ביטוח רכב בתאילנד, 20 השאלות הנפוצות ביותר

יש לא מעט הבדלים בין ביטוח רכב בתאילנד למה שאנחנו רגילים אליו בהולנד ובבלגיה. להלן הסבר על הכללים וכיצד זה פועל בפועל.  

1. אילו סוגי ביטוח רכב ניתן לרכוש בתאילנד?

• חובה (CTPL): ביטוח הנדרש על ידי הממשלה עבור כל רכב מנועי. זה מכסה רק פציעות גוף או מוות (כיסויים נמוכים). נזק לרכוש אינו מכוסה. אתה תמיד צריך את החובה, בנוסף לאחת מפוליסות הביטוח הבאות.
• ביטוח מחלקה ראשונה: זה ידוע יותר בשם All Risks או ביטוח גוף מלא. ביטוח מחלקה ראשונה מציע כיסוי מקיף לרכב שלך, לרבות נזקי רכוש, נזקי גוף או מוות, כיסוי תאונות, כיסוי הוצאות רפואיות לנהג ולנוסעים, שריפה, גניבה וערבות.
• ביטוח מחלקה ג': ניתן להשוות זאת לביטוח החבות ההולנדי. זה מכסה נזקי רכוש והוצאות רפואיות של צד שלישי. בנוסף, יש גם כיסוי להוצאות רפואיות לדייריו בתוספת ערבות.
• 3 + 1: מכסה אותו הדבר כמו מחלקה 3, אבל גם נזק לרכב שלך מכוסה. ביטוח זה אינו מכסה אם עברת תאונת רכב יחיד או אם זהות הרכב האחר אינו ידוע.
• 2 + 1: ביטוח זה מכסה כמו ביטוח 3+1, אך גם שריפה ו/או גניבה של המכונית שלך מכוסה.

מאירופה אנחנו רגילים לא לבטח יותר רכב All Risks כשהיא מתבגרת קצת, במיוחד אם כמעט אף פעם לא נגרם לך נזק בעצמך. עם זאת, רצוי לשמור על ביטוח מחלקה ראשונה בתאילנד למשך זמן רב ככל האפשר. בבלגיה ובהולנד ניתן להניח ששאר משתמשי הדרך מבוטחים כולם. זה הבדל גדול עם תאילנד שבה נהגים רבים אינם מבוטחים. אם נגרמים לכם נזקים שצד ג' אשם בו, אתם יכולים בקלות להגיע למצב בתאילנד שבו אתם משלמים את העלויות בעצמכם אם הצד השני אינו מבוטח ואין לו כסף. עם ביטוח מחלקה ראשונה, החברה שלך תמיד משלמת על הנזק שלך ואז מחזירה אותו מהצד השני. אז אתה לא צריך לדאוג בקשר לזה. כעת ניתן לבטח מחלקה ראשונה עד לגיל 20 שנה.

2. מדוע הערך המבוטח של המכונית שלי נמוך מהערך הנוכחי?

 על כל פוליסה מחלקה ראשונה תמצאו את שווי הביטוח של הרכב בעמודה האמצעית. זהו הסכום שתקבל במקרה של אובדן מוחלט או גניבה של המכונית שלך.

תראה שסכום ביטוח זה נמוך מהערך האמיתי של המכונית שלך. בתאילנד, המכונית מכוסה לכל היותר של 80 עד 85% מהערך הנוכחי. הסיבה העיקרית לכך היא שהסכום הנקוב משולם הן ביום ה-1 לפוליסה והן ביום 364. במקרה האחרון, המכונית מבוגרת כמעט בשנה ולכן שווה פחות.

3. האם אקבל רכב חלופי אם המכונית שלי עוברת תיקון?

בדרך כלל לא תקבל רכב חלופי. עם זאת, מאז לפני כשנתיים ניתן לתבוע "אובדן שימוש" מחברת הביטוח של הצד השני (בהנחה שהצד השני אשם בהתנגשות והוא מבוטח). עבור מכונית סדאן, סכום הפיצוי הוא 2 באט ליום שלא הצלחתם להשתמש ברכב.
אובדן שימוש יש לתבוע ישירות על ידך מחברת הצד השני. אם הצד שכנגד אינו מבוטח, עדיין תוכל לתבוע ממנו אובדן שימוש. עם זאת, אם הוא אינו מסוגל או אינו מוכן לשלם, הדרך היחידה לפעול היא באמצעות בית המשפט.

