ברוכים הבאים ל- Thailandblog.nl
עם 275.000 ביקורים בחודש, Thailandblog היא הקהילה הגדולה ביותר בתאילנד בהולנד ובבלגיה.
הירשם לניוזלטר הדואר האלקטרוני החינמי שלנו והישאר מעודכן!
עלון
הגדרות שפה
דרג באט תאילנדי
לתת חסות
תגובות אחרונות
- רוב וי.: כמעט הייתי חושב שכמעט לכל הסופרים המערביים שכותבים רומן עם תאילנד כתפאורה לכולם יש את אותה עלילה
- רודולף: ציטוט: מהן העלויות המשוערות הנוכחיות של בניית בית למ"ר. זה תלוי רק באיזה סוג של דרישות אתה עומד
- ג'וני BG: בשנות ה-50-80/90, מזון הולנדי שגדל באופן קבוע הכיל גם רעל ובכל זאת ישנם 20% קשישים בהולנד וב-TH זה גם המקרה.
- ג'וני BG: המתורגמן מתבסס על מספר מקורות, אבל יש בזה כמובן הרבה יותר. בעיסאן מלפני 50-60 שנה ר
- לשדוד: בממוצע אני שוהה בתאילנד 6 עד 8 חודשים בשנה ונהנה מהאוכל שם כל יום. לעולם, לעולם לא יגידו לי
- אריק קייפרס: רוברט, אתה יודע כמה גדול האיסאאן? אמור NL שלוש פעמים, אז זה הגיוני אם אתה נותן קצת כיוון כמו המקצוען
- רוני לטיה: כן, אני אומר שקנצ'נבורי הוא רק דוגמה ושאתה יכול לשנות את זה. אתה יכול גם לעשות זאת בדף האינטרנט עצמו ואז לראות
- ויליאם-קוראט: בתקופה היבשה הקו נמצא בתחתית בנגקוק ומתחת ומזרחה ממנה עד ממש מעל הפארק הלאומי קאו יאי בדרך כלל
- אריק קייפרס: אם תשנה את שורת הפקודה, כגון https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, תקבל עיר או אזור אחר. אבל אתה
- קורנליס: ובכן, GeertP, אני ממש לא 'תומך נבטי בריסל' או מכור למותג האדום, אבל זה לא אומר שאני לא אוהב את המטבח התאילנדי.
- רודולף: זה תלוי מה אתה מחפש בתאילנד, אבל למען האמת אין לך הרבה ברירה אני לא חושב. הערים הגדולות מתפרקות
- רוני לטיה: תסתכל גם על זה. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi גם גללו קצת למטה והם גם יתנו לכם קצת הסבר
- פיטר (עורך): אני גם נהנה מהאוכל התאילנדי וכן, המחיר מאוד אטרקטיבי. אבל זו רק עובדה שחקלאים תאילנדים הם לא ייאמן
- שקע: עדיף ללכת בתקופה נובמבר עד פברואר. מישהו עם אסטמה לא צריך לבוא לכאן ממרץ עד מאי
- GeertP: רונלד היקר, אני מסכים לחלוטין עם הסיפור שלך, אני גם נהנה מהמטבח התאילנדי כל יום ואפילו אחרי 45 שנים של תאייל
לתת חסות
שוב בנגקוק
תפריט
הגעה לנמל התעופה של בנגקוק
רשום
נושאים
- רקע
- פעילויות
- advertorial
- סדר היום
- שאלת מס
- שאלה בלגיה
- מראות
- ביזאר
- בודהיזם
- ביקורות ספרים
- טור
- משבר קורונה
- תרבות
- יְוֹמָן
- היכרויות
- השבוע של
- תיק
- לצלול
- כלכלה
- יום בחיי…..
