחרים זיכה את הרחוב הזה בכינוי 'וול סטריט של תאילנד' ומחירי הקרקע הם מהגבוהים במדינה.

Sukhumvit Road (Adumm76 / Shutterstock.com)

הידוע באותה מידה כאזור ריכוז לאנשי עסקים הוא כביש Sukhumvit. זהו אחד מהעורקים העמוסים ביותר בבירת תאילנד והוא למעשה נקודת המוצא של תאילנד כביש 3, כביש מהיר של ממש, שבמידה רבה מקביל לחוף - דרך Samut Prakan, Chonburi, Rayong, Chantaburi ו-Trat עד למעבר הגבול עם קמבודיה באמפו קלונג יאי. מה שעדיין מעטים יודעים הוא שהכביש העמוס והרחב הזה נבנה בסביבות 1890 בהוראת המלך צ'וללונגקורן כדי להאיץ את התקדמות הכוחות מחיל המצב של בנגקוק לגבול המזרחי, שאוים אז על ידי, בין היתר. דברים, החיילים הקולוניאליים הצרפתיים. אז במקור לדרך סוקומוויט היה תפקיד צבאי. אבל עכשיו, יחד עם הרחובות הרבים של סויה או צדדיים, הוא מהווה את הלב הפועם של רובע העסקים. אגב, אני מספיק נועז לחשוב שחלק מהקוראים שלנו מכירים יותר כמה מהרחובות הצדדיים האלה, בעיקר Nanaplaza ו-Soi Cowboy, שיכולים להיחשב למקומות מהנים או גיהנום לפי העדפה אישית...

שדרת Ratchadamnoen (somkanae sawatdinak / Shutterstock.com)

הכביש הטעון ביותר מבחינה פוליטית בבירה הוא ללא ספק Thanon Ratchadamnoen או Ratchadamnoen Avenue. שום רחוב לא משקף את השדרה והשפל של הפוליטיקה התאילנדית הסוערת של מאה השנים האחרונות בערך מהשדרה הרחבה והממלכתית הזו שמחברת בין הארמון הגדול לאולם כס המלכות של אננטה סמחום בדוסית. שמו של הרחוב, שפירושו המילולי 'דרך תהלוכות מלכותית', משקף היטב את מה שהוא נבנה בין 1899 ל-1903 בפקודת המלך צ'וללונגקורן. במהלך ביקורו באירופה ב-1897, הוא התרשם עמוקות משדרות כמו השאנז אליזה בפריז ואונטר דן לינדן בברלין. לכן הוא רצה שדרה רחבה, עם אינספור עצים מוצלים, עבור המצעדים המלכותיים כמודל וחלון ראווה למלוכה המודרנית אליה שאף.

השדרה הייתה אתר של רגעי מפתח רבים בהיסטוריה התאילנדית האחרונה, החל בהפיכה הלא אלימה והמצליחה ב-1932 שסיימה את המלוכה המוחלטת, ועד להתקוממות הסטודנטים באוקטובר 1973 שהגיעה לשיאה בסדרה של הפגנות המוניות שבהן יותר מחצי מיליון מפגינים מילאו את השדרה עד שב-14 באוקטובר, כוחות הביטחון בתמיכה של טנקים ומסוקים סיימו את המחאה, והותירו 77 הרוגים ו-857 פצועים. הקטל הזה הביא לנפילתו של הקבינט הצבאי מאוד לא פופולרי של פילדמרשל ת'אנום קיטיקאצ'ורן, שהציל את ישבנו בבריחה לחו"ל...

שלא לדבר על ההשלכות של המחאות הפוליטיות האחרונות והדיכוי הצבאי שלאחר מכן ב-2009 וב-2010 - שהאחרון הביא ליותר מ-20 מקרי מוות לאורך Ratchadamnoen Klang - להפגנות ההמוניות של התנועות הפרו-דמוקרטיות בשנתיים האחרונות. אחת הסיבות לכך ששדרה זו היא לעתים כה מושא לפעולות והפגנות בצבע פוליטי נעוצה בסמליות החזקה והטעונה היסטורית שהרחוב משדר. בחלק האחרון, בסמוך ובדוסית, ישנם מבני ממשלה רבים, ביניהם בית הממשלה, שהוא המעון הרשמי של ראש הממשלה והקבינט. בנוסף, ישנן גם מספר אנדרטאות שיש להן קשר ישיר עם ההיסטוריה הסוערת האחרונה. יש את האנדרטה שמנציחה את האירועים והקורבנות של אוקטובר 1973, אבל במיוחד את האנוסאורי פראצ'תיפאטאי או אנדרטת הדמוקרטיה המרשימה שנבנתה ב-1939 על כיכר באמצע השדרה והיא לא רק מרכיב איקוני של ת'אנון ראצ'דמנואן אלא גם הופכים לנקודת מפגש לאינספור הפגנות.

Khao San Road (NP27 / Shutterstock.com)

אני אוהב לסיים ברחוב שהפך למפורסם ביותר בעיר עבור רוב התיירים: Thanon Khao San או Khao San Road, שהוא מאוד פופולרי בקרב תרמילאים. מקורו למעשה כרחוב המחבר את כביש צ'קראבונגסה ודרך רצ'דמנואן קלאנג, חוצה את אחד מ-19 הראשיים.^e שווקי האורז בעיר. אתה בקושי יכול לדמיין את זה היום, אבל הרבה לתוך ה-19^e המאה, רובע זה כמעט ולא נבנה וניתן למצוא כאן בעיקר שדות אורז. ההוכחה לכך נמצאת בוואט צ'אנה סונגכרם רטצ'וורמההוויהאן הסמוך, שהיה ידוע בכינויו 'המקדש בשדות האורז'... הרחוב מפורסם/ידוע לשמצה בעיקר בזכות האוסף הגדוש של רוכלי רחוב רועשים, דוכני אוכל מעושנים, מכוני קעקועים, חרקים אכילים. , מלונות זולים ואינספור מסעדות וברים שפקדו אותם מדי יום אלפי תיירים בתקופת טרום הקורונה...

לא בדיוק הקטע שלי, אבל לכל אחד שלו, לא?