4. מה ההבדל בין סוחר למוסך חוזה?

ישנם 2 סוגי פוליסות זמינים בתאילנד:

1. פוליסה המבוססת על מוסך סוחר.
   זה מאפשר לך לקחת את המכונית שלך למוסך הרשמי לתיקון. בדרך כלל ניתן לעשות ביטוח במוסך סוחר עד לגיל 5 שנים של המכונית. פוליסה זו יקרה יותר מפוליסה עם מוסך חוזה, אך היא עדיין מומלצת. מוסכי סוחרים בדרך כלל מספקים איכות טובה יותר, משתמשים בחלקים מקוריים ומהירים יותר בתיקונים מאשר מוסכים חוזים.
2. פוליסה המבוססת על מוסך חוזה.
   בפוליסות מסוג זה אסור לקחת את הרכב לסוחר הרשמי (אלא אם כן אתה משלם את העלויות הנוספות בעצמך). לכל חברה רשת רחבה של מוסכי חוזה בכל רחבי תאילנד.

 5. מהן חובות הביטוח החוקיות שלך?

הביטוח היחיד הנדרש על פי חוק הוא CTPL (Compulsory Third Liability). הפרמיה השנתית למכונית סדאן היא 645.21 באט. למרות שזול, ביטוח זה מכסה רק פגיעה פיזית/מוות בסכומים נמוכים יחסית. נזק לרכוש - בין אם לרכב שלך או של מישהו אחר - אינו מכוסה.
כל שאר אפשרויות הביטוח כגון ראשון, שני, מחלקה שלישית, 2+1 וכו' הינן וולונטריות.
אמנם לא תקבלו קנס, אבל כמובן שלא כדאי להסתובב עם ה-CTPL בלבד.

6. האם אני צובר בונוס ללא תביעה (NCB) בתאילנד?

בדרך כלל, מבנה ה- NCB הוא כדלקמן:
לאחר שנה: 1%
לאחר שנה: 2%
לאחר שנה: 3%
לאחר שנה: 4%

הערה 1: NCB מחושב רק על פרמיית הבסיס. הפרמיה הכוללת מורכבת ממרכיבים שונים וה- NCB אינו מסולק על כל רכיב.

הערה 2: בניגוד למה שהורגלנו, ה-NCB כאן שייך לרכב ולא לנהג. כאשר אתה קונה רכב חדש, תתחיל שוב עם 0% NCB (העברה מ-NCB לרכב אחר אפשרי רק בנסיבות מיוחדות).

7. איך אני יכול להוריד את הפרמיה שלי?

1. מעבר ממוסך סוחר למוסך חוזה.
2. על ידי לקיחת סיכון. השתתפות עצמית של, למשל, 5,000 באט עבור הנזק שלך, צריך לשלם רק אם אתה אשם בהתנגשות.
3. על ידי הוצאת מדיניות המבוססת על "נהגים בשמות". ניתן לכלול בפוליסה עד 2 שמות. זה מוריד את הפרמיה. אם לאחר מכן משאילים את הרכב פעם אחת ונגרם נזק על ידי הלווה (שאינו בפוליסה), הרכב עדיין מבוטח אך חלה השתתפות עצמית של 6,000 באט.
4. על ידי התקנת Dashcam תוכלו במקרים רבים גם לקבל הנחה של 5 עד 10%.

8. איך זה שאני צריך לשלם 1,000 באט בעצמי?

יכול לקרות שיש לך ביטוח מחלקה ראשונה ללא השתתפות עצמית אבל אתה עדיין מתבקש לשלם 1,000 באט. זה יכול לקרות אם נגרם לך נזק שנגרם מרכב מנועי אחר שזהותו לא ידועה. במקרה כזה, הכלל המשפטי בתאילנד הוא שאתה צריך לשלם 1,000 באט בעצמך. לכן כדאי לשקול, אם אתם חוזרים לרכב החונה שלכם ורואים שמישהו נכנס אליו מבלי להשאיר פתק, לדווח לחברה שפגעתם בעצמכם בבולארד.