- איים
- אוכל ושתייה
- אירועים ופסטיבלים
- פסטיבל בלונים
- פסטיבל בו סאנג מטריות
- מירוצי באפלו
- פסטיבל הפרחים של צ'אנג מאי
- ראש השנה הסיני
- מסיבת ירח מלאה
- חג המולד
- פסטיבל לוטוס – רוב בואה
- לוי קראתונג
- פסטיבל כדור האש של נאגה
- חגיגת ראש השנה
- פי טה ח'ון
- פסטיבל הצמחונים בפוקט
- פסטיבל רוקטות - Bun Bang Fai
- סונגקראן - ראש השנה התאילנדי
- פסטיבל זיקוקים פטאיה
- גולים וגמלאים
- AOW
- ביטוח רכב
- בַּנקָאוּת
- מס בהולנד
- מס תאילנד
- שגרירות בלגיה
- רשויות המס בבלגיה
- הוכחת חיים
- DigiD
- לְהַגֵר
- לשכור בית
- לקנות בית
- בזכרון
- הצהרת הכנסה
- יום המלך
- יוקר המחיה
- שגרירות הולנד
- ממשלת הולנד
- האגודה ההולנדית
- חדשות
- פְּטִירָה
- דַרכּוֹן
- פֶּנסִיָה
- רשיון נהיגה
- הפצות
- בחירות
- ביטוח באופן כללי
- ויזה
- לעבוד
- בית החולים
- ביטוח בריאות
- חי וצומח
- תמונת השבוע
- גאדג'טים
- כסף וכספים
- היסטוריה
- בריאות
- ארגוני צדקה
- בתי מלון
- מסתכלים על בתים
- איסן
- חאן פיטר
- קו מוק
- המלך בהומיבול
- גר בתאילנד
- הגשת קורא
- שיחת קורא
- טיפים לקוראים
- שאלת הקורא
- חֶברָה
- זירת מסחר
- תיירות רפואית
- הסביבה
- חיי לילה
- חדשות מהולנד ובלגיה
- חדשות מתאילנד
- יזמים וחברות
- חינוך
- מחקר
- גלה את תאילנד
- ביקורות
- ראוי לציון
- שיחות
- שיטפונות 2011
- שיטפונות 2012
- שיטפונות 2013
- שיטפונות 2014
- שינה
- פוליטיקה
- משאל
- סיפורי טיולים
- רייזן
- מערכות יחסים
- קניות
- מדיה חברתית
- ספא ובריאות
- ספורט
- סטדן
- הצהרת השבוע
- החוף
- שפה
- למכירה
- נוהל TEV
- תאילנד בכלל
- תאילנד עם ילדים
- עצות תאילנדיות
- עיסוי תאילנדי
- תיירות
- יוצא
- מטבע - באט תאילנדי
- מהעורכים
- תכונה
- תנועה ותחבורה
- ויזה קצרה
- אשרת שהייה ארוכה
- שאלת ויזה
- כרטיסי טיסה
- שאלת השבוע
- מזג אוויר ואקלים
לתת חסות
תרגומי כתב ויתור
Thailandblog משתמש בתרגומי מכונה במספר שפות. השימוש במידע מתורגם הוא על אחריותך בלבד. איננו אחראים לשגיאות בתרגומים.
קרא את המלא שלנו כאן ויתור.
תמלוגים
© Copyright Thailandblog 2024. כל הזכויות שמורות. אלא אם צוין אחרת, כל הזכויות למידע (טקסט, תמונה, סאונד, וידאו וכו') שאתה מוצא באתר זה נמצאות בידי Thailandblog.nl ומחבריו (בלוגרים).
השתלטות מלאה או חלקית, השמה באתרים אחרים, שכפול בכל דרך אחרת ו/או שימוש מסחרי במידע זה אינם מותרים, אלא אם ניתנה רשות מפורשת בכתב מאת Thailandblog.
קישור והפניה לדפים באתר זה מותרים.
