על מותו של תלמיד בית ספר
מוקדם יותר השבוע, בתאונת דרכים בסרירצ'ה נהרג תלמיד בן 14 בדרכו הביתה מבית הספר.
משאית ביצעה תמרון מגושם בעיקול, התלמיד על הטוסטוס שלו (צעיר מדי, ללא רישיון נהיגה, ללא קסדת ריסוק) נפל כתוצאה מכך, נכנס מתחת למשאית ונמחץ על ידי הגלגלים האחוריים.
תנועה בתאילנד
תיק מתוך אלפים, אפשר לומר, הוא אפילו לא הגיע לעיתונות המקומית. אני גם יודע שיש אלפים רבים של נפגעי דרכים בתאילנד מדי שנה. אני גם יודע שלתאילנד יש את המוניטין המפוקפק של המספר הגבוה ביותר של מקרי מוות בדרכים בעולם. אני גם יודע שחלק גדול מהנפגעים הם צעירים, ללא רישיון נהיגה וללא קסדת ריסוק. אתה לא צריך להגיד לי שהסיבה לכל האומללות הזו יכולה להימצא במנטליות תעבורתית גרועה של העם התאילנדי והחינוך הגרוע באזור הזה.
החבר של בית הספר
עם זאת, המקרה הזה שונה עבורי, אשתי ובני. הקורבן הוא חבר בית הספר ובן כיתתו של בנו. הכרתי אותו די טוב, כי בשנה שעברה הוא הגיע אלינו הביתה בקביעות בסופי שבוע בעיקר כדי לעבוד על המחשב עם הבן שלנו (מה עוד?). לפעמים היו שני חברים לכיתה שנשארו גם הם ללון. אשתי סיפקה אוכל ושתייה טובים, מדי פעם לקחתי אותם למסעדה או לחוף.
תְאוּנָה
ואז פתאום הוא נעלם. תלמיד רגיל, תמים, מתבגר מתחיל, שלא עישן (עדיין) ולא שתה אלכוהול. גם בבנות לא היה עניין. מעולם לא נתקלתי בעבר בתאונות שבהן היו מעורבים אנשים שאני מכיר. עכשיו שזה קורה כל כך "קרוב" זה תופס אותך. בעל כורחו אתה חושב שזה יכול היה להיות הבן שלנו, למרות שלמזלי הוא עדיין לא נוהג בטוסטוס.
עתיד
היה עניין רב בטקסים בודהיסטים לפני השריפה. נכחו עשרות, אולי יותר מ-100 תלמידים מבית ספרו, שהתרשמו עמוקות. אפשר לקוות שיופקו לקחים ואשבח את בית הספר אם יתפנה מיד מקום בתכניות ההוראה לחינוך תעבורתי. אתה לא יכול להתחיל מוקדם מדי!
אני מרגיש בשבילך אני בן 65 ובשנה שעברה גם חוויתי מכונית תאונה שנסעה לאחור לכביש ולא ראיתי אותי כל כך חזיתית מול המכונית.
עצוב ביותר.
אבל יש לי הערה ביקורתית, גרינגו.
קל מדי להאשים הכל במנטליות תנועה גרועה וחינוך גרוע.
ישנם עוד גורמים רבים שמשחקים תפקיד חשוב: האחוז הגדול של – הפגיעים – דו-גלגליים, התשתיות הדלות (ללא שבילי אופניים נפרדים, מדרכות וכדומה, פניות פרסה והעדר צמתים מופרדים מדרגות). , התחזוקה הלקויה של הדרכים ואמצעי התחבורה וכן הלאה.
אין זה כך שהתמודדות עם אחת מהסיבות הללו תפחית באופן דרסטי את מספר ההרוגים והפצועים בדרכים. כל מיני דברים צריכים לקרות בשביל זה וזה לא קורה מהיום למחר. אל תשכח שבטיחות בדרכים היא מדיניות חוד החנית בהולנד כבר יותר מ-40 שנה. עם הצלחה, אגב, מספר מקרי המוות ירד מ-3000 ל-600 בשנה.
בהולנד, הושגה פחות או יותר הנקודה שבה העלויות/החסרונות/הגירוי של עוד יותר אמצעים כבר לא עולים על המספר הנמוך יותר של מקרי מוות.
עדיין לא בתאילנד, זה בטוח.
כמשתמש בכבישים ארוכי טווח בתאילנד, אני יכול למנות כ-10 אמצעים שיפחיתו באופן דרסטי את מספר מקרי המוות בדרכים בתאילנד, אם גם אמצעים אלה היו מפוקחים ומפוקחים בקפדנות.