9. האם השתנה כיסוי צד שכנגד?

עד אמצע 2020, לרוב נמצאו סכומי כיסוי גבוהים למותו של הצד שכנגד. אולם סכומים גבוהים אלו מעולם לא שולמו בפועל. הסכום לתשלום במקרה של מוות נקבע תמיד במשא ומתן בין החברה לבין הקרובים. זה השתנה באמצע השנה שעברה וה-OIC (רגולטור הביטוח התאילנדי) דורש מהחברות לשלם את הסכום הנקוב בפוליסה במצבים כאלה. כתוצאה מכך, כמעט כל החברות הפחיתו את סכומי הביטוח. עכשיו 500,000 באט לאדם הפך לסטנדרט. הגדלת סכום הכיסוי אפשרית לרוב בעלות קטנה נוספת. זה מומלץ: 500,000 באט זה בעצם קצת נמוך מדי.

10. כיצד מבוטחים הנוסעים ברכב שלי?

על כל פוליסה תראה את הכיסוי בגין נזקי גוף/מוות של צדדים שלישיים, אך גם כיסוי עלויות רפואיות לנהג ולנוסעי הרכב הפרטי. הכיסויים עבור הקבוצה האחרונה הם בדרך כלל נמוכים (לדוגמה, מקסימום 100,000 באט לאדם כאשר הכיסוי עבור עלויות רפואיות של צדדים שלישיים הוא לרוב מינימום של 500,000 באט). אם אתה מביא נוסעים שאינם משפחתך שלך, הם יכוסו בכיסוי הגבוה יותר של צד שלישי. אתה כמנהל וכמשפחה קרובה נופל מתחת לכיסוי התחתון.

11. מדוע Bailbond מכוסה?

 בתאילנד, אם מישהו מת בתאונת דרכים או נפצע בצורה כזו שהוא/היא לא יכול לעבוד במשך 20 יום או יותר, זה הופך אוטומטית לפעולה פלילית. במקרה כזה, על המשטרה להביא זאת רשמית לבית המשפט. תיאורטית, המשטרה יכולה גם לעכב אותך באותו זמן אם היא חוששת מסיכון טיסה. אם זה יקרה, מישהו מהחברה יבוא וישלם את הערבות. זהו כיסוי תיאורטי מאוד מכיוון שהוא כמעט ולא מתרחש בפועל.

12. על מה עלי לשים לב בעת השכרת רכב?

לרכבים להשכרה יש ביטוח מיוחד להשכרה. בעלי בית רבים קטנים יותר בפרט אינם לוקחים זאת ברצינות רבה. לכן, בקשו תמיד את פוליסת הביטוח. שימו לב היטב למה שכתוב בתחתית הפוליסה. אם אתה רואה טקסט כמו התמונה למטה, אתה יכול להניח שזה לא ביטוח השכרה.

תוצאה עשויה להיות שהחברה לא תכסה אם ייגרם נזק.
אם אתה רואה כאן מונחים כמו "להשכרה/השכרה" או "שימוש מסחרי", זה בדרך כלל בסדר.

13. האם מישהו מהחברה מגיע להתנגשות?

במקרה של תאונה, עדיף להתקשר מיד למספר החירום של חברת הביטוח. לאחר מכן, החברה שולחת "מודד" לזירת ההתנגשות. המודד יסדיר את הניירת, ידאג לגרירת הרכב במידת הצורך וידאג למגעים עם המשטרה.

חשוב לדעת שכמעט כל החברות מיקור חוץ עבודה זו ל"משרדי עורכי דין". אם מדווחים על התנגשות למוקד החירום של החברה, הם יראו לאיזה משרד עורכי דין הכי כדאי להתקשר ולאחר מכן ישלחו מישהו למקום.

למרות העובדה שתאילנד מאורגנת יותר מבחינה זו מאשר בהולנד, התערבותו של המודד מובילה לא פעם לתלונות. התלונות הנפוצות ביותר בנושא זה:

• המודד אינו דובר אנגלית.
  ואכן, זה קורה לעתים קרובות. אם צריך לתאם משהו, מוקד החירום משמש לרוב כמתורגמן טלפוני.
• לוקח הרבה זמן עד שהמודד מגיע לאתר.
  גם זה קורה באופן קבוע, במיוחד כשמזג ​​האוויר מחמיר ויש יותר התנגשויות במקביל. אם כל הסוקרים של משרד עורכי דין כבר תפוסים, זמני ההמתנה יכולים להגיע עד שעה.