עמוד הבית » רקע » לקו המהיר בין בנגקוק לקוראט יש אור ירוק
לקו המהיר בין בנגקוק לקוראט יש אור ירוק
הקבינט נתן אור ירוק סופי לקו המהיר בין בנגקוק לקוראט. סין תהיה מעורבת בבניית הקטע של 260 קילומטרים. הוא מתוכנן להימסר ב-2021.
מדי יום ייסעו לאורך המסילה 6 רכבות במהירות של 250 קילומטרים לשעה, עם 600 נוסעים בכל פעם. הוא צפוי להסיע כ-5.500 מטיילים מדי יום. זמן הנסיעה יהיה 5 דקות ומחיר הכרטיס יהיה 535 באט. אוטובוסים ייקחו ארבע עד חמש שעות באותו מסלול. הרכבת תעשה 6 תחנות ב-Bang Sue (התחנה המרכזית החדשה של בנגקוק), Don Mueang, Ayutthaya, Saraburi, Pak Cong ו-Nakhon Ratchasima (Korat).
העלות הכוללת נאמדת ב-179 מיליארד Bt. לא ידוע אילו הסכמים נעשו על כך ואיך זה ימומן. אין ספק שמצבה של סין לא יהיה גרוע יותר, לאור דחף ההתרחבות הגלובלי שלה!
12 רכבות עם 600 נוסעים כפול 365 ימים בתשלום של 535 באט מניבות 1,5 מיליארד בשנה. זמן ההחזר הוא אפוא 100 שנים ואז העלויות השוטפות טרם נוכו. אלא אם כן אתה מצפה לצמיחה עצומה בהכנסה בעתיד הרחוק.
יהיו כנראה גם הכנסות מסחורה שמובלת.
'תקופת החזר' היא בוודאי לא העיקרון המנחה בפרויקטים מסוג זה – גם לא בארצנו לא מחזירים את החס"ל וקו הבטואה, נדמה לי.
ח'וראט – בנגקוק עולה 191 באט ואז יש לכם בחירה באוטובוסי יוקרה עם 34 מושבים. עדיין זול יותר מ-340 באט מהרכבת, אז אני תוהה מאיפה הם חושבים שהם מביאים את המספרים האלה. בעלי רכב בוודאי לא ישתמשו ברכבת כי היא יקרה יותר ולא נוחה ולמי שעובר ממחוזות אחרים רחוקים כבר יש ברירה: המטוס או האוטובוס.
אני לא מסכים איתך. עכשיו אנשים ממשיכים באים לאסוף אותי מח'וראט, חצי משפחה מחכה וכבר רעבה כשיוצאים מח'וראט. עכשיו אני יכול פשוט לקחת את הרכבת תמורת 500 באט. הרבה יותר זול מהמכונית ששוכרים ומהמסעדה שבדרך שבה תמיד צריך לעצור. עבורי זו תוצאה מצוינת.
איך הם רוצים להבטיח את זה? בהתחשב בכל תאונות הרכבת ותאונות הרכבת שבהן מעורבים כלי רכב. אני רוצה לראות את זה קודם. אם זה יעבוד זה יהיה בסדר. רוצה להשתמש בו מיד.
@טוני כן זה טוב... תקופת החזר ארוכה מאוד.
בהולנד, הרכבת המהירה לא נסעה אפילו מטר אחרי שנים!
איך מקבלים זמן החזר???
הרכבות המהירות יצוידו באיכויות הסיניות המוצקות שרובנו מכירים.
ומי ישתמש ברכבת העל הזו התאילנדית הממוצעת הרגילה, אני לא חושב.
האם לא היה טוב וזול יותר לבנות מערכת רכבת בדיוק כמו שאנחנו מכירים בהולנד במהירות של כ-150 ק"מ לאורך הוולווה, זה יספיק.
אבל כמובן שזה חייב להפוך שוב לאובייקט יוקרתי בגודל חסר תקדים, כדי להראות לעולם שתאילנד היא למעשה כבר לא מדינה מתפתחת.