אבל הסיפור הזה לא עוסק בתנועה בתאילנד, הוא עוסק בקורבן בודד. מה דעתך, האם עלי לתרגם את הסיפור שלך ולתת אותו להוריו של הילד הזה? האם לדעתך זה יעניק נחמה כלשהי? לא? ובכן, גם אני לא!
לא, אל תעשה. תגובה כל כך חסרת רגישות לא מועילה להם.
אבל בית הספר בוודאי לא ישתמש בדרמה הזו (עוד?) כדי להעלות באופן ספונטני חינוך תנועה נוסף לתוכנית.
מנחה: נא לא לשוחח בצ'אט.
ובכן גרינקו, תאונת דרכים טראגית שבה אנשים נפצעים או אפילו נהרגים, בתוך המשפחה או חוג המכרים שלך היא תמיד מכה קשה.
אבל אני גם חושב לפעמים שאנשים כאן בתאילנד מחפשים את זה "באופן לא מודע".
לידי בלאק-סי (בנגקוק) נמצא רחוב צדדי סואן מאוד בשם "Soi 14"
במקור עשוי כ-2 על 2 נתיבים עם מדרכה משני הצדדים.
אבל כמו ברחובות סואנים רבים, על המדרכה מכינים עגלה ומאוחר יותר בית אוכל קבוע. לגמרי חשאי כמובן. אבל כן, גם הלקוחות רוצים לשבת לאכול ולכן שמים רק כמה שולחנות וכיסאות בנתיב הראשון.
אתם כבר מבינים, הרחוב הצדדי הסואן מאוד הצטמצם כעת ל-2 x 1 נתיב ללא מדרכה וגם צד האופנוע "Boy's" צריכים לאסוף במהירות לקוח חדש בביג-C ולכן לנסוע ימינה ושמאלה ממכוניות וכולם שהולך שם פשוט "כמעט" דפק. באמת אומרים לי ש"כמעט" כל יום הולך כשורה, למרות שהאספלט זרוע שלטי משטרה מפחית ריסוס.
אבל הממשלה????? לפחות מעולם לא נראתה בעבר. כך שעדיין ניתן להוסיף שורה שנייה של טבלאות.
כזו היא תאילנד. הם באים עם חוקים נוקשים ל-Motorzij Boys, אבל אחרי החיים זה בסדר. הקרדיגנים ה"ישנים" נמכרים מחדש בעליזות, אפילו יותר Motorzij Boys.
בהצלחה גרינקו
שלום ניקו
@גרינגו
אנחנו (לפחות אני) מזדהים איתך, אני מבין את התסכול שלך מכל העניין הזה, ומוצא את התגובה של פרנס מיוחדת.
כמובן שבנינו כאן מדיניות שונה לחלוטין בעשר השנים האחרונות, אבל תאילנד היא פי 10 מגודלה של הולנד, ויש לה מבנה תנועה שונה בהרבה עם הרבה כבישים לא סלולים והמשטרה שמחפשת פיסת נייר עם ראש על זה עם 13 או 2 אפסים להפעיל מדיניות מותאמת אישית.
אבל הבעיה הכי גדולה היא האנשים עצמם, היכולת לצפות בתנועה של תאילנדי זה משהו שאנשים אחרים, חוויתי את זה בעצמי עם הקילומטרים הרבים שעברתי בתאילנד בטוסטוס ובמכונית.
כאן התאונות הללו אינן מובנות, אבל שם נאמר/חושבים לעתים קרובות "זה רצונו של הבודהה" והאדם הממוצע שם חושב "אני בדרך לבד" לעתים קרובות יש לי את הרעיון.
כאן ב-NL לאחרונה, ממזרי תנועה לעתים קרובות משחקים תפקיד, אני חושב.
עצוב מאוד גרינגו.
מאחורי דיווח על סטודנט שמת בשוגג, פתאום מופיעות פרצוף, אדם שאתה מכיר, איתו היה בנך, אתה ואשתך קשר ואז זה רגיש מאוד שונה, דרמה.
מה עם הסבל של ההורים, המשפחה, החברים והמכרים, מאחורי כל תאונה יש דרמה.
תומך במה ש-Fransamsterdam כותב לגביו. מספר ההרוגים הגבוה בתאילנד, אין ספק שעדיין יש הרבה מה לעשות כאן כדי להפחית את המספר הזה, אנו יכולים לקוות לעתיד שזה יקרה בהקדם האפשרי.