14. האם ניתן לגרור נגרר ברכב ללא כל בעיה?

כל חברה מתמודדת עם זה אחרת. אם ברצונך להתקין בר גרירה ולגרור נגרר ברכב, שאל קודם כל את המתווך שלך האם הדבר מותר. ישנן מספר חברות שכבר לא מכסות כלום אם נגרר נגרר.

15. האם אוכל לקנות את החובה אם אני משלם מס דרכים?

יש עשרות חברות שמציעות חובה. אלו מוצעים גם במשרדי ההסעות. אנשים רבים, כולל מי שכבר יש להם ביטוח נוסף, בוחרים לרכוש ביטוח חובה כאשר הם משלמים את מס הדרכים. לא בעיה בפני עצמה כי הכיסוי והפרימיום זהים בכל מקום. עם זאת, חכם יותר לקחת את ביטוח החובה באותה חברה שבה יש לך את הביטוח הנוסף (למשל מחלקה ראשונה).
הסיבה לכך היא שהביטוח הנוסף מתחיל לכסות רק לאחר הגעת גבול החובה. נניח שמישהו מאושפז בגלל התנגשות והחשבון הוא 400,000 באט. 80,000 באט הראשונים ישולמו על ידי אגודת החובה. רק כשהגבול הזה הושג יכנס הביטוח הנוסף שימשיך לכסות עד לגבול. מיותר לציין שזה יכול להסתבך במצבים כאלה אם צריך להתמודד עם 2 מובילים שונים. אז קחו את החובה באותה חברה שבה יש לכם את הביטוח הנוסף.

16. מהי תקופת הביטול לביטוח רכב?

 לא. בתאילנד חל הכלל: אי תשלום הוא אי חידוש. אם אתה לא רוצה לחדש, אתה לא צריך לעשות כלום. אם תרצו לבטל מוקדם, זה גם אפשרי. לאחר מכן החברה תחזיר לך על פי פריסת הפירעון בתנאים הכלליים. זה לא יחסי אלא כ-75% מהתקופה הנותרת.

17. האם נזק שנגרם על ידי שרצים מכוסה?

אם יש לך ביטוח מחלקה ראשונה ו, למשל, חולדות לועסות דרך הכבלים, אז זה פשוט מכוסה. אם יש לך השתתפות עצמית, זה יחול.

18. כמה זמן לוקח תיקונים בתאילנד?

למרבה הצער יותר זמן ממה שאנחנו רגילים מאירופה. זה בעיקר בגלל – הרשו לי להיזהר – דרך תכנון שונה. בנוסף, זה פשוט הרבה יותר עמוס בתקופות מסוימות (תחשבו על העונה הגשומה).
משלוח חלקים עשוי גם להימשך זמן רב יותר. אם המכונית שלכם עדיין ניתנת לנהיגה, תסכם עם המוסך שהמכונית לא תובא עד שכל החלקים יהיו שם ויש להם זמן להתחיל לתקן מיד.

19. מתי המכונית שלך היא אובדן מוחלט?

אם עלויות התיקון יעלו על 70% מערך הביטוח כפי שמצוין בפוליסה שלך, המכונית תוכרז כאובדן מוחלט. לאחר מכן תקבל את הסכום כפי שמצוין בפוליסה. לאחר מכן, ההריסה הופכת לרכוש החברה.

20. האם אני יכול לבטח אביזרים?

זה פחות או יותר סטנדרטי שאביזרים ב-20,000 באט כלולים בפוליסת ביטוח מחלקה ראשונה. אם יש לך אביזרים יקרים באמת, יהיה צורך לציין אותם בנפרד כדי שיכסו אותם.

אם אינך רוצה את הטרחה של מיון והשוואת מחירים, אנא צור איתנו קשר בטלפון www.ainsure.net/nl-index.html. הפרמיות תמיד זהות, בין אם אתה הולך ישירות לחברה או דרכנו. עם 6 הולנדים העובדים בתוך AA, אנו שמחים לקחת את העבודה הזו מידכם.