יאן ביוטה.
250 ק"מ לשעה זו לא רכבת מהירה.
לפחות אם הם הולכים לנהוג בזה, מה שאני בספק.
אז זה יהיה חייב להיות רכבת חשמלית.
דיזלים לא נוסעים כל כך מהר.
ואיכות אספקת האנרגיה בתאילנד אינה ברמה גבוהה, עם תנודות של יותר מ-10% ביום. (לפעמים גם 100% פחות והנה אתה באמצע הדרך בין שתי תחנות.)
ב-Khon Kaen נבנית מסילת רכבת מבטון על עמודים.
אני מניח שזה יקרה גם במקומות אחרים.
החישוב של טוני כמובן לא לגמרי נכון, המסלול יהיה חלק מקונקשן מסין לנמל במיאנמר, והובלת מטענים תהיה מקור ההכנסה.
מה שהכי מדאיג אותי הוא המחסור בצוות טכני, נהיגה, בדיקה ותיקון רכבות הייטק זה לא משהו שאפשר לשלוט בו תוך כמה חודשים.
חברת הרכבות הנוכחית חייבת לגשר על פער טכני של 60 שנה במכה אחת. זה לא יתאפשר ללא העסקת מומחים זרים.
אני זמין לפיצוי של 250.000 THB לחודש.
זו תהיה מסילת רכבת חדשה רק לרכבת המהירה. בנוסף, תוכפל רשת הרכבות הנוכחית מבנגקוק לנונג קאי, זאת עבור רכבות רגילות והובלת מטענים ובהמשך אולי להובלת מטענים מסין וממנה. אבל שני הפרויקטים נפרדים.
אם לא יעשו כלום, זה לא טוב, וגם אין השקעה בתשתיות רכבות הייטק??
בהתחלה 6 נסיעות ביום, אבל המספר הזה יתרחב במהירות ברגע שיהיו להם יותר מערכי רכבות.
ובטיחות, קו HSL אינו חוצה שום כביש ציבורי ומאובטח באמצעות ETCS או גרסאות סיניות אחרות.
ובטיחות בכביש היא פשוט דרמה גדולה, אף אוטובוס לא בטוח, כמה תאונות בשנה עם המסטודונים האלה?
ברגע שקוראט מחובר, השלב הבא יהיה ההרחבה דרך Isaan.
נכון שצריך להחליף גם את הרשת הצר הקלאסית, העלאתה למידות האירופאיות היא גם השקעה ואתגר עצומים.
חברות תעופה לואו קוסט היו מוגבלות בתחילה גם מקומית, עכשיו תראו...
כשהסינים משקיעים כסף זה אומר שהם מאמינים בזה, בדיוק כמו בניית מסדרון רכבת מרכזי מסין לסינגפור.
השקעות בעבודות תשתית גדולות ומסילות רכבת תמיד הביאו לקידמה ושגשוג, רק תקראו את זה,
לסין יש את הרשת המהירה הגדולה בעולם. המהירויות הגבוהות ביותר הן 350 קמ"ש.
מה שהם רוצים לבנות בתאילנד זה מה שנקרא רשת תת-מהירות גבוהה, עם מהירויות של עד 250 קמ"ש.
בנייתו זולה בכ-80% ובקושי יקרה יותר מקו חדש שיכול לנסוע במהירות של 150 קמ"ש.
הסינים מייצרים בדרך כלל לפי מפרטים שצוינו, כך שאם אתה מזמין זבל אתה יכול להשיג אותו.
יש לי אמון מסוים בפרויקטים מסוג זה, או שמא היינו ההולנדים, עם הרוח המסחרית שלנו, היינו צריכים להציע קבוצה של רכבות אנסאלדו ברדה HSL שנזרקו, כמו חדשות, מעולם לא או כמעט ולא נסעו?