אנו מאחלים לך, לאשתך ולבנך כוחות עם התחושות הקשות בעקבות מוות זה, אותו דבר להורים, למשפחה ולחברים.
NicoB
כאן הופכים את הקורבן הזה של סטטיסטיקה לבן אדם. ואז פתאום אתה מבין שבמקום כמה אלפי הרוגים, אדם מת אלף פעמים.
חוזק
אני חושב שזה יעזור במידה מסוימת אם יינתנו שיעורי נהיגה טובים
התיאוריה היא כבר נקודת מוצא של 50 שאלות 45 טובות
אבל אם אתה מקבל את זה ותנהג טוב במגרש תרגול ו-2 עד 3 פעולות קשות
לחנות בין 2 פיונים
לחנות בין 2 פיונים מאחור
כמה הקפות
אז יש לך את רישיון הנהיגה
מעולם לא נהג בכביש.
היה גם כאן שיעור בבית ספר לנהיגה
שאל תוך כדי נהיגה
כמה קשה אתה יכול תלוי בך
כאשר האורות נדלקים עד אליך
אל תחגרי
עדיפות תלויה בך
היה צריך לתדלק בית הספר לנהיגה לא ידע איך לפתוח אותו
אז לא פלא שיש נפגעים
אנחנו צריכים רישיון נהיגה תאילנדי גם לאופנוע וגם לרכב
שליטה טובה יותר בחברות ההשכרה אם יש להן רישיון נהיגה
הם כן מבקשים את זה עם המכונית, אבל עם אופנוע
ועוד יותר שליטה על קסדות
אז אל תלך לתחנת המשטרה בלי קסדה לשלם את הקנס
זה תאילנד
אני מסתובב כאן כבר כמה שנים ולעתים קרובות אני תוהה איך הם חושבים כאן.
בפעם האחרונה אני רוכב על האופנוע שלי ואני צריך לפנות ימינה.
אני יודע שהם נוהגים כמו משוגעים אז אני סוג של עוצר עבור .
להיות מונע מאחור היה כמעט קרב כי הייתי צריך פשוט להמשיך לנהוג.
לא שילמתי שום דבר שהוא יכול למוות.
אבל משהו מאוד פשוט הם קונים רישיון נהיגה כאן בפוקט.
השכן שלי מונית אופנוע ומשלם תוספת של 500 אמבטיה עבור רישיון נהיגה.
אני רוצה לשלוח את חברה שלי לבית ספר לנהיגה כדי ללמוד לרכוב על אופנוע.
עכשיו ניסיתי ללמד אותה משהו בעצמי, אבל היא הרבה יותר מדי חסרת ביטחון בשבילי.
היא רוצה הכי הרבה אני לא אוהב את זה אבל כן נשים היי.
אז חשבתי לשלוח אותם לבית ספר לנהיגה כדי שיוכלו להגיד משהו על זה או ללמוד נהיגה.
מה אתה חושב, אתה יכול להוציא רישיון אופנוע.
רק שאין בית ספר לנהיגה בפוקט שבו אתה יכול ללמוד לרכוב על אופנוע.
טוב לרכב.
רק תסביר לי את זה.
אתה גם צריך ללמוד להיות בטוח בפקק, חוץ מזה אתה רק צריך להשתמש במוח שלך.
היו 5 מקרי מוות השבוע בפאטונג ובקמאלה בלבד.
כמעט תמיד יש משאית בטון או משאית כבדה במשחק.
יש עדיין הרבה מים לזרום דרך הריין לפני שניתן ללמוד מזה משהו.
אני אישית חושב שאף פעם לא לומדים. אני בעצמי רוכב על אופנועים כל חיי מהילדים השמנים האלה עם ח' וד' באיות.
אחר כך אתה נוסע יפה ושקט מאחורי מכונית במרחק קטן מכדי לעבור ביניהם אבל גדול מספיק כדי לבלום. ואז מישהו אחר חייב להיות באמצע, בין אם נדחקים מהכביש או לא. אבל טוב זה בצד.
אז כל יום עוקפים אותי בנים בני 12, 13 או 14 על טוסטוסים רעועים עם צמיגים דקים, כמובן בלי קסדה עם 100 קמ"ש משוער.
כל עוד הממשלה לא מגבילה זאת ולא תבדוק את יעילותה של קסדה (ולכן אין קסדות קרטון), רבים יעזבו אותנו בטרם עת. אי אפשר לעשות כלום בנידון.
אבל אני כן דואג.
לפני כ-5 שנים באפריל, יומיים לפני תחילת סונגקראן.
אחות של בן זוגי הגיעה לדלת שלי בוכה, חשבתי כשהזקן של אשתי (החותן) נפטר.
הרים את אשתי ושניהם התחילו לבכות עוד יותר חזק.
מה קרה .
הבת של אחיה של אשתי, כבת 14, מתה בתאונה שעה קודם לכן.
כל כך מהר עם הטנדר שלי ושאר המשפחה לבית החולים בסנפאטונג.
כשהגענו לשם, אח אחר הראה לי את הגופה בחדר של בית החולים.
הוא הרים את הסדין במהירות ואפשר היה לראות חזה שבור ופרופיל הלהקה עדיין נראה על הסדין.
היא הייתה בדרכה בבוקר עם שני חברים, כולם יושבים על טוסטוס, לשוק שבת גדול מדי שבוע בין סנפטונג להאנגדונג.
התאונה אירעה, ממש ליד רקה, אי שם על כביש אחורי עם עיקול כמעט ישר.
בדרך הגיעה משאית פתוחה עמוסה במחפר גדול.
לדברי שתי החברות, הוא לקח את כל הדרך.
האחיינית של בן זוגי הייתה האחרונה בחלק האחורי של הטוסטוס ונזרקה ונכנסה מתחת לגלגל הקדמי של המשאית.
דרמה משפחתית, אבל אז הגיעה עוד דרמה.
נהג המשאית היה בעל חברת עבודות עפר.
ראשון סירב לשלם יותר מ 30000 אמבטיה.
עורך דין נשכר, אבל לא הרבה הושג, אבל הסכום הגיע בסופו של דבר ל-100000 אמבטיות.
במהלך חקירה של המשאית איתה הגיע מכונאי שנקרא משטרה שבדק האם כל המנורות וכו' דולקות, בסרט מדידה נערכו המידות של המשאית וזהו.
במהלך פגישה בתחנת המשטרה, אחיו של הקורבן (קטוי) הביא איתו קבוצת חברים, כולם קטוי.
כולנו צעקנו בקול גדול נגד השחיתות.
לפני שבועיים גילה לבן זוגי שבעל החברה גרם לתאונה נוספת.
ילד כבן 10 היה כעת הקורבן, למרבה המזל רק פציעה שבורה ברגל.
הילד הלך למסיבה במקדש עם כמה חברים ובא במגע עם מכוניתו של אותו נהג, ששתה אלכוהול.
אשתי ואני ביקרנו אז את הקורבן הצעיר בבית.
ושוב זה היה אותו סיפור,
העבריין מעולם לא ביקר את החולים, אבל הילד (בן 10) עדיין נבדק לבדיקת אלכוהול לאחר התאונה, אמר אביו.
לא העבריין השיכור.
הוא יצא שוב לחופשי.
השחיתות בשיאה.
בכל השנים שאני גר כאן ראיתי הרבה אנשים חוזרים הביתה מתים מתאונות דרכים.
צעירים ומבוגרים, עבריין או קורבן.
וגם הם לא הגיעו לחדשות, כן, ככה זה הולך פה פעם.
מה שאני רואה לעתים קרובות הוא שאם עוד תייר פראנג ימות, מכל סיבה שהיא, אלו הן חדשות שוב.
אבל מי שיש לו את הכסף והסטטוס בתאילנד יוצא לחופשי, יקח אותו ממני.
מאחל לכולם כוח.
יאן ביוטה
סיפור עצוב, גרינגו! להבין את רגשותיך ולזדהות איתך!
זה מצב עצוב פה בתאילנד עם התנועה.אני מעדיף לרכוב על האופנוע שלי ואני מאוד עסוק בצפייה והתאילנדים לא עושים את זה?ואם התאילנדים רואים אותך אז לא אכפת להם, הרבה לא. אפילו יודע מה. הקווים והתמרורים הם . כאן זה הכי גדול קודם. אני רוצה לראות שיעורי תנועה בבית הספר, כבר הצעתי את זה למשטרה, רעיון טוב שמעון. אבל זה לא מיושם. חבל, אבל לצערי.
הפסקתי לנהוג בגלל מה שקורה פה בפקק ונתתי לרישיון הנהיגה שלי לפוג, אני מישהו שלוקח לא מעט סיכון בתנועה מטבעי וזה ממש אסור פה, אשתי נוהגת בסדר ואנחנו ניתן כי ככה.